دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Investigation of the Effect of Acrylic Polymer Bonding Agent on the Mechanical Behavior of Concrete Containing Recycled Aggregatesبررسی تأثیر چسب بتن پلیمر آکریلاتی بر رفتار مکانیکی بتن حاوی سنگدانه‌های بازیافتی619910.22060/ceej.2026.25617.8438FAمحسنباقری خلیلیگروه مهندسی عمران، واحد گنبد کاووس، دانشگاه آزاد اسلامی، گنبد کاووس، ایرانمحسنموسیونددانشگاه آزاد اسلامی واحد گنبد کاووس0000-0002-2232-2786Journal Article20260310In this study, the simultaneous effect of recycled aggregates (recycled fine and coarse aggregates obtained from crushed waste concrete) and the potential improvement induced by acrylic polymer were investigated. First, concrete specimens containing different replacement levels of recycled fine and coarse aggregates (12.5%, 25%, 50%, and 100%) were examined separately. Subsequently, concrete mixes containing both fine and coarse recycled aggregates were tested. In the next stage, different contents of acrylic polymer (0.25%, 0.5%, 1%, 2%, 4%, and 8%) were incorporated to evaluate its influence on concrete performance. Finally, the synergistic effect of polymer and recycled aggregates on the mechanical behavior of concrete was assessed. For all mixtures, compressive strength was measured at curing ages of 7, 14, and 28 days. The results indicated that the use of recycled fine and coarse aggregates led to reductions in compressive strength by approximately 37% and 28%, respectively. The combined use of both recycled fine and coarse aggregates resulted in an even greater reduction in strength. However, the incorporation of polymer at its optimum content of 4% significantly enhanced the compressive strength across all mix designs. At this optimum level, a remarkable increase of 114% was observed compared to the control concrete. At a low dosage of 0.25%, the polymer effectively mitigated the detrimental effects of recycled aggregates. Furthermore, at 4% polymer content, the mechanical properties of concrete containing recycled fine, coarse, and combined aggregates increased by approximately 109%, 107%, and 100%, respectively, relative to the control specimen.در این تحقیق، تأثیر استفاده همزمان از مصالح بازیافتی (شن و ماسه بازیافتی حاصل از خردایش بتن ضایعاتی) و امکان بهبود آن با پلیمر آکریلات مورد بررسی قرار گرفت. به این منظور در ابتدا، نمونه‌های بتن با درصدهای مختلف شن و ماسه بازیافتی (5/12، ۲۵، ۵۰ و ۱۰۰ درصد) بصورت جداگانه مورد مطالعه قرار گرفت. سپس نمونه بتن حاوی هر دو اندازه سنگدانه ریز و درشت مورد آزمایش قرار گرفت. در ادامه به منظور بررسی اثرات پلیمر بر روی بتن درصدهای مختلفی از آن (25/0، 5/0، ۱، ۲، ۴ و ۸ درصد) مورد آزمایش قرار گرفت. در پایان اثرات هم‌افزایی پلیمر و سنگدانه بازیافتی بر روی رفتار مقاومتی بتن مورد مطالعه قرار گرفت. برای هر حالت مقاومت فشاری در سنین ۷، ۱۴ و ۲۸ روزه اندازه‌گیری شد. نتایج نشان داد که استفاده از ماسه و شن بازیافتی منجر به کاهش مقاومت فشاری به ترتیب به میزان 37 و 28 درصد شد. این موضوع برای بتن حاوی هردو سنگدانه ریز و درشت بازیافتی منجر به کاهش مقاومت بیشتری شد. پلیمر در نقطه بهینه ۴ درصد، منجر به افزایش چشمگیر مقاومت در تمام طرح‌ها گردید. حضور پلیمر در حالت بهینه به میزان 4 درصد، منجر به افزایش 114 درصدی نسبت به بتن شاهد شد. حضور پلیمر در بتن حاوی مصالح بازیافتی به میزان 25/0 درصد، توانست اثرات کاهنده سنگدانه بازیافتی را از بین ببرد. همچنین در حالت 4 درصد پلیمر، خصوصیات مکانیکی بتن حاوی سنگدانه‌هابه ترتیب با افزایش حدود 109، 107 و 100 درصدی نسبت به نمونه شاهد مواجه شد.https://ceej.aut.ac.ir/article_6199_c2f599841f21aaefeeabd2a60ef7bfe8.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Quantitative Analysis of Shoreline Change and Its Management Implications (Case Study: Northern Coasts of the Persian Gulf)تحلیل کمّی تغییرات خط ساحلی و پیامدهای مدیریتی آن (مطالعه موردی: سواحل شمالی خلیج‌فارس)620010.22060/ceej.2026.25632.8439FAمرتضیبختیاریدانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهرمصطفیاحمدی1- دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی سواحل، بنادر و سازه های دریایی، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر،آرزوسلیمانیدانشآموخته دکتری تخصصی آلودگی محیط‌زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط‌زیست، دانشگاه ملایر، ملایر، ایران،Journal Article20260323This study separates the regional shoreline-change tendency from local positional uncertainty along Mal-Khalifeh–Chahak. Four shorelines derived from TM, ETM Plus, and OLI imagery acquired in 1993, 2002, 2013, and 2023 were analysed along 300 transects spaced at 50 m using NSM, EPR, LRR, and SCE. Erosion dominance was tested with an exact binomial test and moving-block bootstrap, while NSM–LRR concordance, transect-spacing sensitivity, and uncertainty propagation were assessed. Mean NSM, EPR, LRR, and SCE were −26.01 m, −0.87 m yr−1, −0.48 m yr−1, and 48.62 m, respectively. Under the NSM<−5 m threshold, 238 transects (79.3%) were erosional, with a spatial-dependence-aware 95% block-bootstrap interval of 67.7–89.0%. NSM and LRR were strongly correlated (Pearson r=0.958) and agreed in direction at 237 transects (79.0%); however, 60 transects (20.0%) had opposite directions. Twenty transects combined high SCE with |LRR|≤0.25 m yr−1, indicating substantial mobility without a persistent linear tendency. A nominal 15.85 m uncertainty per shoreline propagated to 22.42 m for NSM and 0.75 m yr−1 for EPR. Independent validation of the 2023 Landsat shoreline against a Google Earth shoreline dated 23 June 2023 produced a bias of +11.80 m, MAE of 14.68 m, and RMSE of 17.32 m across 280 transects; 95% of absolute offsets were below 30 m. The regional erosional tendency is therefore robust, whereas local interpretation requires tide-matched imagery and field data.هدف این پژوهش، تفکیک روند منطقه‌ای تغییر خط ساحلی از عدم‌قطعیت موضعی در بازه مال‌خلیفه–چاهک است. چهار خط ساحلی حاصل از تصاویر TM، ETM Plus و OLI در سال‌های 1993، 2002، 2013 و 2023 با شاخص‌های NSM، EPR، LRR و SCE در امتداد 300 ترانسکت 50 متری تحلیل شد. افزون بر آمار توصیفی، غلبه فرسایش با آزمون دوجمله‌ای و بوت‌استرپ بلوکی، همگرایی NSM و LRR حساسیت فاصله ترانسکت و انتشار عدم‌قطعیت مکانی ارزیابی گردید. میانگین NSM برابر 26/01- متر، EPR برابر 0/87- متر بر سال، LRR برابر 0/48- متر بر سال و SCE برابر 48/62 متر بود. بر اساس آستانه NSM<−5 متر، 238 ترانسکت (79/3 درصد) فرسایشی بودند و فاصله اطمینان 95 درصد بوت‌استرپ بلوکی این نسبت 67/7 تا 89/0 درصد به‌دست آمد. همبستگی پیرسون NSM و LRR برابر 0/958 و توافق جهت آن‌ها در 237 ترانسکت (79/0 درصد) بود؛ با این‌حال، 60 ترانسکت (20/0 درصد) واگرایی جهت داشتند. بیست ترانسکت نیز SCE زیاد و |LRR|≤0/25 متر بر سال داشتند که نشان‌دهنده تحرک زیاد بدون روند خطی پایدار است. عدم‌قطعیت اسمی 15/85 متر برای هر خط به عدم‌قطعیت 22/42 متر در NSM و 0/75 متر بر سال در EPR منجر شد. اعتبارسنجی مستقل خط 2023 با خط Google Earth مورخ 23 ژوئن 2023 در 280 ترانسکت، Bias، MAE و RMSE را به‌ترتیب 11/80+، 14/68 و 17/32 متر نشان داد و 95 درصد خطاهای مطلق کمتر از 30 متر بود. بنابراین، غلبه فرسایش در مقیاس منطقه‌ای پایدار است، اما تفسیر موضعی به تصاویر همزمان با جزرومد و داده‌های میدانی نیاز دارد.https://ceej.aut.ac.ir/article_6200_dd409260aea46a90e61b9a69fb9726ef.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Numerical and experimental study of an innovative steel connection equipped with a yielding damper of the steel plate typeمطالعه عددی و آزمایشگاهی اتصال نوآورانه فولادی مجهز به میراگر تسلیمی از نوع صفحات فلزی620110.22060/ceej.2026.25710.8445FAسجادملکیدانشجوی دکتری، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی عمران، واحد کرمانشاه، دانشگاه آزاد اسلامی، کرمانشاه، ایرانمهرزادتحملی رودسریدانشیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی عمران، واحد کرمانشاه، دانشگاه آزاد اسلامی، کرمانشاه، ایرانمحمدرضاقطباستادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی عمران، واحد کرمانشاه، دانشگاه آزاد اسلامی، کرمانشاه، ایران.بهرخحسینی هاشمیدانشیار، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران.Journal Article20260420Connections are recognized as the most critical components in structural systems for transferring loads and maintaining overall integrity under various static and dynamic loading conditions. Replaceable energy-dissipating structural fuses provide an effective means of protecting structures against earthquake forces. However, previous studies have identified two major challenges: the dependence of the cyclic performance of yielding fuses on beam-section dimensions and the risk of damage to primary load-bearing members. To overcome these limitations, this study proposes an innovative pin-jointed connection that converts beam rotation into yielding of a replaceable damper, thereby concentrating damage exclusively in a designated region. This mechanism protects the beam and column while simultaneously making the cyclic response of the connection independent of beam-section dimensions. First, the seismic behavior of three yielding mechanisms—flexural, shear, and ADAS dampers—was experimentally compared under cyclic loading. Owing to the superior performance of the ADAS damper, the numerical model of the connection was then validated, and a parametric study was conducted on 12 models by varying the damper’s minimum width and thickness to systematically evaluate their effects on the seismic response. The results showed that the ADAS damper reached a final rotation of 0.08 rad and provided notably greater ductility and energy-dissipation capacity than the other specimens. Increasing the damper width and thickness enhanced the connection stiffness, maximum moment, and absorbed energy. Finally, the evaluation of beam-section dimensions showed that, when the force-transfer arm remained constant, changing the beam size had no significant effect on the cyclic response of the connection.اتصالات در سیستم‌های سازه‌ای به عنوان حیاتی‌ترین اجزا در زنجیره انتقال بار و حفظ انسجام کلی سازه تحت انواع بارگذاری‌های استاتیکی و دینامیکی شناخته می‌شوند. استفاده از سیستم‌های مستهلک‌کننده انرژی به عنوان فیوزهای سازه‌ای قابل تعویض، راهکاری مناسب برای محافظت از سازه در برابر نیروهای زلزله است. با این وجود، وابستگی عملکرد چرخه‌ای فیوزهای تسلیمی به ابعاد مقطع تیر و ریسک آسیب‌دیدگی اعضای باربر اصلی، از چالش‌های اساسی در مطالعات پیشین محسوب می‌شود. برای رفع این چالش، این پژوهش یک اتصال نوآورانه مجهز به مفصل پینی معرفی می‌کند که با تبدیل دوران تیر به تسلیم میراگر تعویض‌پذیر، آسیب‌ها را در این ناحیه متمرکز می‌کند. این مکانیزم علاوه بر محافظت از تیر و ستون، رفتار چرخه‌ای اتصال را از ابعاد مقطع تیر مستقل می‌سازد. در ابتدا، رفتار لرزه‌ای سه نوع عملکرد تسلیم شامل حالات خمشی، برشی و میراگر ADAS به‌صورت آزمایشگاهی و تحت بارگذاری چرخه‌ای مقایسه شد. سپس، با توجه به عملکرد مطلوب‌تر میراگر ADAS، مدل عددی اتصال صحت‌سنجی گردید و مطالعه پارامتریک بر روی 12 مدل با تغییر عرض حداقل و ضخامت میراگر انجام شد تا اثر این پارامترها بر پاسخ لرزه‌ای اتصال ارزیابی شود. نتایج نشان داد که میراگر ADAS با دستیابی به دوران نهایی 08/0 رادیان، شکل‌پذیری و ظرفیت استهلاک انرژی بیشتری نسبت به سایر نمونه‌ها دارد. همچنین افزایش عرض و ضخامت میراگر موجب افزایش سختی ، لنگر حداکثر و انرژی جذب‌شده اتصال شد. بررسی اثر ابعاد مقطع تیر نشان داد که در صورت ثابت ماندن بازوی نیرو، تغییر سایز تیر تأثیر قابل‌ملاحظه‌ای بر پاسخ چرخه‌ای اتصال ندارد.https://ceej.aut.ac.ir/article_6201_e0cd3f16f9e883ca91c2a4c24f47b3d9.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Seismic Performance Factors of Reinforced Concrete–Steel Composite Air-Cooled Condenser Support Structuresضرایب عملکرد لرزه‌ای سازه‌های مرکب بتنی–فولادی نگهدارنده سیستم‌های خنک کننده هوایی نیروگاهی620210.22060/ceej.2026.25713.8446FAحمیدحجازی طلبدانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران0000-0002-7250-6161تورجتقی خانیدانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران،0000-0003-3409-2751امینمجید گلنگشیگروه مپنا، شرکت احداث و توسعه نیروگاه‌های مپنا (توسعه1)، تهران، ایرانسالارمرادی اصیلدانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایرانمهدیکاردان قراملکیدانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایرانعلیرضاکنعانیدانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایرانJournal Article20260422Reinforced concrete–steel composite structures supporting air-cooled condenser (ACC) systems in power plants are critical components of power generation infrastructure. Since many of these facilities are located in seismic-prone regions, a comprehensive evaluation of their nonlinear seismic behavior is essential to ensure reliable performance under extreme loading conditions. This study investigates the nonlinear response of these specialized industrial structures to determine key seismic performance parameters, including the response modification factor (R), ductility factor (μ), and overstrength factor (Ω), while identifying their governing failure mechanisms. For this purpose, eleven structural configurations representing common geometric and constructional characteristics of power plant projects were designed, numerically modeled, and evaluated. To characterize the nonlinear behavior of the structures, nonlinear static (pushover) analyses were performed in two orthogonal directions. Subsequently, one representative configuration was selected and assessed through nonlinear time-history analysis to investigate its response under biaxial seismic excitation. The results indicate that the average response modification factor (R) of the investigated structures is 7.49, with more than 90% of the calculated values falling within the range of 6.0 to 9.0. Furthermore, the average overstrength and ductility factors were obtained as 1.77 and 4.50, respectively. Evaluation of plastic hinge formation patterns revealed that nonlinear behavior primarily initiates at the bases of the reinforced concrete columns; however, the most critical hinges, in terms of approaching failure limits, develop in the upper brace-to-column connection regions. These regions play a decisive role in controlling the overall structural stability and progression of damage.سازه‌های مرکب بتنی–فولادی نگهدارنده سیستم‌های خنک‌کننده هوایی در نیروگاه‌ها، از اجزای حیاتی زیرساخت تولید برق به شمار می‌روند. با توجه به قرارگیری بسیاری از این تأسیسات در پهنه‌های لرزه‌خیز، ارزیابی رفتار لرزه‌ای آن‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در این پژوهش، رفتار غیرخطی این سازه‌ها با هدف تعیین ضرایب عملکرد لرزه‌ای شامل ضریب رفتار، ضریب شکل‌پذیری و ضریب اضافهمقاومت، و همچنین شناسایی مکانیزم‌های خرابی، مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور، یازده نمونه سازه‌ای با ویژگی‌های هندسی و اجرایی متداول در پروژه‌های نیروگاهی، طراحی، مدل‌سازی و تحلیل شدند. برای بررسی دقیق رفتار غیرخطی سازه‌ها، مدل‌ها تحت تحلیل استاتیکی غیرخطی در دو جهت متعامد قرار گرفتند. سپس، یکی از مدل‌های منتخب با استفاده از تحلیل دینامیکی غیرخطی تاریخچه زمانی مورد ارزیابی قرارگرفت. نتایج نشان داد که میانگین ضریب رفتار سازه‌های مورد بررسی برابر 7.49 بوده و بیش از 90 درصد مقادیر محاسباتی در بازه 6 تا 9 قرار دارند. همچنین مقادیر میانگین ضریب اضافهمقاومت و ضریب شکل‌پذیری به ترتیب 1.77 و 4.5 به دست آمد. تحلیل الگوی تشکیل مفاصل پلاستیک در مدل‌ها آشکار ساخت که رفتار غیرخطی عمدتاً از پای ستون‌های بتنی آغاز می‌شود، با این‌حال بحرانی‌ترین مفاصل، از نظر احتمال رسیدن به سطح گسیختگی، در ناحیه فوقانی اتصال مهاربند به ستون تشکیل می‌گردند؛ ناحیه‌ای که نقش تعیین‌کننده‌ای در پایداری سازه دارد. یافته‌های این پژوهش می‌تواند مبنایی جهت بازنگری ضرایب لرزه‌ای و بهبود ضوابط طراحی این نوع سازه‌ها در پروژه‌های نیروگاهی آینده، قرار گیرد.https://ceej.aut.ac.ir/article_6202_38ccdf8d538de2d6a6deb2ed17d1f873.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Analysis of Urban Traffic Volume Counting in ANPR Cameras Using the Random Forest Model (Case Study: Mashhad Metropolis)بررسی شمارش حجم ترافیک عبوری وسایل‌نقلیه درون شهری در دوربین‌های پلاک خوان با بهره از مدل جنگل تصادفی (مطالعه موردی کلانشهر- مشهد)622410.22060/ceej.2026.24033.8250FAمحمد امینابراهیم زادهگروه حمل‌ونقل، دانشکده عمران معماری و هنر، دانشگاه ازاد اسلامی واحد و تحقیقات، تهران، ایران0000-0002-3309-2314مهدیسهدباغیگروه مهندسی عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایراننویدنخعیگروه مهندسی عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران0000-0001-5399-0608Journal Article20250405Intelligent Transportation Systems (ITS) leverage advanced technologies such as electronics, communications, and computer-based control systems, integrating them with traffic engineering and planning sciences to provide essential tools for traffic control and management. One of the most critical components of ITS is speed enforcement cameras. Among the most commonly used cameras in urban networks are Automatic Number Plate Recognition (ANPR) cameras.<br><br>This study examines traffic data recorded by two ANPR cameras: Camera No. 13, located at Shahid Kalantari Highway, East Gate of Ferdowsi University, Southeast of Mashhad, and Camera No. 14, positioned at Shahid Kalantari Highway, Seda va Sima Boulevard, Northwest of Mashhad. The dataset, collected during the first week of June 2020, includes vehicle license plate information, traffic violations, timestamps, vehicle speeds, and traffic volume.<br><br>These two cameras exhibited the highest error rates compared to other cameras in Mashhad. To identify and mitigate these errors, a Random Forest classification model was employed, analyzing various influencing parameters. The findings indicate that for license plate recognition errors, the most influential factor was the time of plate registration. The Random Forest model achieved an accuracy of approximately 85%, making it the most effective classifier for this error type.<br><br>In contrast, for odd/even plate violations, the lane in which the vehicle was traveling had the most significant impact on the likelihood of misclassification. The Random Forest model demonstrated an accuracy of 86% in detecting this type of violationسیستم های حمل و نقل هوشمند(ITS) با بکارگیری تکنولوژی‌های نوین از قبیل الکترونیک، ارتباطات و سیستم‌های کنترل رایانه‌ای وتلفیق آن‌ها با علوم مهندسی ترافیک و برنامه ریزی، ابزارهای لازم برای کنترل و مدیریت را فراهم ساخته‌اند. یکی از مهم‌ترین ابزارهای سیستم هوشمند دوربین‌های کنترل سرعت می‌باشند و از متداول‌ترین دوربین‌های موجود که در شبکه‌های شهری مورد استفاده قرار می‌گیرد، دوربین‌های پلاک خوان شهری (ANPR) است. در این تحقیق مربوط به اطلاعات ترافیکی ثبت شده توسط دو دوربین ترافیکی به شماره‌های 13، به آدرس مشهد - بزرگراه شهید کلانتری، درب شرقی دانشگاه فردوسی، جنوب - شرقی و دوربین شماره 14، به آدرس مشهد، بزرگراه شهید کلانتری، بلوار صدا و سیما، شمال -غربی در طول یک هفته اول خردادماه 1399 می‌باشد. که شامل اطلاعات پلاک خودرو، تخلف ترافیکی، زمان دقیق، سرعت و تعداد خودرو است. این دو دوربین در مقایسه با دیگر دوربین های موجود در شهر مشهد دارای بیشترین خطا بوده اند. در این تحقیق در جهت شناسایی و کاهش خطاهای دوربین، با استفاده از مدل کلاس‌بندی جنگل تصادفی باتوجه به پارامتر های موجود مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته اند. نهایتا اینطور مشاهده گردید که در خطاهای ثبت پلاک و ثبت حرف پلاک موثرترین پارامتر ساعت ثبت پلاک بوده و مدل جنگل تصادفی با دقت حدود 85 درصد بهترین کلاس‌بند برای خطای مورد نظر ارائه شده است درحالیکه در خطای زوج یا فرد بودن پلاک خط عبور بیشترین تأثیر را بر احتمال وقوع هر یک از خطای ثبت تخلف دارد و دقت مدل جنگل تصادفی 86 درصد گزارش شده است.https://ceej.aut.ac.ir/article_6224_69783ee76a92567d446143b811519068.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X58620260823Effect of element orientation on concrete breakout capacity and crack propagation in anchor-bolt pull-out using the mesh fragmentation techniqueاثر جهت‌گیری المان بر ظرفیت شکست بتن و مسیر گسترش ترک در آزمون بیرون‌کشیدگی انکربولت با استفاده از روش المان‌بندی تکه‌ای622510.22060/ceej.2026.25525.8424FAعلیپرمنونعمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه0000-0003-0921-2950صادقشرفیعمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاهامیرهوشنگاخویسیعمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاهرضاآقایاریعمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه0000-0002-9747-3810Journal Article20260214Accurate prediction of the breakout capacity and crack path of post-installed anchors remains a demanding problem, owing to the nonlinear behaviour of concrete and the sensitivity of the numerical response to the discretisation. This study investigates, within the mesh fragmentation technique, the influence of element type and orientation on breakout capacity, crack path and post-peak behaviour. A two-dimensional plane-strain model was developed in ANSYS and validated against an anchor pull-out test on concrete with a compressive strength of 30 MPa and an embedment depth of 60 mm. Concrete nonlinearity was represented by the Menetrey–Willam yield surface and crack propagation by a cohesive zone model. Four mesh arrangements — quadrilateral, antiparallel, parallel and irregular — were analysed together with a continuum model. The novelty lies in the systematic assessment of mesh orientation effects and in a fragmented-mesh generation algorithm that automatically creates potential crack surfaces between adjacent elements. The quadrilateral and antiparallel meshes overestimated the breakout capacity by approximately 37% and 15%, respectively, and produced a stepped crack path. The parallel model predicted the peak capacity within 2%, but exhibited a steeper post-peak load drop. The best agreement was obtained with the irregular model, with a capacity error below 1% and a crack angle of approximately 34°. The continuum model overestimated the capacity by about 42%. Despite the limitations of the two-dimensional idealisation, the results indicate that a random distribution of element orientations appreciably improves the accuracy of failure prediction.پیش‌بینی دقیق ظرفیت گسیختگی و مسیر گسترش ترک در انکربولت‌های کاشتنی، به‌دلیل رفتار غیرخطی بتن و حساسیت پاسخ عددی به نحوه المان‌بندی، از مسائل مهم در تحلیل اتصال‌های بتنی است. در این پژوهش، اثر نوع و جهت‌گیری المان در چارچوب روش المان‌بندی تکه‌ای بر ظرفیت شکست، مسیر ترک و رفتار پس از اوج بررسی شده است. مدل عددی در نرم‌افزار انسیس، به‌صورت دوبعدی و با فرض کرنش مسطح توسعه یافت و با نتایج آزمایش بیرون‌کشیدگی انکربولت در بتن با مقاومت فشاری ۳۰ مگاپاسکال و عمق کاشت ۶۰ میلی‌متر صحت‌سنجی شد. رفتار غیرخطی بتن با سطح تسلیم منتری - ویلام و گسترش ترک با مدل ناحیه چسبنده شبیه‌سازی گردید. چهار آرایش المان مربعی، غیرموازی، موازی و نامنظم، همراه با یک مدل پیوسته، تحلیل شدند. نوآوری پژوهش، بررسی نظام‌مند اثر جهت‌گیری المان و توسعه یک الگوریتم تولید المان گسسته برای ایجاد خودکار سطوح بالقوه ترک بین المان‌های مجاور است. نتایج نشان داد که المان‌های مربعی و غیرموازی به‌ترتیب ظرفیت شکست را حدود 37 و 15 درصد بیش‌برآورد کرده و مسیر ترک پله‌ای ایجاد می‌کنند. مدل موازی ظرفیت بیشینه را با خطای کمتر از ۲ درصد پیش‌بینی کرد، اما افت بار پس از اوج در آن تندتر بود. بهترین انطباق در مدل نامنظم حاصل شد؛ به‌گونه‌ای که خطای ظرفیت کمتر از ۱ درصد و زاویه ترک حدود ۳۴ درجه بود. مدل پیوسته ظرفیت را حدود ۴۲ درصد بیش‌برآورد کرد. با وجود محدودیت دوبعدی بودن مدل، نتایج نشان می‌دهد توزیع تصادفی جهت المان می‌تواند دقت پیش‌بینی شکست را به‌طور محسوسی بهبود دهد.https://ceej.aut.ac.ir/article_6225_9a0684d9dad4967ddd09594511de2c52.pdf