دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Calibration of Witczak and Modified Witczak Models for Prediction of Dynamic Modulus of In-Service Asphalt Layersکالیبراسیون مدلهای ویتزاک و ویتزاک اصلاح شده برای پیشبینی مدول دینامیکی لایههای آسفالتی در حال بهرهبرداری785806330910.22060/ceej.2019.15510.5937FAنادرصولتی فردانشگاه ارومیه0000-0002-3487-8503Journal Article20181225One of the important input parameters of the Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) for asphalt pavements is the dynamic modulus (|<em>E</em>*|) that can be defined as the viscoelastic property of asphalt materials. For the determination of dynamic modulus of in-service asphalt layers, MEPDG uses results of both Falling Weight Deflectometer (FWD) and laboratory dynamic modulus predictive models. This method in some cases lacks precision. Hence, it is needed to improve the current method and develop accurate predictive models. In this research, ten asphalt pavement sites, having various structures, ages, and conditions, were selected in Khuzestan and Kerman provinces in Iran. Field and laboratory testing were performed and the dynamic modulus of in-service asphalt layers was determined. Developed predictive models for dynamic modulus of asphalt mixes including Witczak and Modified Witczak were calibrated and new models were constructed for predicting in-situ dynamic modulus of asphalt layers. These two calibrated models entitled “In-situ Witczak Model” and “In-situ Modified Witczak Model” could be directly used for the prediction of dynamic modulus of in-service asphalt layers from volumetric properties of asphalt mixes and viscosity characteristics of extracted binders without any need for FWD testing. Performance evaluation and validation of new models showed high accuracy and low bias with a very good correlation between predicted and measured values (<em>R<sup>2</sup></em>=0.93).یکی از ورودیهای مهم روش طراحی روسازی آسفالتی مکانیستیک – تجربی (MEPDG)، مدول دینامیکی (|<em>E</em>*|) است که به عنوان مشخصه رفتار ویسکوالاستیک مخلوطهای آسفالتی شناخته میشود. MEPDG برای تعیین مدول دینامیکی لایههای آسفالتی در روسازیهای در حال بهرهبرداری، از ترکیبی از نتایج آزمایش افت و خیزسنج وزنه افتان (FWD) و مدلهای پیشبینی آزمایشگاهی مدول دینامیکی بهره میگیرد. این در حالی است که این روش با چالشهایی همراه بوده و نیاز به ارائه مدلهای دقیق و بهبود روش فعلی احساس میشود. در این پژوهش با انجام آزمایشهای میدانی و آزمایشگاهی در ده سایت روسازی آسفالتی در استانهای خوزستان و کرمان، به بررسی و تحلیل مدول دینامیکی درجای لایههای آسفالتی با استفاده از نتایج محاسبات بازگشتی FWD پرداخته شده است. در هر سایت، آزمایش FWD انجام شده و مغزههایی برای تجزیه و تعیین خصوصیات حجمی مخلوطها و مشخصات ویسکوزیته قیرهای بازیابی گرفته شده است. نتایج این پژوهش نشان میدهد با استفاده از مدلهای پیشبینی موجود ویتزاک و ویتزاک اصلاح شده، امکان ساخت مدلهای جدید درجا با کالیبراسیون این مدلها وجود دارد. با استفاده از مدلهای جدید توسعه یافته تحت عناوین مدل ویتزاک درجا و مدل ویتزاک اصلاح شده درجا، مدول دینامیکی لایههای آسفالتی در حال بهرهبرداری بدون نیاز به انجام آزمایش FWD به طور مستقیم با استفاده از خصوصیات حجمی لایهها و مشخصات ویسکوزیته قیر بازیابی از آنها با دقت پیشبینی بالا و اُریب پیشبینی پایین تعیین میشود. ارزیابی عملکرد و اعتبارسنجی مدلهای جدید، دقت پیشبینی این مدلها را با ضریب تعیین 93/0 نشان میدهد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Time-Cost-Quality Optimization using an Invasive Weed Algorithm with Activity Preemption in Construction Projectsبهینهسازی زمان، هزینه، کیفیت با فعالیتهای دارای انقطاع در پروژههای عمرانی با استفاده از الگوریتم فراابتکاری علفهای هرز807822398910.22060/ceej.2020.16215.6163FAمحمدجوادطاهری امیریاستادیار گروه عمران موسسه آموزش عالی پردیسان فریدونکنارمیلادهمتیاندانشجوی دکترای مهندسی صنایع دانشگاه علوم وفنون مازندرانمهدیجوجکارشناس ارشد مهندسی و مدیریت ساخت موسسه آموزش عالی طبری بابلJournal Article20190429In the last decade, various methods are created to optimize time, cost, and quality. Solving such a problem on large scale is too hard using traditional methods in logical time. Recently, researchers are focused on a meta-heuristic algorithm to solve time-cost-quality tradeoff problems. How to make a balance among time, cost, and quality parameters is so critical in construction project management. In this study, an invasive weed optimization algorithm is applied to solve the problem. In the proposed model, activity time is changed so that maximum usage of resources is obtained. In other words, it is possible to perform some activity simultaneously if their duration is increased which causes to decrease time, cost and increase project quality. Obtained results indicate the advantages of the proposed algorithm. Finally, to validate the proposed model a small size instance problem is created and solved by GAMS software optimally and compared with proposed algorithm results in MATLAB software. Results show that both Pareto solution obtained is almost identical, then it validates the algorithms for large scale problem.در چند دهه اخیر روشهای مختلفی جهت بهینهسازی زمان، هزینه و کیفیت ساخت، ارائه شده است. با افزایش ابعاد و نیز پیچیدهتر شدن مسائل، حل این مسائل با روشهای مرسوم بهینهسازی در زمان مناسب، بسیار مشکل است. در سالیان اخیر، توسعه همه جانبه الگوریتمهای فراابتکاری در حل مسائل بهینهسازی، توجه محققین را برای بررسی امکان کاربرد این الگوریتمها در حل تبادل زمان-هزینه-کیفیت به خود جلب کرده است. چگونگی ایجاد تعادل میان پارامترهای هزینه، زمان و کیفیت در مدیریت پروژههای ساخت بسیار مهم است. در این تحقیق، از یک الگوریتم فرا ابتکاری بهبود یافته علفهای هرز برای بهینهسازی زمان، هزینه و کیفیت پروژه استفاده شده است. در مدل ارائه شده، زمان فعالیتها به گونهای تغییر میکند که بتوان حداکثر استفاده را از منابع برد. به عبارت دیگر با افزایش زمان بعضی از فعالیتها، میتوان آنها را بهطور همزمان با فعالیتهای دیگر اجرا کرد که در نهایت باعث کاهش هزینه، زمان و افزایش کیفیت پروژه خواهد شد. نتایج حاصل از گزارشات جوابهای پارتو، مزایا و اثربخشی الگوریتم بهینهسازی مذکور را نشان میدهند. در نهایت به منظور اعتبارسنجی نتایج به دست آمده مدل پیشنهادی در ابعاد کوچک به صورت دقیق با استفاده از نرمفزار گمز و به صورت فراابتکاری با نرمافزار متلب حل شده و نتایج به دست آمده در دو حالت با هم مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج به دست آمده نشان میدهد که جوابهای دو حالت به هم بسیار نزدیک بوده، بنابراین میتوان به نتایج به دست آمده در ابعاد بزرگ نیز اعتماد کرد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Providing Criterion to Automatic Evaluation of the Accuracy of Distribution of Tack Coat and Prime Coat Pavement Roadsارائه شاخصی جدید جهت ارزیابی خودکار توزیع یکنواخت اندود سطحی و نفوذی روسازی راهها823846380510.22060/ceej.2020.16463.6250FAمژگانحاجی علیمهندسی عمران(راه و ترابری)، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه امیرکبیر، تهران، ایرانفریدونمقدس نژاددانشگاه صنعتی امیر کبیر0000-0003-3830-4555حمزهذاکریhafezJournal Article20190603The coating is one of the most important components that affect the efficiency of the pavements. Parameters are effective in the proper implementation of the coating such as the type of coating, the application time, the rate of application, temperature, uniformity of application, etc. The uniformity of application requires field control in the project implementation, is currently used to control the spreading weight of the tray. This test has many errors due to the lack of continuity. The issue of uniform distribution of coating has become less attention. In this study, the automatic system is presented based on image processing using a camera, GPS, microcontroller board, and ..., which can analyze the uniform distribution and provide a good, moderate and poor classification for coating distribution evaluation. Image quality has improved with image processing and compression and noise reduction have been done. The thresholding was used to separate the coating from the background. After the thresholding, various properties such as the area of the coating, coefficient of variation, local maximum, and minimum, etc. are obtained from the images and used to evaluate the coating distribution. Used categorization algorithms to select effective features in categorizing images. A comparison of the results of the classification of images by a confusion matrix. Finally, the results showed that the presented system has a precision of 86%. Also, using the effective parameters in the model, the uniform distribution index was presented. This index has a value between0 and 100, which indicates the best and worst distributions.اندودها، یکی از اجزای تأثیرگذار در کارایی و عمر رویه راهها است. پارامترهایی در اجرای صحیح اندودها از جمله نوع اندود، زمان عملآوری، نرخ اجرا، دما، یکنواختی اجرا و غیره تأثیرگذار است. یکنواختی اجرا نیاز به کنترل میدانی دارد و در حال حاضر جهت کنترل وزنی اندود پخش شده از آزمایش سینی استفاده میشود، این آزمایش بدلیل پیوسته نبودن برداشت و نحوه همپوشانی، خطاهای زیادی دارد. یکی از موضوعاتی که کمتر به آن توجه شده است، بررسی یکنواختی اجرای اندود میباشد. در این پژوهش سامانه خودکاری با استفاده از دوربین، موقعیتیاب، برد میکروکنترلر و ... بر مبنای پردازش تصویر ارائه شده است که قادر به تحلیل توزیع یکنواخت اندود و ارائه دستهبندی خوب، متوسط و ضعیف برای ارزیابی خودکار توزیع یکنواخت اندود است. با استفاده از پردازش تصویر، کیفیت تصاویر ارتقاء داده شده و تصاویر فشرده و کاهش نویز گردید. برای جداسازی اندود اجرا شده از پیشزمینه تصویر از آستانهگذاری استفاده گردید. پس از آستانهگذاری، ویژگیهای مختلفی مانند مساحت اندود، ضریب تغییرات، بیشینه و کمینههای نسبی و غیره از تصاویر بدست آمده، و برای ارزیابی وضعیت توزیع اندود مورد استفاده قرار میگیرد. جهت انتخاب ویژگیهای مؤثر در دستهبندی تصاویر از الگوریتمهای طبقهبندی استفاده شد. مقایسه نتایج بدست آمده از دستهبندی تصاویر بوسیله ماتریس درهمریختگی صورت گرفت، که در نهایت نتایج نشان داد که سیستم ارائه شده دقتی برابر 86% دارد. همچنین با استفاده از پارامترهای مؤثر در مدل، شاخص توزیع یکنواخت اندود ارائه گردید. این شاخص مقداری بین 0 تا 100 دارد که نشاندهنده بهترین و بدترین حالت توزیع اندود میباشد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Risk Assessment and Prioritization in Projects with Private Public Participation Method Based on Combination of Fuzzy Multi-criteria Decision-Making Techniques (Case Study: North Freeway)ارزیابی و اوﻟﻮﻳﺖﺑﻨﺪی رﻳﺴﻚ پروژههای ﻣﺸﺎرﻛﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎی ﺗﻠﻔﻳﻖ ﺗﻜﻨﻳﻚهای ﺗﺼﻤﻳﻢﮔﻳری ﭼﻨﺪ ﻣﻌﻳارزیابی و اوﻟﻮﻳﺖﺑﻨﺪی رﻳﺴﻚ پروژههای ﻣﺸﺎرﻛﺖ847862422210.22060/ceej.2020.16664.6292FAابراهیمجوکارگروه عمران، واحد بین المللی کیش، دانشگاه آزاد اسلامی، جزیره کیش، ایران0000-0002-9251-9410بابکامین نژادگروه عمران، واحد رودهن، دانشگاه آزاد اسلامی، رودهن، ایرانعلیرضالرکگروه عمران، واحد صفادشت، دانشگاه آزاد اسلامی، صفادشت، ایرانJournal Article20190629Implementation of various infrastructure projects is one of the most important factors in the economic development of the countries. In recent years, due to the growing population and economic development of developing countries, there is a strong need for infrastructure development in many countries. One of the most important aspects of developing and developing construction projects is the financing of projects that play the most important role in project development and achievement of predetermined goals. For this purpose, in the present study, a case study of freeway projects in Iran has been conducted and semi-structured interviews with experts and experts on public-private partnership contracts in the country. For this purpose, in the first step, identifying and screening risks from the viewpoint of experts in public-private partnership contracts and introducing risk assessment criteria, then the grading weights grading analysis method was used to obtain the weight of the criteria. Finally, the final ranking of the risks of public-private partnership contracts has been taken into account, taking into account the results of the initial steps, using a comprehensive fit assessment approach. The results show that low-quality material and equipment risks, stakeholder resistance to approval, and lack of realistic goals are of great importance. The proposed framework can help stakeholders in public-private partnership agreements in developing countries to better manage the risks of public-private partnership contracts.اﺟﺮای ﭘﺮوژهﻫﺎی زﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻲ از ﺟﻤﻠﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﻬﻢ و ﺣﻴﺎﺗﻲ در رﺷﺪ و ﺗﻮﺳﻌﻪی اﻗﺘﺼﺎدی ﻛﺸﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﻤﺎر ﻣﻲرود. در سالهای اﺧﻴﺮ بدﻟﻴﻞ رﺷﺪ روزاﻓﺰون ﺟﻤﻌﻴﺖ و ﺗﻮﺳﻌﻪ اﻗﺘﺼﺎدی ﻛﺸﻮرﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﺣﺎل ﺗﻮﺳﻌﻪ، ﻧﻴﺎز ﺷﺪﻳﺪی ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ زﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ در ﺑﺴﻴﺎری از ﻛﺸﻮرﻫﺎ اﺣﺴﺎس ﻣﻲﺷﻮد. ﻳﻜﻲ از ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﺟﻨﺒﻪﻫﺎی ﺳﺎﺧﺖ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﭘﺮوژهﻫﺎی ﻋﻤﺮاﻧﻲ، ﺗأﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻲ ﭘﺮوژهﻫﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﻧﻘﺶ را در ﺗﻮﺳﻌﻪ و رﺳﻴﺪن ﺑﻪ اﻫﺪاف از ﭘﻴﺶ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه اﻳﻔﺎ ﻣﻲﻛﻨﺪ. به همین ﻣﻨﻈﻮر در ﭘﮋوﻫﺶ ﺣﺎﺿﺮ، ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻣﻮردی در ﭘﺮوژهﻫﺎی آزادراﻫﻲ ﻛﺸﻮر اﻳﺮان و اﻧﺠﺎم ﻣﺼﺎﺣﺒﻪﻫﺎی ﻧﻴﻤﻪ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﻣﺘﺨﺼﺼﻴﻦ و ﺧﺒﺮﮔﺎن در زﻣﻴﻨﻪ ﻗﺮاردادﻫﺎی ﻣﺸﺎرﻛﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ- ﺧﺼﻮﺻﻲ در ﻛﺸﻮر قرار گرفته است. بدین منظور در گام نخست به شناسایی و غربال ریسکها از دیدگاه کارشناسان ﻗﺮاردادﻫﺎی ﻣﺸﺎرﻛﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ- ﺧﺼﻮﺻﻲ و معرفی معیارهای ارزیابی ریسک پرداخته، سپس با استفاده از روش تحلیل نسبت ارزیابی وزندهی تدریجی، وزن معیارها در پروژه آزادراه تهران شمال بدست آورده شد. در نهایت رتبهبندی نهایی ریسکهای ﻗﺮاردادﻫﺎی ﻣﺸﺎرﻛﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ- ﺧﺼﻮﺻﻲ، با در نظر گرفتن نتایج گامهای اولیه و با استفاده از روش ارزیابی تناسب جامع صورت گرفته است. از این رو جهت ارزیابی و رتبهبندی ریسکهای پروژه مشارکت عمومی- خصوصی، ریسکهای شناسایی شده در کام اول غربالگری و در گام نهایی رتبهبندی شدند. نتایج نشان میدهد که ریسکهای کیفیت پایین مواد و تجهیزات، مقاومت از طرف ذینفعان برای تصویب و نداشتن اهداف واقعبینانه از اهمیت بالایی برخوردار هستند. چارچوب پیشنهادی میتواند به ذینفعان ﻗﺮاردادﻫﺎی ﻣﺸﺎرﻛﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ- ﺧﺼﻮﺻﻲ کشورهای در حال توسعه کمک کند تا ریسکهای قراردادهای مشارکت عمومی را بهتر مدیریت کنند.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Determining Optimum Percent of Recycled Coarse Aggregates used in Corrosive Environment Based on Kriging Modelتعیین درصد بهینه سنگدانههای درشت بتن بازیافتی مورد استفاده در محیطهای خورنده براساس مدل کریجینگ863878370610.22060/ceej.2019.16560.6299FAعبد القیومدهواریگروه عمران ، دانشگاه سیستان و بلوچستانمحمودمیریدانشگاه سیستان و بلوچستانمحمد رضاسهرابیگروه عمران ، دانشگاه سیستان و بلوچستانJournal Article20190701<strong>In this research, have been used of Kriging surrogate methods to obtain the mechanical and durability parameters’ estimation models and a very recent meta-heuristic optimization algorithm to obtain the optimum amount of recycled coarse aggregates and cement in the concrete mix to reach an environmentally friendly concrete. Results have shown that the optimum design point in a 70% humidity environment, 3% chloride ion concentration, and a temperature of 23</strong><strong> at high corrosion risk level has been reached at 20.33% and 0.40 of recycled coarse aggregate and water-cement ratio, respectively, in single-objective optimization. In addition to this, multi-objective optimization results have shown that in an environment with a 70% humidity environment, 5% chloride ion concentration, and a temperature of 23</strong><strong> the optimum design point has been obtained at 18.34%, 0.40 of recycled coarse aggregate, and water-cement ratio, respectively, that the same results hadn’t been observed in the single-objective optimization procedure. </strong>در این مقاله، سنگدانههای درشت بتن پسماند پس از بازیافت بصورت سنگدانههای بازیافتی در مخلوط بتن برای بررسی تأثیر استفاده از آنها روی خصوصیات دوام و مکانیکی بتن در یک محیط خورنده استفاده شدهاند. به این منظور پارامترهایی مانند جذب آب، تخلخل، مقاومت الکتریکی و مقاومت فشاری برای نمونههای ساخته شده در آزمایشگاه، اندازهگیری شدهاند. در این تحقیق مدلهای تخمین پارامترهای دوام و مکانیکی بتن با استفاده از روش مدلسازی کریجینگ بدست آمدهاند و سپس این مدلها با استفاده از الگوریتم بهینه سازی حرکت مولکولهای گاز ایدهآل به عنوان قیود مسأله بهینه سازی مورد ارزیابی قرار گرفتهاند، و مقادیر بهینه تابع هدف یعنی میزان حداکثر استفاده از سنگدانههای درشت بازیافتی و حداقل میزان سیمان مصرفی برای دستیابی به یک بتن دوستدار محیطزیست بدست آمدهاند. نتایج بهینه سازی نشان داده است در یک محیط با رطوبت 70 درصد، غلظت یون کلرید 3 درصد و دمای 23 و در دامنه سطح خورندگی بالا با بهینه سازی تک هدفه نقطه بهینه دارای 33/20 درصد سنگدانه درشت بازیافتی در نسبت آب به سیمان 40/0 است. همچنین در فرآیند بهینه سازی چند هدفه و در دامنه سطح خورندگی بالا برای یک محیط با رطوبت 70 درصد، غلظت یون کلرید 5 درصد و دما 23 نقطه طراحی با 34/18 درصد سنگدانه درشت بازیافتی در نسبت آب به سیمان 40/0 بدست آمده، که نتایج مشابه آن در بهینه سازی تک هدفه مشاهده نشده است.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Rock Bolt-Grout-Rock Interaction in Pullout Test and Determining Load-Displacement Curve of the Bolt Headبررسی اندرکنش بولت-دوغاب-سنگ در آزمایش کشش بولت تزریقی و تعیین منحنی بار-جابهجایی به روش تحلیلی879896365710.22060/ceej.2019.16677.6300FAموسیحضرتی آقچایدانشجوی دکتری، دانشکده معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر،تهران، ایران،mousahazrati@aut.ac.ir، 091242067200000-0002-4822-1668پرویزمعارف ونددانشیار، دانشکده معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر،تهران، ایران،parvizz@aut.ac.ir، 091234305750000-0002-8604-7488حسینسالاری رادتهران- مبارک آباد- خ شهید محمدی- کاوه شرقی-پلاک 8- واحد 3Journal Article20190701The purpose of this paper is to investigate analytically the fully grouted rock bolt interaction with grout and rock in pullout test and to determine the load-displacement curve of the bolt head (beginning of the bonded section). Usually, the pullout test output is only the load-displacement curve. This paper discusses how to use this curve to determine the bolt-grout-rock interaction. For modeling bolt-grout interface behavior, coupling (compete for bonding), partial decoupling, decoupling with the residual shear strength, and complete decoupling have been considered. With increasing the applied load, two possible cases including complete pullout and bolt shank yielding are considered. Based on experimental results, a model for the shear stress along a fully grouted bolt is assumed. According to this model, the distribution of axial stress in the bolt and displacement of the bolt head is determined. It is also assumed that the bolt is sufficiently long, which is usually used in underground excavations. Based on the presented analytical method, the bolt head load-displacement curve is determined by assuming input parameters. This curve is compared with a pullout test result.هدف این مقاله بررسی اندرکنش بولت-دوغاب-سنگ در آزمایش کشش بولت تزریقی و تعیین منحنی بار-جابهجایی (در محل اعمال بار در شروع نقطه گیرداری) به روش تحلیلی میباشد. اغلب اوقات خروجی آزمایش کشش بولت فقط منحنی بار-جابهجایی (در محل اعمال بار) است. در این مقاله امکان استفاده از این منحنی در ارزیابی اندرکنش بولت-دوغاب-سنگ و تعیین حداکثر مقاومت برشی در محل اتصال بولت-دوغاب مورد بررسی قرار گرفته است. در این بررسی رفتار مختلف سطح تماس بولت-دوغاب شامل اتصال کامل، جداشدگی بخشی، جداشدگی با مقدار مقاومت برشی باقیمانده و جداشدگی کامل در نظر گرفته شده است. در ادامه بارگذاری، بیرون آمدن کامل بولت یا تسلیمشدگی المان میله بولت لحاظ شده است. با در نظر گرفتن توزیع تنش برشی در سطح تماس بولت-دوغاب و در طول بولت، توزیع تنش محوری در طول بولت تعیین شده و جابهجایی سر بولت نیز بدست آمده است. در این روش بولت با طول نسبتاً بلند که در پایدارسازی فضاهای زیرزمینی مورد استفاده قرار میگیرد، در نظر گرفته شده است. در ادامه چگونگی برآورد حداکثر مقاومت برشی سطح تماس بولت-دوغاب بر اساس منحنی بار-جابهجایی حاصل از آزمایش کشش بولت ارائه شده است. به این منظور نتایج بدست آمده از روش تحلیلی (با تغییر پارامترهای ورودی فرضی) با نتایج حاصل از آزمایش کشش بولت به روش سعی و خطا مقایسه شده و بر مبنای آن پارامتر حداکثر مقاومت برشی سطح تماس بولت-دوغاب تعیین میشود.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Proposing an RC Fiber Frame Element Based on Local Stress Field Theory and Bar-Concrete Interactionتوسعه المان فیبری بتن مسلح مبتنی بر میدان تنش محلی و برهمکنش بتن و آرماتور879896354510.22060/ceej.2019.16688.6304FAبهروزیوسفیدانشگاه فردوسی مشهد، دانشکده مهندسی، گروه عمران, ایران0000-0002-4792-5890محمد رضااصفهانیدانشگاه فردوسی مشهد، دانشکده مهندسی، گروه عمران, ایرانمحمد رضاتوکلی زادهدانشگاه فردوسی مشهد، دانشکده مهندسی، گروه عمران, ایران0000-0002-0932-4605Journal Article20190704This research presents an analytical model for developing a fiber frame element based on local stress field theory. The proposed formulation is developed through the Lagrangian kinematics assumption to derive the weak form of the equations in large strain conditions. In this regard, the effect of bond-slip has been considered by removing the perfect bond assumption. The governing equations for each element are developed by the directional stiffness matrix in weak form. The extracted formula is based on Timoshenko's beam theory, with axial, bending, and shear interaction effects in the domain of each element. The components of the stiffness matrix are defined through directional derivatives of the semi-linear form of the equations. Moreover, the suggested approach evolves from cubic Hermitian polynomials and the local stress field theory. The validation of the analytical method is provided by the available experimental tests. The implemented code could cover the overall behavior of reinforced concrete members, as well as, the maximum crack width, slip profile, and crack growth. The results show that such a modeling method is capable of simulating RC members.در این پژوهش، مدلی تحلیلی جهت توسعه روش فیبری مبتنی بر تئوری میدان تنش محلی ارائه میشود. در این راستا، مبانی فرمولبندی مدل فیبری به همراه رویکرد لاگرانژی در کرنشهای بزرگ ارائه شده و معادلات حاکم بر المان قابی پیشنهادی در فرم تضعیف شده اجزا محدودی بازنویسی میگردد. همچنین قید پیوستگی کامل بین فیبرهای بتنی و میلگردها برداشته شده و معادلات حاکم بر المان قابی بتن مسلح برای میلگردهای هر لایه به صورت مجزا توسعه مییابد. بازنویسی فرمولی این المان بر مبنای تئوری تیر تیموشنکو به همراه اثرات اندرکنشی محوری، خمشی و برشی در دامنه هر المان بتن مسلح انجام میگیرد. قابل ذکر است، در فرآیند پیادهسازی روش، برهمنهی کنشهای محوری و خمشی با کنشهای برشی همراه با وارد شدن مستقیم عبارتهای مربوطه در ماتریس سختی سویی مقطع المان فیبری در نظر گرفته میشود. بر همین اساس، با استفاده از فاکتور اصلاح برشی مبتنی بر تئوری میدان تنش محلی در توابع هرمیتی، حل غیرخطی مستقیم تکراری برای هر گام بارگذاری انجام میگیرد. صحتسنجی روش تحلیلی ارائه شده با مطالعات آزمایشگاهی موجود بر روی اعضای بتنی مسلح مورد آزمون و ارزیابی قرار گرفته که نتایج حاصل از تحلیل نشان از تقریب نسبتاً مناسب و همگرایی قابل قبول در مسائل را دارد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522The Study of Energy Dissipation Due to the Use of Vertical Screen in the Downstream of Inclined Drops by Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System (ANFIS)بررسی استهلاک انرژی ناشی از بکارگیری صفحات مشبک قائم در پایین دست شیبشکنهای مایل با روش ترکیبی عصبی – فازی تطبیقپذیر921934356310.22060/ceej.2019.16694.6305FAرضانوروزی سرکارآبادگروه مهندسی آب دانشگاه تبریز، تبریز، ایران.0000-0002-3756-8746رسولدانشفرازدانشیار گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مراغه، مراغه، ایران0000-0003-1012-8342علیبازیاردانشجوی کارشناسی ارشد عمران آب و سازه های هیدرولیکی، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مراغه، مراغه، ایرانJournal Article20190705The aim of the current study, investigate the energy dissipation of the use of the vertical screen with two porosity ratios downstream of the inclined drop with three different angles, two heights of the drop, and the range of 200-700 l/min with an analysis of 140 laboratory models. The results revealed that the use of screens caused by an increase of at least 407% and a maximum of 903% of total relative energy dissipation efficiency to the plain inclined drop. The equations were presented to estimate the relative energy dissipation due to the use of a vertical screen downstream of the inclined drop with acceptable assessment criteria. Also, the contribution of each of the energy dissipation systems was presented. Then, intelligent models, Artificial neural network (ANN), and adaptive neuro-fuzzy inference system (ANFIS) were compared to estimate the relative energy dissipation using three parameters θ, P, and y<sub>c</sub>/∆z using evaluation criteria. The values of R2 and RMSE for the ANFIS model, were 0.996 and 0.006, respectively, and for the ANN model were 0.992 and 0.008 respectively, which revealed the higher accuracy of the ANFIS model in the estimation of the relative energy dissipation than the ANN.مطالعه حاضر با هدف بررسی استهلاک انرژی ناشی از بکارگیری صفحات مشبک به صورت قائم با دو نسبت تخلخل در پاییندست شیبشکنهای مایل با سه زاویه متفاوت، دو ارتفاع شیبشکن و محدودهی دبی 200-700 لیتر بر دقیقه با بررسی 140 مدل آزمایشگاهی مختلف انجام شد. نتایج نشان داد که استفاده از صفحات مشبک منجر به افزایش حداقل 407 و حداکثر 903 درصدی راندمان استهلاک انرژی نسبی کل، نسبت به شیبشکن مایل ساده شد. روابطی برای تخمین استهلاک انرژی نسبی ناشی از بکارگیری صفحات مشبک قائم در پاییندست شیبشکنهای مایل با معیارهای ارزیابی قابل قبول ارائه گردید. همچنین سهم هر کدام از سیستمهای مستهلک کننده انرژی (سازه و جریان) ارائه شد. در ادامه از مدلهای هوشمند، شبکه عصبی مصنوعی (ANN) و عصبی – فازی تطبیقپذیر (ANFIS) برای تخمین استهلاک انرژی نسبی با استفاده از 3 پارامتر <em>θ</em>، <em>P</em> و <em>z</em><em>∆</em><em>y<sub>c</sub></em>/ با استفاده از معیارهای ارزیابی مورد مقایسه قرار گرفت نتایج تحقیق نشان داد مدل عصبی – فازی تطبیقپذیر با مقادیر <em>R</em><sup>2</sup> و <em>RMSE</em> به ترتیب برابر با 996/ 0و 006/0 نسبت به مقادیر مدل شبکه عصبی مصنوعی به ترتیب برابر 992/0 و 008/0 از قابلیت بالائی در تخمین استهلاک انرژی نسبی برخوردار میباشد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Probabilistic Analysis of TBM Advance Rate Prediction Modelsتحلیل احتمالاتی مدلهای برآورد نرخ پیشروی ماشین حفر تمام مقطع تونل935954366610.22060/ceej.2019.16692.6310FAمحسنسرداریدانشگاه صنعتی شاهرودشکرالهزارعدانشیار گروه مکانیک سنگ دانشگاه صنعتی شاهرود0000-0003-4517-6336مسعودمزرعه لیگروه مکانیک سنگ، دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیکJournal Article20190706The overall purpose of this study is to use probabilistic methods for the estimation of the advanced rate of full-face tunnel boring machines. To collect appropriate input parameters, Monte Carlo Simulation was utilized. Then, the calculation phase was conducted applying established models on input data and probability density functions of output data were obtained. The results show that the average advance rates calculated by QTBM and CSM models were closer to the average value of the actual advance rates. In addition, using probabilistic methods in combination with TBM prediction models helps to estimate the range of advance rates more confidently.<br /> عدمقطعیتها و تغییرات در دادههای به دست آمده از سنگهای موجود در مسیر تونل وجود دارد. برای بررسی اثر عدمقطعیتها یک ابزار آماری-احتمالاتی که اجازه گسترش عدمقطعیت پارامترهای ورودی را به معیار طراحی میدهد، مورد نیاز است. یکی از پارامترهای مهم در تخمین زمان و هزینه یک پروژه تونلسازی، پیشبینی عملکرد ماشین حفار است. هدف از انجام این مطالعه، استفاده از روشهای احتمالاتی جهت تخمین نرخ پیشروی ماشینهای حفار تمام مقطع است. برای این منظور از روابط مدلهای بارتن (Q<sub>TBM</sub>)، مؤسسه علوم و فناوری نروژ (NTNU) و مدرسه معدن کلرادو (CSM)، بهعنوان تابع عملکرد در روش شبیهسازی مونتکارلو 75 استفاده شده است. ابتدا با استفاده از اطلاعات واحدهای زمینشناسی و حفاری قطعه 2 تونل انتقال آب لار-کلان تابع توزیع احتمال مناسب برای پارامترهای ورودی مدلها مشخص شده و سپس با اجرای شبیهسازی، بازه نرخ پیشروی با قطعیت 95 درصد محاسبه شده است. با مقایسه نتایج مدلها با مقدار واقعی نرخ پیشروی، مشخص شد که مدل Q<sub>TBM</sub> در تمامی واحدهای زمینشناسی و مدل CSM در طول کل تونل، متوسط نرخ پیشروی نزدیکتری به مقدار واقعی نرخ پیشروی تخمین زده است. نتایج تحلیل احتمالاتی نشان میدهد که بازه نرخ پیشروی محاسبه شده توسط مدل NTNU در تمامی واحدهای زمینشناسی بسیار کمتر از بازه مقدار واقعی نرخ پیشروی است. همچنین، بررسی پارامترهای مؤثر بر مدلهای مذکور نشان میدهد که برخلاف مدلهای Q<sub>TBM</sub> و CSM، پارامترهای عملیاتی تأثیر بیشتری در نرخ پیشروی محاسبهشده توسط مدل NTNU دارند.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Analytical Study of the Effect of Different Parameters on the Seismic Performance of Masonry Infilled RC Framesبررسی تحلیلی اثر پارامترهای مختلف بر عملکرد لرزهای قابهای بتن مسلح میانپر مصالح بنایی955976377310.22060/ceej.2020.16705.6311FAدلاراماستاددانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود ، ایرانجلیلشفائیاستادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود، سمنان، شاهرود، ایران0000-0002-7590-4042Journal Article20190706<strong>The construction of reinforced concrete buildings with masonry infill walls has been a very common practice in Iran. Nowadays, the impact of the RC frame and masonry infill on the structure is one of the major challenges in engineering researches, and often engineers ignore infill in designing the building. Due to the damages observed in past earthquakes, masonry infill can have both positive and negative impacts on the seismic performance of RC structure. In this paper, the effect of masonry infill on the in-plane behavior of the concrete frames and the impact of seismic and non-seismic details with the effect of level of axial load and thickness of infill in lateral resistance of concrete frames is investigated, by the nonlinear finite element method. First, the proposed models have been validated using the experimental results in ABAQUS finite element software. Results show that the increasing axial load causes to increase in ultimate strength and effective stiffness and reduces the ductility of the seismic frame. The ultimate strength, effective stiffness, and ductility of frame and infill-frame with seismic detailing were increased compared to the frame and infill-frame with non-seismic properties. Increasing the thickness of masonry enhance the infill behavior in terms of strength, effective stiffness and ductility in both seismic and non-seismic frame. </strong>در کشور ما بیشتر ساخت و سازهای بتنی رایج دارای سیستم قاب بتنی با میانقابهای مصالح بنایی (آجری) در نواحی میانی و پیرامونی ساختمان میباشد. امروزه در نظر گرفتن اندرکنش قاب و میانقاب یکی از چالشهای مهم در زمینه تحقیقات مهندسی است و اغلب مهندسان تأثیر میانقاب را به طور مستقیم در طراحی ساختمانها در نظر نمیگیرند. با توجه به آسیبهایی که در زلزلههای گذشته مشاهده شده است، میانقابهای بنایی میتوانند اثرات مثبت و منفی بر عملکرد لرزهای سازههای بتنی داشته باشد. در این مقاله، با مدلسازی عددی به روش اجزای محدود غیرخطی اثر وجود میانقابهای آجری بر رفتار درون صفحه قابهای بتنی با جزئیات لرزهای و غیر لرزهای در سطوح مختلف بارمحوری و ضخامتهای مختلف میانقاب، در عملکرد لرزهای قابهای بتنی بررسی میشود. برای این منظور ابتدا مدلهای پیشنهادی با استفاده از نتایج آزمایشگاهی در نرمافزار اجزای محدود ABAQUS اعتبارسنجی میشود. نتایج حاصل از تحلیلهای صورت گرفته نشان میدهد که افزایش بار محوری باعث افزایش مقاومت نهایی و سختی مؤثر و کاهش شکلپذیری در قابها با مشخصات لرزهای میشود. مقاومت نهایی، سختی مؤثر و شکلپذیری در قاب و قاب میانپر با مشخصات لرزهای در مقایسه با قاب و قاب میانپر مشابه با مشخصات غیر لرزهای، افزایش داشته است. افزایش ضخامت میانقاب مصالح بنایی باعث افزایش مقاومت نهایی و سختی مؤثر در قابها با مشخصات لرزهای و غیر لرزهای میشود.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Performance Evaluation of WMA Made with Reclaimed Asphalt Pavement and Para-Fiberارزیابی عملکرد آسفالت گرم ساخته شده با خرده آسفالت و مسلح شده با الیاف پارافایبر977994366210.22060/ceej.2019.16736.6323FAحسنزیاریراه و ترابری دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایرانحسندیواندریمعاونت مرکز تحقیقات قیر و مخلوط های آسفالتی، دانشگاه علم و صنعت ایران
عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی0000-0002-1675-0354مهدیاروئیدانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده عمرانJournal Article20190711Asphalt recycling not only is one of the effective approaches to increase the efficiency of the existing budget and capital which is used to protect and improve the road network but also leads to conserve natural resources and save expenses. However, the process of producing Hot Mix Asphalt (HMA) using Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) leads to hardening of bitumen and quite a bit of environmental pollution which is derived by emission of toxic gases. Besides, reducing environmental pollution as well as saving energy, reducing the temperature in Warm Mix Asphalt (WMA) technology decreases aging and stiffness of bitumen caused by oxidation. Furthermore, by utilizing WMA technology, better working conditions regarding lower heat rate and emission of poisonous materials are provided. To reduce the costs and the environmental pollution caused by asphalt production as well as improve the performance of asphalt, this research evaluated two approaches, including WMA with Kaowax additive and RAP techniques. The additive of Para-fiber with different values was also used to improve the functional properties of the asphalt. Resilient modulus, dynamic creep, and fatigue tests were performed to compare and evaluate the performance of asphalt mixtures. Given the results, in addition to improvement of the resistance against permanent deformation, utilizing RAP causes an increase in resilient modulus of the mixture, the reason lies in increasing the stiffness of asphalt mixture because of adding RAP. According to the results of fatigue tests, by adding RAP, the fatigue life of the mixture is significantly decreased. On the contrary, by adding Para-fiber, the fatigue life is considerably improved. It seems that tensile resistance and high flexibility of Para-fiber can be considered as the reason for improving the fatigue function of asphalt mixture. Thus, the costs and environmental pollutions can be reduced; meanwhile, an asphalt with good function can be produced.بازیافت آسفالت یکی از راهکارهای افزایش کارآمدی بودجه و سرمایه موجود در زمینه نگهداری و بهسازی شبکه راهها بوده و همچنین موجب حفظ منابع طبیعی و صرفهجویی در هزینهها میشود. اما در فرآیند تولید آسفالت داغ با استفاده از مصالح خرده آسفالت، درجه حرارت بالا موجب سختتر شدن قیر و نیز تولید گازهای سمی شده که منجر به آلودگی زیستمحیطی فراوانی میشود. با استفاده از تکنولوژی آسفالت گرم، ضمن کاهش دما، علاوه بر کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و صرفهجویی در مصرف انرژی، شرایط بهتری برای کارگران در محیط کار به لحاظ درجه حرارت پایینتر و انتشار مواد سمی کمتر فراهم میگردد و نیز سبب کاهش میزان پیرشدگی قیر و کاهش سخت شدگی ناشی از اکسیداسیون قیر میشود. این پژوهش استفاده از دو تکنولوژی جهت کاهش هزینه و آلودگی زیستمحیطی ناشی از تولید آسفالت و همچنین بهبود عملکرد آسفالت را ارزیابی نمود که یکی استفاده از آسفالت گرم با افزودنی کائوواکس و دیگری استفاده از خرده آسفالت در طرح مخلوط آسفالتی است. از الیاف پارافایبر نیز با مقادیر مختلف جهت بهبود خواص عملکردی آسفالت استفاده گردید. جهت مقایسه و بررسی عملکرد مخلوطهای آسفالتی، آزمایشهای مدول برجهندگی، خزش دینامیکی و خستگی انجام گردید. طبق نتایج به دست آمده، استفاده از خرده آسفالت موجب افزایش مدول برجهندگی و بهبود مقاومت در برابر تغییر شکل دائمی مخلوط میشود، که دلیل آن را میتوان افزایش سختی مخلوط آسفالتی به واسطه افزودن خرده آسفالت دانست. با توجه به نتایج آزمایش خستگی، مشخص گردید که با اضافه کردن خرده آسفالت، عمر خستگی مخلوط، کاهش چشمگیری مییابد؛ اما با اضافه کردن الیاف پارافایبر، عمر خستگی بهبود قابل توجهی مییابد که به نظر میرسد مقاومت کششی و انعطاف پذیری بالای الیاف را میتوان دلیل بهبود عملکرد خستگی مخلوط آسفالتی دانست. بدین ترتیب این امکان فراهم میشود که ضمن کاهش قابل ملاحظه هزینهها و آلودگیهای زیست محیطی، آسفالتی با عملکرد مناسب تولید نمود.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Developing a Procedure for Simultaneous Vibration Control and Health Monitoring of Structures using Semi-Active Viscous Dampersارائه روندی برای کنترل ارتعاش و پایش همزمان سلامت سازهها با میراگرهای ویسکوز نیمهفعال9951008373210.22060/ceej.2019.16737.6324FAمحمدبهمنیگروه مهندسی عمران، واحد اراک ، دانشگاه آزاد اسلامی، اراک، ایرانسید مهدیزهرائیاستاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران، تهران، ایران0000-0003-2759-2424Journal Article20190712<strong>Using control devices to enhance system identification and damage detection in a structure requiring both vibration control and structural health monitoring is an interesting yet practical topic. In recent decades several independent research studies have been conducted on the semi-active vibration control and health monitoring of the civil structures subjected to earthquakes, whereas both require similar software. Therefore, where there is a need for both vibration control and health monitoring systems in a building structure, integrating both systems using common equipment would be economical. Application of the viscous dampers for control of buildings, due to their proper seismic performance, lack of significant increase in the structural mass, and least interference with the present situation of the building is rapidly increasing. For this reason, the main goal of this research is to present a new integrated procedure for simultaneous health monitoring and semi-active control of the building structure using the viscous dampers with variable damping coefficients. Next, a scheme is presented for updating the building characteristic matrices and identifying the structural parameters. Finally, according to the updated system matrices, the efficiency of semi-active viscous dampers is investigated. For this purpose, a linear quadratic regulator optimal control algorithm is used for a building subjected to seismic excitations. The results show that the structural parameters are accurately identified; and, at the same time, the building structural vibration is significantly reduced.</strong>در چند دهه اخیر تحقیقات متعددی به کنترل نیمهفعال ارتعاش و پایش سلامت سازههای عمرانی در معرض زلزله به صورت جداگانه پرداخته اند؛ درحالیکه هر دو آنها شامل سختافزار مشابه هستند. بنابراین وقتی که یک سازه نیازمند هر دو سیستم کنترل ارتعاش و پایش سلامت سازه باشد، یکپارچه کردن دو سیستم با استفاده از تجهیزات مشترک مقرون به صرفه خواهد بود. استفاده از میراگرهای ویسکوز در کنترل ساختمانها به دلیل عملکرد مناسب لرزهای، عدم افزایش محسوس جرم سازه و کمترین تداخل با وضعیت موجود ساختمان، به صورت چشمگیر رو به افزایش می باشد. به همین دلیل هدف اصلی این تحقیق ارائه یک روند جدید و یکپارچه برای پایش سلامت و کنترل نیمهفعال سازه با استفاده از میراگرهای ویسکوز با میرایی متغیر می باشد. در این تحقیق ابتدا مفهوم سیستم یکپارچه با استفاده از میراگر ویسکوز نیمهفعال بیان می شود و پس از آن طرحی برای بههنگامسازی ماتریسهای مشخصه ساختمان و شناسایی پارامترهای سازهای آن ارائه می گردد. در پایان، بر اساس بههنگامسازی ماتریسهای سیستم، کارایی کنترل میراگراهای ویسکوز نیمه فعال با استفاده از الگوریتم کنترل بهینه خطی درجه دو برای ساختمانی که در معرض تحریک زلزله قرار گرفته است بررسی می شود. نتایج عددی نشان داد با استفاده از روش پیشنهادی پارامترهای سازهای می توانند به طور دقیق شناسایی شوند و در عین حال، ارتعاش بطور قابل توجهی در ساختمان کاهش می یابد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Damage Detection Based on Modal Parameters and Dynamic Responses using by Enhanced Grey Wolf Optimizationتشخیص خرابی بر مبنای پارامترهای مودال و پاسخ دینامیکی با استفاده از الگوریتم گرگ خاکستری بهبود یافته10091024370710.22060/ceej.2019.16681.6330FAپدرامقادریگروه مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران0000-0002-2792-6618یاسرشعبانیگروه مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانJournal Article20190714Structural damage causes a reduction in stiffness of some elements of structure and gives rise to some changes in structures' modal parameters (natural frequencies, mode shapes, etc.) and dynamic responses (acceleration, velocity, and displacement). Hence, intact structures' data is different from damaged structures' data and can be used to detect structural damages. Many techniques are recently utilized to facilitate damage detection, some salient examples of which are non-destructive methods and using of structure responses. The main purpose of this paper is to present a method for estimating structural damage detection based on the measurement of modal parameters and comparing its results with results of measurement of dynamic responses in a limited number of degrees of freedom. To detect the damage, two objective functions have been defined: one with modal parameters and the other one with structural dynamic responses data. For optimizing the objective functions, a new hybrid algorithm including GWO and PSO has been designed and its results have been compared to GA and PSO. Two examples including a ten-story shear building and a ten-element truss are considered and the efficiency of the proposed strategy in damage detection is assessed. The results indicate that the proposed strategy has acceptable performance.خرابی در سازهها باعث کاهش سختی در بعضی از اعضای آن میشود که این کاهش سختی باعث تغییر در پارامترهای مودال سازه (فرکانس طبیعی، اشکال مودی و...) و نیز باعث تغییر در پاسخ دینامیکی سازه (شتاب، سرعت و جابجایی) میشود. بنابراین دادههای سازه سالم متفاوت با سازه آسیبدیده میباشد و میتواند به عنوان عاملی برای تشخیص خرابی مورد استفاده قرار بگیرد. اخیراً روشهای گوناگونی برای تشخیص خرابی مورد استفاده قرار گرفتهاند که در این بین روشهای غیرمخرب و استفاده از پاسخهای سازه برای تشخیص خرابی بیشتر مورد توجه قرار گرفتهاند. هدف از این مطالعه ارائه روشی برای برآورد مقادیر خرابی سازه براساس اندازهگیری بخش محدودی از مشخصات مودال (فرکانس طبیعی) و مقایسه نتایج بدست آمده با نتایج حاصل از اندازهگیری پاسخ دینامیکی سازه (شتاب) در تعداد محدودی از درجات آزادی میباشد. به منظور تشخیص خرابی دو تابع هدف تعریف گردید: یکی با استفاده از پارامترهای مودال و دیگری مبتنی بر دادههای پاسخ دینامیکی سازه. برای بهینهیابی این توابع، یک الگوریتم جدید از ترکیب الگوریتم بهینهسازی گرگ خاکستری و ازدحام ذرات تعریف و نتایج حاصل از آن با نتایج الگوریتمهای ژنتیک و ازدحام ذرات مقایسه شده است. دو مثال شامل سازه برشی 10 طبقه و خرپای دو بعدی 10 عضوی در نظر گرفته میشود و عملکرد روش پیشنهادی در شناسایی خرابی مورد ارزیابی قرار میگیرد. نتایج نشان دهنده کارایی قابل قبول روش پیشنهادی میباشد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Statistical Analysis of Wind Forceتحلیل آماری نیروی ناشی از باد10251032390610.22060/ceej.2020.16763.6333FAاحسانجهانیmazandaran-babolasr-university of mazandaranمحراباکراقنبریدانشگاه مازندران0000-0001-9875-0237Journal Article20190715 In this study, at first, the maximum wind speed has been investigated in exchange for different return periods in Ramsar, Nowshahr, Qaemshahr, and Babolsar city. For this reason, data associated with the wind maximum annual speed in these cities have been collected from 1373 to 1397. To calculate the maximum wind speed, a first-order Extreme Type I distribution has been used. It has also been attempted to examine the probability of wind speed distribution of case study cities according to different functions. For this purpose, different functions such as Normal function, Weibull function, Lognormal function, Gamble Max function, Gamma function, and Bur function have been used. Also, in this study, for the design of various functions, the EasyFit software has been used. Results show that the maximum wind speed, as well as wind-based pressure for Ramsar, Nowshahr, and Qaemshahr cities, were found to be numerically larger than the Iranian National Building Code (Part 6<sup>th</sup>). However, for Babolsar, these values are less than the values of the Iranian National Building Code. Unfortunately, the results showed that the design was not safe for Ramsar, Nowshahr, and Qaemshahr cities based on this code, because the structures should be designed to be less than the maximum wind speed and lower wind pressure than the actual values. Considering the importance of analyzing and precisely designing structures against wind and speed wind, it seems that similar research should be done for other cities to obtain validate and safe values for those cities. Paying attention to this point will lead to more accurate designs in different cities of the country. In addition, results show that for used data, the Weibull function is the best function that can be applied.در این مطالعه در ابتدا سرعت بیشینه باد به ازای دورههای بازگشت مختلف در شهرستانهای رامسر، نوشهر، قائمشهر و بابلسر بررسی شده است. برای اینکار دادههای مربوط به بیشینه سرعت سالانه باد در این شهرستانها از سال 1373 تا سال 1397 هجری شمسی جمعآوری شده است. برای محاسبهی حداکثر سرعت باد از توزیع حدی نوع اول استفاده شده است. همچنین سعی شده است تا توزیع احتمال سرعت باد برای شهرستانهای مورد نظر با توجه به توابع مختلف بررسی شود. برای این منظور، از توابع مختلف مانند تابع نرمال، تابع ویبل، تابع لگ نرمال، تابع گامبل ماکس و تابع گاما استفاده شده است. مشاهدات نشان داده شده است که سرعت بیشینه باد و همچنین فشار مبنای باد برای شهرستانهای رامسر، نوشهر و قائمشهر عددی بزرگتر از مبحث ششم مقررات ملی بدست آمده است. هرچند این مقادیر برای شهر بابلسر عددی کمتر از اعداد آییننامه بدست آمده است. متاسفانه نتایج نشان داد طراحیهای انجام شده بر اساس مبحث شش برای شهرستانهای رامسر، نوشهر و قائمشهر در برابر سرعت باد ایمن نخواهد بود. همچنین به نظر میرسد این تحقیقات باید بر اساس مابقی شهرها انجام گیرد تا مقادیری معتبر و درست برای آن شهرها نیز به دست آید. به علاوه نتایج نشان میدهد که برای دادههای مورد مطالعه، تابع ویبل بهترین تابعی است که میتواند مورد استفاده قرار گیرددانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Investigation of Artificial Intelligence Approaches Capability in Predicting the Wastewater Treatment Plant Performance (Case Study: Tabriz Wastewater Treatment Plant)بررسی کارآیی روشهای هوش مصنوعی در پیشبینی عملکرد تصفیهخانه فاضلاب (مطالعه موردی: تصفیهخانه فاضلاب شهر تبریز)10331048360410.22060/ceej.2019.16757.6334FAمحمد تقیاعلمیگروه مهندسی منابع آب، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریزنسیمحجابیگروه مهندسی عمران-آب، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانوحیدنورانیگروه مهندسی منابع آب، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریزسید مهدیثاقبیانگروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، ایران0000-0002-6699-0831Journal Article20190715<strong>Due to the excessive</strong><strong> concern about environmental issues, researchers had to come up with a better solution to control the Wastewater treatment plants (WWTPs).</strong><strong>In this research, two approaches, including Artificial Neural Network (ANN) and Support Vector Machine (SVM) have been used for modeling the effluent quality of the Tabriz Wastewater Treatment Plant. Input data of models consist of</strong><strong>BOD</strong><strong><sub>inf</sub></strong><strong>, COD<sub>inf</sub>, TSS<sub>inf,</sub> </strong><strong>and PH<sub>inf</sub> of influent sewage related to Tabriz Treatment Plant which has been used to predict the corresponding value </strong><strong>of </strong><strong>BOD</strong><strong><sub>eff</sub></strong><strong>, COD<sub>eff,</sub> and TSS<sub>eff</sub> </strong><strong>concerning the treatment plant effluent. The daily, weekly, and monthly average data have been studied. According to the results, the two approaches mentioned, have the best performance in the prediction of the monthly average dataset of effluent parameters of Tabriz Wastewater Treatment Plant. </strong><br /><strong> </strong>افزایش نگرانی در مورد مسائل زیستمحیطی متخصصین را تشویق کرده است که توجه خود را روی عملکرد و کنترل درست تصفیهخانههای فاضلاب (WWTPS) متمرکز کنند. در مطالعه حاضر دو روش شبکه عصبی مصنوعی و ماشین بردار پشتیبان برای مدلسازی کیفیت پساب خروجی تصفیهخانه فاضلاب شهر تبریز مورد استفاده قرار گرفته است. دادههای ورودی شامل پارامترهای <em>BOD<sub>inf</sub></em>، <em>COD<sub>inf</sub></em>، <em>TSS<sub>inf</sub></em> و <em>PH<sub>inf</sub></em> فاضلاب در ورودی تصفیهخانه تبریز است که برای پیشبینی مقادیر متناظر مشخصههای <em>BOD<sub>eff</sub></em>، <em>COD<sub>eff</sub></em> و <em>TSS<sub>eff</sub></em> در پساب خروجی تصفیهخانه به کار برده شده است. دادهها بصورت میانگین روزانه، هفتگی و ماهانه مورد بررسی قرار گرفته است. بر طبق نتایج، هر دو روش ذکر شده، دارای عملکرد بهتری در مدلسازی پارامترهای کیفیت پساب خروجی تصفیهخانه تبریز به صورت ماهانه میباشد. مقادیر عددی معیارهای ارزیابی، <em>R</em><sup>2</sup>، <em>RMSE</em> و <em>DC</em> مربوط به دادههای تست ماهانه برای مدل برتر روش شبکه عصبی به ترتیب برای <em>BOD</em><em><sub>eff</sub></em> 87/0، 86/2 و 76/0، برای <em>COD<sub>eff</sub></em> 859/0، 51/4 و 715/0، و برای <em>TSS<sub>eff</sub></em> 8/0، 2 و 63/0 بدست آمد و مقادیر عددی معیارهای ارزیابی، <em>R</em><sup>2</sup>، <em>RMSE</em> و <em>DC</em> مربوط به دادههای تست ماهانه برای مدل برتر روش ماشین بردار پشتیبان به ترتیب برای <em>BOD</em><em><sub>eff</sub></em> 88/0، 8/2 و 77/0، برای <em>COD<sub>eff</sub></em> 86/0، 38/4 و 73/0، و برای <em>TSS<sub>eff</sub></em> 79/0، 03/2 و 62/0 بدست آمد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Proposing a New Bracing System with Bending Yielding Circular Plates under Cyclic Loadingپیشنهاد سیستم مهاربندی نوین با پرههای دایروی خمشی جاری شونده تحت بار چرخهای10491066431310.22060/ceej.2021.16764.6335FAسیدبهرامبهشتی اولعضو هیات علمی رسمی قطعیصباقیومیگروه سازه- دانشکده عمران-دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی-تهران- ایرانJournal Article20190715<strong>The most prevalent way to deal with lateral loads in steel structures is using common bracing systems like concentric bracing systems. One of the major drawbacks of this system is the buckling when the compression force exceeds the elastic buckling strength, thereby being unstable before reaching the yield limit. In other words, the behavior of these braces is asymmetric under tension/compression forces leading to reduce the ability of the system to absorption of the most exciting energy and can lead to additional structural and non-structural damages due to the change in the direction of the inertial forces. To tackle these problems and to improve the performance of bracing systems, in this work for the first time, a new bracing system called a fan bracing system has been introduced. Fan brace enhances the ductility and energy absorption of the system by removing harmful buckling effects</strong> <strong>by</strong><strong>replacing axial deformations with flexural ones, which tends to make the system softer and thus increase the natural vibration period of the structure and reduce the earthquake shear force. In this study, the proposed brace is studied using numerical modeling under affecting cyclic excitation based on the loading protocol of ATC-24. The advantages of this system include the symmetrical behavior even in the large cyclic deformations, as well as high energy absorption and lighter weight in comparison with the buckling-restrained brace (BRB).</strong>استفاده از سیستمهای مهاربندی معمول چون مهاربندهای هم مرکز در سازههای فولادی، پرکاربردترین روش برای مقابله با بارهای جانبی است. یکی از اشکالات این سیستمها، کمانش در هنگام اثر بار فشاری است که موجب میگردد مهاربند قبل از رسیدن به حد تسلیم دچار ناپایداری شود. به عبارتی رفتار این مهاربندها در کشش و فشار نامتقارن بوده و علاوه بر کاهش توان سیستم در جذب انرژی تحریک سیستم، ساختمانهای دارای این مهاربندها تحت ضربه حاصل از تغییر جهت نیروهای اینرسی قرارگرفته و لذا صدمات زیادی به اجزای سازهای و غیرسازهای آنها وارد میگردد. جهت حل این مشکل در راستای بهبود عملکرد مهاربندها، در این مقاله سیستم مهاربندی نوینی با عنوان مهاربند پرهای برای اولین بار معرفی شده است. مهاربند پرهای با کمک حذف اثرات مضر کمانش فشاری، خاصیت شکلپذیری و جذب انرژی سیستم را از طریق جایگزینی تغییرشکلهای محوری توسط تغییرشکلهای خمشی، بهبود میبخشد. این جایگزینی سبب نرمتر شدن سیستم و به تبع آن افزایش پریود ارتعاش طبیعی سیستم و لذا کاهش برش پایه زلزله میگردد. در این تحقیق با مدلسازی عددی و اعمال بارگذاری چرخهای براساس پروتکل بارگذاری ATC-24، مهاربند پیشنهادی مورد مطالعه قرار میگیرد. رفتار متقارن حتی تحت جابهجاییهای چرخهای بزرگ و همچنین جذب انرژی بالا و وزن کمتر در مقایسه با مهاربندهای رقیب آن چون مهاربند کمانش تاب از مزایای این سیستم میباشد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Comparative Evaluation of the Effect of Water/Cement Ratio (w/c), Type and Percentage of Fly Ash on Concrete Strength against Chloride Ion Penetration and Its Porosityارزیابی تأثیر پارامترهای متفاوت بر روی مقاومت بتن در برابر نفوذ یون کلراید و تخلخل آن10671082359510.22060/ceej.2019.16760.6336FAیوسفزندیهیئت علمی دانشگاه ازاد واحد تبریز0000-0001-8676-6282مجیدعابدیگروه عمران سازه ، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد واحد تبریز0000-0002-7945-6320Journal Article20190715In this research, the effect of water-to-cement ratio (w/c), type and percentage of fly ash on concrete permeability, rapid penetration of ion chloride (RCPT), and porosity measurements using mercury (MIP) was performed, which consists of 18 concrete mixing designs (total number of 216 samples). The results show that reduction of water to cement ratio (w/c) decreases porosity and penetration volume, but this results in a rapid reduction of efficiency and new operating problems, and also in comparison with increasing the percentage of ash of wind, Has had a lower impact on the strength of concrete against chloride ion. Also, increasing the percentage of all three types of air ash, reduces the penetration of the ion chloride, porosity, and penetration volume, and also increases the efficiency of the concrete. From the results of this study, it can be seen that the water/cement ratio (w/c), the type and percentage of ash in the concrete have a significant effect on the concrete permeability and have increased or decreased the durability and efficiency of the concrete. An interesting point in the ability to release chlorine ions in wind-blown concrete is that even if the specimen containing the industrial A-type industrial ash contains more porosity than the control sample (ash-free), the reduction of chlorine ion release is due to Internal reactions of chlorine ion with alumina phases were observed.یکی از عوامل اصلی دوام بتن نفوذپذیری آن است. نفوذپذیری بتن تابع دو عامل سیال عبوری و محیط متخلخل نفوذ است. در این تحقیق برای ارزیابی تأثیر پارامترهای نسبت آب به سیمان (<em>w</em>/<em>c</em>)، نوع و درصد خاکستر بادی بر روی نفوذپذیری بتن، آزمایشهای نفوذ سریع یون کلراید (RCPT) و تخلخلسنجی به روش جیوه (MIP) انجام شد؛ که آزمایشها بر روی آزمونههای با نسبت آب به سیمان (<em>w</em>/<em>c</em>) متفاوت و بدون خاکستر بادی و همچنین از آزمونههای با نسبت آب به سیمان (w/c) ثابت و خاکستر بادی متفاوت، با گریدهای استاندارد F,C و خاکستر بادی صنعتی ویژه با نام تجاری A، که تشکیلدهنده 18 طرح اختلاط بتن میباشند، انجام گردید. (تعداد کل نمونهها 216 عدد) انجام گردید. نتایج نشان میدهد که کاهش نسبت آب به سیمان (<em>w</em>/<em>c</em>)، باعث کاهش قطر تخلخل و حجم نفوذ میشود، اما این امر باعث کاهش سریع کارایی و مشکلات جدید اجرایی میگردد و نیز در مقایسه با افزایش درصد خاکستر بادی، تأثیر کمتری بر افزایش مقاومت بتن در مقابل یون کلراید داشته است. همچنین با افزایش درصد هر سه نوع خاکستر بادی باعث کاهش نفوذ سریع یون کلراید، قطر تخلخل و حجم نفوذ میگردد و نیز کارایی بتن را افزایش میدهد. از نتایج این تحقیق میتوان دریافت که پارامترهای نسبت آب به سیمان (<em>w</em>/<em>c</em>)، نوع و درصد خاکستر بادی در بتن بر روی نفوذپذیری بتن تأثیر زیادی داشته و باعث افزایش یا کاهش دوام و کارایی بتن گردیده است. نکته جالب در قابلیت انتشار یون کلر در بتنهای حاوی خاکستر بادی این است که در مواردی که حتی نمونه حاوی خاکستر بادی صنعتی ویژه با نام تجاری A، دارای تخلخل بیشتری نسبت به نمونه شاهد (فاقد خاکستر) بوده باز هم کاهش انتشارپذیری یون کلر به دلیل واکنشهای ویژه درونی یون کلر با فازهای آلومین مشاهده گردید.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Identification of Factors Affecting Driving offenses and Sleep Quality in Iranian lorry Driversشناسایی عوامل اثرگذار بر ارتکاب تخلف رانندگی و کیفیت خواب رانندگان ناوگان باری ایران10831094364710.22060/ceej.2019.16775.6338FAعبدالرضاشیخ الاسلامیدکتری تخصصی عمران گرایش مهندسی حمل و نقل/ استادیار دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایرانhttps://orcid.org/00علیمقدریکارشناسی ارشد عمران گرایش حمل و نقل/دانشگاه علم و صنعت ایراناحسانایازیدانشجوی دکتری عمران گرایش حمل و نقل، دانشکده مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت ایرانJournal Article20190717Accidents are directly related to driving offenses, and drivers who commit more offenses, are more prone to accidents. Therefore, reducing driving offenses can reduce accidents. Hence, the recognition of common driving offenses among heavy vehicle (truck) drivers and the effective factors in directing them to reduce driving offenses can consequently reduce the frequency and severity of accidents. Thus, there is a necessity for further studies to research in this regard more than ever before. The main objective of this study is to identify and investigate the impact of important and effective factors on lorry drivers committing offenses. To achieve this goal, initially, all independent variables were collected and classified via completed questionnaires within 45 days in two cities of Tehran and Mashhad, among 392 drivers. Then required statistical tests were used to investigate the relationship between each independent variable and dependent variable which in this research is driving offenses. The results showed that by reducing the distance travelled by the driver, the probability of committing overloading among lorry drivers decreases. Also, with a reduction in vehicle life ranges from 11- 15 years to 6-10 years, speeding offenses increased significantly. Drivers with fewer shorter vehicles are more likely to commit a speeding violation. Finally, the result was that the lower the level of lorry driver’s education, the greater the likelihood of committing cell phone-related violations while driving.تصادفات رانندگی بهطور مستقیم به تخلفات رانندگی وابسته هستند و رانندگان با تخلفات بیشتر تصادفات بیشتری را تجربه میکنند. بنابراین کاهش تخلفات میتواند موجب کاهش تصادفات شود. بنابراین شناخت تخلفات مرسوم در بین رانندگان ناوگان باری و عوامل اثرگذار در ارتکاب به آنها به منظور کاهش تخلفات و بهتبع آن کاهش فراوانی و شدت تصادفات، لزوم انجام مطالعات در این خصوص را بیش از پیش نمایان میسازد. هدف اصلی این مطالعه، شناسایی و بررسی اثرگذاری فاکتورهای مهم و تأثیرگذار در ارتکاب رانندگان ناوگان باری به تخلفات رانندگی است. برای دستیابی به این هدف، ابتدا همه متغیرهای مستقل که از طریق تکمیل پرسشنامه در طول یک بازه 45 روزه در دو کلانشهر تهران و مشهد در میان 392 راننده وسیله نقلیه باری یرداشت شد، طبقهبندی و آزمونهای آماری برای بررسی ارتباط بین هر متغیر مستقل و متغیر وابسته که در این پژوهش تخلفات است، استفاده گردید. نتایج نشان داد که با کاهش کیلومتراژ طی شده توسط راننده، احتمال ارتکاب به تخلف اضافه تناژ در بین رانندگان ناوگان باری کاهش مییابد. همچنین با کاهش میزان عمر وسایل نقلیه از بازه 11 تا 15 سال به 6 تا 10 سال به میزان قابلتوجهی تخلف سرعت غیرمجاز افزایش یافته و رانندگان با وسایل نقلیه باری با عمر پایینتر، بیشتر مرتکب تخلف سرعت غیرمجاز میشوند. در انتها این نتیجه حاصل شد که با کاهش سطح تحصیلات راننده، احتمال ارتکاب به تخلف صحبت با تلفن همراه در بین رانندگان ناوگان باری افزایش مییابد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Seismic Reliability Cable-Stayed Bridge with Latin Hypercube Sampling Methodsارزیابی قابلیت اعتماد لرزهای پلهای کابلی با روش شبیهسازی لاتینهایپرکیوب10951106404010.22060/ceej.2020.16781.6342FAعلیرشیدفارغ التحصیل کارشناسی ارشدحامدرحمن شکرگزارگروه عمران دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه محقق اردبیلی اردبیل ایران0000-0003-1521-7934محتشممحبیاردبیل-خیابان دانشگاه-دانشگاه محقق اردبیلی -دانشکده فنی-گروه عمرانJournal Article20190717<strong>Cable bridges are one of the essential structures that are sensitive to vibrations. Therefore, it is necessary to investigate the seismic behavior of them. The uncertainty in structural members and earthquake excitation should be considered due to the undetectability and indeterminably them. In this paper, the reliability of the cable-stayed bridge with a 640-meter length</strong> <strong>span in two states with linear and nonlinear behavior for materials is investigated. The uncertainty in member parameters of pylons, girders, and cables, which includes the elasticity modules, cross-section, material yield strength, is considered, and the efficiency of each one is simulated by the sampling method. Linear and nonlinear time history dynamic analyses are performed by artificial earthquakes produced at four different seismic hazard levels. The sensitivity analysis shows that the cable parameters have the highest sensitivity. The reliability analysis also indicates that the failure probability in the pylon is more than cable, and the failure probability in the nonlinear model is higher than the linear model.</strong>پلهای کابلی از جمله سازههای با اهمیت بالایی هستند که در مقابل ارتعاشهای وارده بسیار حساس هستند، از اینرو بررسی رفتار لرزهای این پلها تحت نیروی زلزله امری ضروری است. غیرقطعی بودن پارامترهای سازهای و مشخصات نیروی زلزله دلیلی برای در نظر گرفتن عدم قطعیت در ارزیابیهای لرزهای است. در این مقاله قابلیت اعتماد پلکابلی با طول دهانه 640 متر در دو حالت با رفتار خطی و غیرخطی برای مصالح مورد بررسی قرار گرفته است. عدم قطعیت در پارامترهای اعضاء برج، شاهتیر و کابل شامل مدول الاستیسیته، سطح مقطع، مقاومت تسلیم و وزن مخصوص مصالح در این ارزیابی لحاظ شده است و میزان تأثیرپذیری هر یک از این پارامترها با استفاده از روش نمونه برداری شبیه سازی شده است. برای بدست آوردن پاسخهای سازه از تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی خطی و غیرخطی با اعمال زلزلههای مصنوعی تولید شده در چهار سطح خطر لرزهای مختلف استفاده گردیده است. تحلیل حساسیت صورت گرفته نشان میدهد که پارامترهای کابل بالاترین حساسیت را دارد. تحلیل قابلیت اعتماد نیز نشان میدهد که احتمال خرابی در پایه برجها بیشتر از عضو کابلی و شاهتیر است و احتمال خرابی در مدل غیرخطی بیشتر از مدل خطی است.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Presentation of a New Method for Production of Environment-Friendly Concrete using PET Waste/Silica Fume and Its Mechanical/Durability Properties Investigation in Concrete Pavementارائه یک روش جدید برای تولید بتن دوستدار محیط زیست با استفاده از خرده پلاستیک ضایعاتی (PET)و دوده سیلیسی و بررسی مشخصات مکانیکی و دوام آن در روسازی بتنی غلتکی11071116380210.22060/ceej.2020.16789.6346FAمهدیآخوندیگروه مهندسی و مدیریت ساخت دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه آزاد واحد تهران مرکزمحمد حسنرامشتگروه مهندسی عمران, دانشکده فنی و مهندسی, دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی, تهران,ایرانتوحیدپور رستماستادیار گروه عمران-مهندسی و مدیریت ساخت، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز، تهران، ایران.علیگلصورت پهلویانیگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، واحد تهران مرکزی، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایرانJournal Article20190718<strong>In this paper, we examine the simultaneous effect of</strong> <strong>polyethylene terephthalate and silica fume on the rheological and mechanical properties of concrete pavements and looking to present a new mix of green concrete (environmentally friendly concrete) with the use of PET waste materials and silica fume. Due to problems with asphalt pavement, such as endangering the environment, bitumen is expensive and considering that Iran is currently the third-largest producer of cement worldwide. Therefore, concrete pavements have been given special attention today. It also increases the consumption of pet food bottles and, consequently, increases</strong> <strong>waste production, and increasing the waste disposal site adds to the importance of reuse of these wastes. One of the uses of these lesions, without having a destructive effect on the environment, reusing them is to enclose them in concrete rigid pavements. On the other hand, research shows that another piece of waste products in the glass industry which is known as micro silica or silica fume which can be used in concrete pavement. The results from this study indicate the use of pet particles in concrete pavement did not have much impact on compressive strength But in contrast, it increases the tensile strength, bending. In contrast to the use of micro silica, it has increased compressive strength, reduced water absorption, and reduced permeability in concrete pavements.</strong>در این مقاله به بررسی تأثیر همزمان ذرات پلی اتیلن ترفتلات و دوده سلیسی بر خواص رئولوژی و مکانیکی روسازیهای بتنی پرداخته شده است و به دنبال ارائه یک طرح مخلوط جدید جهت تولید بتن سبز (بتن دوستدار محیط زیست) با استفاده از مواد ضایعاتی PET و دوده سیلیسی میباشد. از یک سو با توجه به مشکلات روسازی آسفالتی از قبیل به مخاطره انداختن محیط زیست، گرانی قیر و از سوی دیگر با توجه به اینکه کشور ایران در حال حاضر سومین تولید کننده بزرگ سیمان در سطح جهان میباشد از مواردی میباشد که این تحقیق را حائز اهمیت میسازد. امروزه روسازیهای بتنی مورد توجه ویژهای قرار گرفته و همچنین افزایش مصرف بطریهای نگهدارنده مواد غذایی پت و به تبع آن افزایش تولید زباله و ازدیاد محل دفع این ضایعات، بر اهمیت استفاده مجدد از این ضایعات میافزاید. یکی از موارد مصرف این ضایعات بدون داشتن اثرات مخرب زیست محیطی، استفاده مجدد آنها به صورت محبوس کردن آنها در روسازیهای صلب بتنی است. تحقیقات نشان میدهد که یکی دیگر از محصولات ضایعاتی جانبی تولید صنایع شیشه که به عنوان ذرات میکروسیلیس یا دوده سیلیسی شناخته میشود که میتواند در بتن روسازی مورد استفاده قرار گیرد. نتایج به دست آمده از این تحقیق نشان میدهد استفاده از ذرات پت در روسازی بتنی تأثیر چندانی بر مقاومت فشاری نداشته اما در مقابل موجب افزایش مقاومت کششی و خمشی میگردد. در مقابل استفاده از میکروسلیس موجب افزایش مقاومت فشاری، کاهش جذب آب و کاهش نفوذپذیری در روسازیهای بتنی شده است.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Factors Influencing Compressive Strength of Fly Ash-based Geopolymer Concreteفاکتورهای تأثیرگذار بر مقاومت فشاری بتن ژئوپلیمری بر پایه خاکستر بادی11171136371310.22060/ceej.2019.16813.6356FAعلیرضااسپرهمدانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، تهران، ایرانامیربهادرمرادی خودانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، تهران، ایرانJournal Article20190723In recent years, geopolymer has been introduced as a novel and green alternative to Portland cement. Compressive strength is considered one of the important characteristics of concrete. In geopolymer concretes, according to the ingredients, several factors have been identified as important parameters affecting the compressive strength. Hence, in this experimental research, several factors affecting the compressive strength of fly ash-based geopolymer concrete including the type of alkaline activator solution, the weight ratio of water to solid material participated in geo-polymerization, sodium hydroxide concentration, the weight ratio of alkaline activator solution to aluminosilicate source, sodium silicate to sodium hydroxide weight ratio and time and temperature of curing, were studied. The obtained results indicated that using potassium hydroxide and potassium silicate as an alkaline activator solution, result in higher 28-day compressive strength compare to sodium-based alkaline activator solution. On the other hand, using sodium hydroxide and sodium silicate as an alkaline activator solution, result in higher 3- and 7-day compressive strengths and also, faster hardening. Furthermore, increasing the weight ratio of water to solid material results in significantly decreasing geopolymer concrete compressive strength. Also, compressive strength is increased with an increase in the concentration of sodium hydroxide up to 14 M, but for 16 M, there are no remarkable changes in compressive strength. The optimum ratio of alkaline activator solution to fly ash and sodium silicate to sodium hydroxide was measured 0.5 and 1.5, respectively. Increasing the time and temperature of curing results in significant increasing 3-and 7-day compressive strengths.در سالهای اخیر ژئوپلیمر به عنوان یک عامل سیمانی جدید و دوستدار محیط زیست، به عنوان جایگزینی برای سیمان پرتلند مطرح شده است. مقاومت فشاری به عنوان یکی از مشخصههای مهم بتن، متأثر از پارامترهای مختلفی است. در بتن ژئوپلیمری نیز با توجه به مواد تشکیل دهنده، پارامترهای مختلفی میتواند مقاومت فشاری را تحت تأثیر قرار دهد. در این پژوهش آزمایشگاهی، برخی از پارامترهای تأثیرگذار شامل: نوع محلول فعالکننده قلیایی، غلظت محلول هیدروکسید سدیم، نسبت وزنی محلول فعالکننده قلیایی به منبع آلومیناسیلیکاتی، نسبت وزنی محلول سیلیکات سدیم به هیدروکسید سدیم، دما و زمان عملآوری و میزان آب، مورد مطالعه قرار گرفت. در همین راستا نمونهها ساخته و عملآوری شدند و آزمون مقاومت فشاری از نمونهها گرفته شد. نتایج نشان داد استفاده از محلول فعالکننده پتاسیمی منجر به دستیابی به مقاومت فشاری 28 روزه بیشتر و محلول فعالکننده سدیمی سبب دستیابی به مقاومت زودرس بیشتر میشود. افزایش غلظت محلول هیدروکسید سدیم تا 14 مول، سبب افزایش مقاومت فشاری شد؛ اما با افزایش بیشتر غلظت به 16 مول، تغییر قابل ملاحظهای در مقاومت فشاری دیده نشد. افزایش میزان آب در بتن ژئوپلیمری سبب افزایش نسبت آب به مواد خشک و کاهش چشمگیر مقاومت فشاری شد. میزان بهینه نسبت وزنی محلول فعالکننده قلیایی به منبع آلومیناسیلیکاتی و نسبت وزنی محلول سیلیکات سدیم به هیدروکسید سدیم به ترتیب 5/0 و 5/1 سنجش شد. افزایش دما و زمان عملآوری تا 90 درجه سانتیگراد و 36 ساعت، سبب افزایش نسبی مقاومت فشاری 28 روزه و افزایش قابل ملاحظه مقاومت 3 و 7 روزه بتن ژئوپلیمری شد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Determining Hysteretic Parameter Model for RC Shear Wallاستخراج پارامترهای مدل چرخهای دیوارهای برشی11371178369310.22060/ceej.2019.16822.6358FAمهدیشریفیاستادیار گروه عمران، دانشگاه قم، قم، ایران0000-0001-8166-1668محمد علیفتحعلیگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه قم، قم، ایران0000-0002-4897-4010محمد علیانصاریپورگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه قم، قم، ایراناحمدرضامحمدامریگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه قم، قم، ایرانJournal Article20190724In seismic performance-based design, this is required to have comprehensive knowledge about the nonlinear behavior of components. In time history analysis which is the most power full tool for predicting the structural response, the hysteretic model of the plastic hinge is needed. Hysteretic models are defined with some parameters that show strength, stiffness, ductility, deterioration, degradations, and other characteristics such as reversal path. Hysteretic parameters can be adopted from different methods including experimental results, finite element analysis, and mechanical engineering relation. The main goal of this research is to determine and extracting the shear wall hysteretic parameter from the existing experimental test results. The hysteretic parameters have been extracted from 135 sample test data for the slender shear wall and 99 sample test data for the squat shear wall in this study. All experimental test data has been simulated in OpenSees software using the modified Ibarra-krawinkler models and their hysteretic parameters are extracted. Finally, some statistical analysis has been performed and the representative values of these statics are presented. در طراحی لرزهای سازهها بر اساس عملکرد، درک صحیح و کامل رفتار غیرخطی اعضای سازهای در تغییرشکلهای غیرارتجاعی ناشی از زلزله مورد نیاز است. عمدتاً در زلزله اعضای سازهای لرزه بر وارد فاز غیرارتجاعی شده و در آنها مفاصل پلاستیک تشکیل میشود. جهت برآورد عددی رفتار سازهها، لازم است منحنی بار-تغییرشکل رفتار چرخهای عضو سازهای در دسترس باشد تا بر مبنای آن بتوان پاسخ لرزهای سازهها را تخمین زد. مدلهای چرخهای عمدتاً توسط پارامترهایی تعریف میشوند که بیانگر مقاومت، سختی، شکلپذیری، زوال و سایر خصوصیات اجزاء سازهای میباشند. پارامترهای رفتار چرخهای را میتوان از روشهای مختلفی استخراج نمود که شامل استخراج نتایج از آزمایش، مدلهای اجزای محدود و روابط محاسباتی مبتنی بر مکانیک میباشد. هدف این تحقیق استخراج پارامترهای مدلسازی دیوارهای برشی بتنی بر اساس نتایج آزمایشگاهی است. در این مطالعه پارامترهای رفتار چرخهای دیوارهای برشی برای 135 نمونه آزمایشگاهی دیوار برشی بلند و 99 نمونه آزمایشگاهی دیوار برشی کوتاه که تحت آزمایش بارگذاری چرخهای قرار گرفتهاند، محاسبه شده است. به همین منظور با استفاده از مدل رفتار چرخهای اصلاح شده ایبارا-کراوینکلر در نرمافزار OpenSees، نتایج آزمایشگاهی مدلسازی و پارامترهای چرخهای آن استخراج شدهاند. در انتها، پارامترهای چرخهای استخراج شده بصورت آماری جمعبندی شده و محدودههای پیشنهادی برای هر یک از پارامترهای رفتار چرخهای دیوارهای برشی ارائه گردیده است. دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Effect of Three-Dimensional Modeling on the Behavior of Plane Strain or Plane Stress around Crack Tip in Compact-Tension (CT) Specimenتأثیر مدلسازی سه بعدی بر رفتار تنش مسطح یا کرنش مسطح در اطراف نوک ترک در نمونه کشش-فشار (CT)11791200372910.22060/ceej.2019.16825.6360FAعلیپرمنوننویسنده مسئولامیرهوشنگاخویسیاستادJournal Article20190725An analysis of the two concepts the failure and crack propagation in various materials has always been of interest to researchers. Thus, it is of necessity to investigate the failure of construction steel as one of the most widely used materials in the industry. Numerical modeling is always a compliment to the analysis of laboratory samples. One important issue, particularly in failure problems, is to study the behavior of laboratory samples according to their dimensions. In the current research, the effect of sample thickness size on crack tip behavior is numerically examined. A standard CT specimen is commonly used to evaluate the failure of ductile materials. The crack tip behavior along the thicknesses of the laboratory samples is a combination of plane stress and plane strain behavior. Accordingly, in the present study, the effect of thickness on the numerical samples was investigated via the numerical result validation. The validated results then were used as a complement to the experimental results. Modeling and analysis of the numerical samples of varying thicknesses indicated that, with progression from the sample thickness center towards the free edges, the behavior shifts from plane strain to plane stress. In the case of the standard CT specimen with 25 mm crack length, the samples with greater than 15 mm thickness have an almost plane strain behavior, and the results are proved to be reliable. Then, with further analysis and taking into account the parameters dependent on sample size, loading value, and stress-strain values perpendicular to the equation plane, an equation was presented which can be used to realize to what extent the behavior in the free edge of the CT specimen operates in the form of plane stress or plane strain.<br /> بررسی مسائل شکست و گسترش ترک در مواد مختلف همواره مورد توجه محققین بوده است. لذا بررسی شکست فولاد ساختمانی به عنوان یکی از پرکاربردترین مواد در صنعت امری ضروری به نظر میآید. مدلسازیهای عددی همواره مکملی برای تحلیل نمونههای آزمایشگاهی محسوب می شوند. یکی از مسائل مهم، بررسی رفتار نمونه های آزمایشگاهی با توجه به ابعاد آنها می باشد، این امر در مسائل شکست از اهمیت بیشتری برخوردار است، در این تحقیق بصورت عددی تأثیر اندازه ضخامت نمونه بر رفتار نوک ترک بررسی گردید. معمولاً برای بررسی شکست مواد شکل پذیر از نمونه استاندارد فشار-کشش (CT) استفاده می شود. رفتار نوک ترک در طول ضخامت نمونه های آزمایشگاهی ترکیبی از رفتار تنش مسطح و کرنش مسطح میباشد، از این رو در این بررسی با اعتبارسنجی نتایج عددی رفتار نمونه های عددی در طول ضخامت بررسی گردید، تا به عنوان مکملی برای نتایج آزمایشگاهی مورد استفاده قرار گیرد. با مدلسازی و تحلیل نمونه های عددی با ضخامت های مختلف مشاهده شد با پیشروی از مرکز ضخامت نمونه به سمت لبه های آزاد رفتار از کرنش مسطح به تنش مسطح تغییر می کند، برای نمونه استاندارد CT با طول ترک 25 میلیمتر، ضخامت نمونههایی با بیش از 15 میلیمتر رفتار تقریباً به کرنش مسطح میل می کند، و میتوان به نتایج اعتماد کرد. در ادامه با تحلیلهای بیشتر و در نظر گرفتن پارامترهای وابسته به ابعاد نمونه، مقدار بارگذاری و تنش- کرنش در راستای عمود بر صفحه معادلهایی ارائه گردید، که میتوان با استفاده از آن تشخیص داد تا چه طولی از لبه آزاد نمونه CT رفتار بصورت تنش مسطح یا کرنش مسطح می باشد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Damage Assessment of a Cable-Stayed Bridge Based on Effective Empirical Mode Features using Empirical Wavelet Transformتشخیص خرابی در پل کابلی مبتنی بر ویژگیهای مود تجربی مؤثر در تبدیل موجک تجربی12011222403210.22060/ceej.2020.16849.6368FAحسینباباجانیان بیشهدانشجوی دکتری مهندسی عمران، گروه عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایرانغلامرضاقدرتی امیریاستاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران0000-0003-3244-0943مسعودنکوییاستادیار، گروه عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایراناحساندرویشاناستادیار، گروه عمران، واحد رودهن، دانشگاه آزاد اسلامی، رودهن، ایران0000-0003-2010-8919Journal Article20190729Intelligent damage detection of civil infrastructures is vital to improve damage prediction performance and reduce maintenance costs. Therefore, the development of efficient techniques for detecting structural damages in an early stage is extremely important to support making decisions on structure repair. In this paper, a new damage detection method based on effective frequency band with empirical wavelet transform for a cable-stayed bridge was proposed which consists of two stages: (1) signal processing and feature extraction, (2) damage identification by combining effective features. In the first stage, structural response data was decomposed into empirical modes using empirical wavelet transform to obtain the component related to structural damage, and a set of features as damage-sensitive features were extracted from the frequency spectrum of modes. A support vector machine was applied to evaluate the results. In the second stage, by applying feature selection methods, an optimal subset of features that carries the most significant information about the structural damage was obtained as a damage index. Next, it was used in the feature extraction process. To verify the proposed damage detection method, response data obtained from a cable-stayed bridge, the Yonghe Bridge, was employed. Results showed that the second and third empirical modes obtained from the empirical wavelet analysis contain fault information and using its corresponding frequency spectrum in the feature extraction process improves detection performance by about 5% compared to conventional methods. It also increases the detection accuracy to about 94% by employing effective feature combinations rather than a single feature.شناسایی هوشمندانه خسارت در سازههای زیربنایی از جمله پلها به منظور بهبود عملکرد پیشبینی آسیب و کاهش هزینه نگهداری ضروری است. بنابراین، توسعه روشهای کارآمد برای تشخیص به موقع آسیب در سازه و تصمیمگیری نسبت به تعمیر آن از اهمیت زیادی برخوردار است. در این مقاله، یک روش جدید مبتنی بر ویژگیهای باند فرکانسی مؤثر در تحلیل تبدیل موجک تجربی به منظور تشخیص آسیب در پل کابلی ارائه شد که شامل دو بخش است: (1) پردازش سیگنال و استخراج ویژگی، (2) تشخیص آسیب با استفاده از ترکیب ویژگیهای مؤثر. در بخش اول، دادههای پاسخ سازه با استفاده از تبدیل موجک تجربی به مودهای تجربی تجزیه گردید و مجموعهای از ویژگیها به عنوان مشخصه حساس به خرابی از طیف فرکانس مودها استخراج شد. به منظور ارزیابی نتایج از طبقهبند ماشین بردار پشتیبان استفاده گردید. در بخش دوم، برای کاهش خطای الگوریتم شناسایی آسیب، با استفاده از روشهای انتخاب ویژگی، یک زیرمجموعه بهینه حاوی اطلاعات مربوط به آسیب سازهای شامل ترکیبی از ویژگیهای مهم به عنوان شاخص خرابی تعیین گردید. برای اعتبارسنجی روش پیشنهادی از دادههای پاسخ پل کابلی یونگ استفاده شد. نتایج نشان داد که دومین و سومین مود تجربی حاصل از تحلیل موجک تجربی حاوی اطلاعات مرتبط با خرابی بوده و بکارگیری طیف فرکانسی متناظر آن در فرآیند استخراج ویژگی، عملکرد شناسایی را نسبت به روشهای متداول حدود 5 درصد بهبود میدهد. همچنین استفاده از ترکیب ویژگیهای مؤثر بجای یک ویژگی تنها، دقت شناسایی را به حدود 94 درصد افزایش میدهد.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Assessing the Effect of Using Project Management Body of Knowledge in Improving Financial Success of EPC Projectsارزیابی اثر بکارگیری استاندارد گستره دانش مدیریت پروژه در بهبود موفقیت مالی پروژههای EPC12231240367110.22060/ceej.2019.16851.6369FAهادیسروریاستادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اصفهان (خوراسگان)، اصفهان، ایران0000-0001-7621-1603ابراهیمرجائیاندانشجو کارشناسی ارشد / آزاد خوراسگانJournal Article20190729In recent years, EPC has been one of the popular ways of implementing Iran's infrastructure projects. However, the completion of these projects has always been accompanied by increased costs. On the other hand, project success depends to a large extent on the proper implementation of project management. Therefore, examining the impact of applying project management standards on the financial success of EPC projects can help to identify the areas that affect the financial success of these projects. Therefore, the main purpose of the present study is to evaluate the impact of applying PMBOK to improve the financial success of EPC projects. To achieve this goal, a questionnaire based on components derived from previous studies was prepared and distributed among EPC project specialists. At this stage, the factors affecting the financial success of the EPC projects were identified and classified according to the 10 PMBOK standard 10 areas. Experts' opinions on the importance of each of the identified factors to improve the financial success of EPC projects were evaluated based on Likert's five-choice spectrum using SPSS software. One sample T-test was used to test the research hypotheses. The results show that applying the standard project management knowledge domain has a significant impact on improving the financial success of EPC projects. Factors were also prioritized by the Friedman test. The results show that cost management and quality management with an average rating of 8.20 and 8.12 had the highest impact, respectively, and communication management and range management with 2.35 and 1.95 had the least impact on improving the financial success of EPC projects.در سالهای اخیر، EPC یکی از روشهای محبوب اجرای پروژههای زیرساختی ایران بوده است. با این حال اتمام این پروژهها همواره با افزایش هزینه همراه بوده است. از طرفی موفقیت پروژه به میزان بسیار زیادی به پیادهسازی مناسب مدیریت پروژه بستگی دارد. بنابراین بررسی اثر بکارگیری استانداردهای مدیریت پروژه بر موفقیت مالی پروژههای EPC میتواند به شناخت حوزههای اثرگذار بر موفقیت مالی این پروژهها کمک کند. لذا هدف اصلی پژوهش حاضر ارزیابی اثر بکارگیری استاندارد گستره دانش مدیریت پروژه (PMBOK) در بهبود موفقیت مالی پروژههای EPC میباشد. جهت دستیابی به هدف مذکور، ابتدا پرسشنامهای بر اساس مؤلفههای مستخرج از مطالعات پیشین تهیه و میان متخصصان پروژههای EPC توزیع شد. در این مرحله عوامل اثرگذار بر موفقیت مالی پروژههای EPC شناسایی گردید و دستهبندی آنها براساس حوزههای 10گانه استاندارد PMBOK ویرایش ششم انجام شد. سپس نظر متخصصین در خصوص میزان اهمیت هر یک از عوامل شناسایی شده بر بهبود موفقیت مالی پروژههای EPC براساس طیف پنج گزینهای لیکرت اخذ و با استفاده از نرمافزار SPSS، ارزیابی گردید. برای بررسی فرضیات پژوهش، از آزمون پارامتریک T تک نمونهای استفاده شد. نتایج پژوهش نشان میدهد که بکارگیری استاندارد گستره دانش مدیریت پروژه در بهبود موفقیت مالی پروژههای EPC تأثیر معنیداری دارد. همچنین عوامل با استفاده از آزمون فریدمن، اولویتبندی شدند. نتایج نشان میدهد که مدیریت هزینه و مدیریت کیفیت به ترتیب با میانگین رتبه 20/8 و 12/8 بیشترین تأثیر، و مدیریت ارتباطات و مدیریت محدوده به ترتیب با 35/2 و 95/1 کمترین تأثیر را در بهبود موفقیت مالی پروژههای EPC دارند.دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53320210522Application of Lower Grade Steel on Dynamic Behavior of X-Braces in Shear
Part 1: Classical Theory of Braces in Shearکاربرد فولاد نرم بر رفتار دینامیکی مهاربندهای ضربدری در برش بخش اول: تئوری کلاسیک مهاربندها در برش12411256435710.22060/ceej.2018.13811.5480FAپرویزعبادیگروه عمران، واحد شهرقدس، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران.0000-0001-5972-6517مهردادمرادیکارشناسی ارشد مهندسی زلزله.Journal Article20171206Using Lower Grade Steel (LGS) in design of buildings increases ductility and energy dissipation capacity along with load bearing capacity with decreased seismic demands. In addition, the performance of structures increases because of decreased target displacement. Nevertheless, the majority of seismic design codes follow an approach that is irrespective of steel grade. The procedures of structural design with different steel grades are typical independent of demand and capacity curves, as the related design codes have specified the seismic parameters based on the type of structural system and often recommend the same behavior factor and over-strength coefficient for steels of different grades. This comprehensive study includes two major parts. The first part includes design theory development of structures for X-Bracing system for different grades of steel and the classic formulas introduced to calculate main capacity and demand parameters. Then, the accuracy of proposed theory verified with nonlinear static analyses which leads to enough accuracy for buildings with shear behavior. Also, using LGS in seismic design of X-bracing buildings increases stability, ductility and energy dissipation capacity under severe earthquakes. In the second part, the comparative behavior of frames with different steel grades studied using advanced nonlinear static and Incremental dynamic analyses and the effect of height of the building emphasized.<span lang="FA">استفاده از فولاد نرم با گرید پایینتر در طراحی ساختمان منجر به افزایش شکلپذیری و جذب انرژی سازه میگردد. همچنین افزایش ظرفیت باربری سازه و کاهش منحنیهای نیاز منجر به کاهش نیروی وارد بر سازه میگردد. از طرفی با کاهش تغییرمکان هدف، سطح عملکرد سازه افزایش مییابد. با این وجود آییننامههای طراحی لرزهای ساختمانها برخورد تقریبا یکسانی با فولادهای با گریدهای مختلف دارند. روند رایج برای طراحی سازهها با گریدهای مختلف، معمولا بصورت مستقل از منحنیهای نیاز و ظرفیت صورت میپذیرد. این تحقیق بصورت جامع و در دو بخش ارائه گردیده است. در بخش اول، تئوری طراحی سازهها با سیستم مهاربندی ضربدری ویژه برای فولادهای با گریدهای مختلف توسعه داده شدهاند و با استفاده از روابط کلاسیک، فرمولهای کاربردی برای محاسبه پارامترهای اصلی ظرفیت و نیاز سازههای مهاربندی طراحی شده با فولادهای با گریدهای مختلف ارائه گردیده است. سپس دقت فرمولها، در سازههای با تعداد طبقات و گریدهای فولاد مختلف با استفاده از تحلیلهای استاتیکی غیرخطی بررسی گردیدهاند. نتایج بدست آمده بیانگر آن است که تئوری ارائه شده انطباق خوبی با پارامترهای لرزهای محاسبه شده برای سازههای با رفتار برشی دارد. همچنین استفاده از فولاد با گرید پایینتر در طراحی لرزهای قابهای مهاربندی منجر به افزایش پایداری سازه تحت زلزلههای شدید و افزایش قابل توجه در میزان شکلپذیری و جذب انرژی سازه دارد. در بخش دوم این تحقیق نیز رفتار مقایسهای قابها با استفاده از تحلیلهای استاتیکی غیرخطی پیشرفته و دینامیکی افزایشی و اثر ارتفاع سازه بر رفتار مهاربندها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.</span>