دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Workability, mechanical properties and durability of self-compacting concrete containing red mud, and granite and marble waste powder کارایی، مشخصات مکانیکی و دوام بتن خودتراکم حاوی گل قرمز و پودر سنگ مرمر و گرانیت 379 394 4565 10.22060/ceej.2021.18802.6972 FA منصور قلعه نوی دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران 0000-0002-1667-7812 نعیم روشن دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران مهرالله رخشانی مهر دانشکده مهندسی، دانشگاه الزهرا (س)، تهران، ایران. Journal Article 2020 08 04 To maintain the uniformity and cohesiveness of self-compacting concrete (SCC), sustainable use of waste powder like waste marble powder (WMP) and waste granite powder (WGP) as filler replacement, and red mud (RM) as a cement replacement has been investigated. Also, the mechanical properties and durability of SCC containing WMP, WGP, and RM were measured by compressive strength (CS), splitting tensile strength (TS), water absorption (WA), ultrasonic pulse velocity (UPV), and acid sulfuric attack tests in the laboratory. When the total amount of filler material (limestone powder (LP)) was replaced by WMP or WGP, the workability, the mechanical properties, and the durability of SCC did not significantly change. Using RM up to 2.5% cement replacement improved the mechanical properties and durability of SCC. However, the higher content of RM in SCC mixes could adversely affect the mechanical properties and durability of SCC. The application of stone waste powder like WMP, WGP, and industrial by-products like RM could lead to a greener and more sustainable SCC mix without sacrificing the SCC’s mechanical properties and its durability. نیاز به ویسکوزیته بالا در بتن خودتراکم به منظور حفظ یکنواختی و عدم جداشدگی ذرات، زمینه را برای کاربرد ماده پودری در طرح اختلاط این نوع بتن هموار ساخته است. تولید ضایعات پودری نزدیک به 50 درصدی در مراحل مختلف سنگ‌بری و نیاز به دفن این ضایعات نگرانی‌هایی را از نظر زیست‌محیطی در پی دارد. از سوی دیگر، امروزه پژوهش‌گرانی با دغدغه‌های زیست‌محیطی و همچنین اقتصادی استفاده‌ از مواد جایگزینِ سیمان در طرح اختلاط بتن و در نتیجه کاهش تولید گاز کربن‌دی‌اکسید ناشی از تولید سیمان را لازم می‌دانند. دفن گل‌قرمز خام که به عنوان ضایعات کارخانه آلومینیوم‌سازی شناخته می‌شود، با اثرات مخرب زیست‌محیطی برای خاک، آب و هوای اطراف سدهای باطله همراه است. در این طرح پژوهشی تاثیر استفاده از گل‌قرمز به عنوان جایگزین بخشی از سیمان در طرح اختلاط بتن خودتراکم مورد پرسش قرار می‌گیرد. همچنین از ضایعات کارخانه‌های سنگ‌بری (پودر سنگ‌های مرمریت و گرانیت) به عنوان ماده پرکننده در بتن خودتراکم استفاده شده است. کارایی، مشخصات مکانیکی و دوام بتن خودتراکم با استفاده از آزمایش‌های مناسب سنجیده شد. هر چند گل‌قرمز خام خاصیت پوزلانی ندارد، ریزدانه بودن ذرات آن سبب متراکم شدن ماتریس بتن در درصدهای جایگزینی کم (تا 5 درصد) شده است. از سوی دیگر نشان داده می‌شود که استفاده از پودر سنگ‌های مرمیت و گرانیت به جای پودر سنگ آهک در بتن خودتراکم از نظر کارایی، مقاومتی و دوام مشکلی را در پی نخواهد داشت.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4565_d14388bb836687ff2b16b7bee6bab182.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Successful Tendering in Public Private Partnership, Cost Opportunity Analysis شرکت یا عدم شرکت در مناقصه، تحلیل هزینه فرصت سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی خصوصی 395 412 4510 10.22060/ceej.2021.18845.6977 FA گرشاسب خزائنی دانشکده هنر و معماری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب، تهران، ایران 0000-0002-4113-9354 علی خزائنی دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران Journal Article 2020 08 09 Due to inadequate public financial status and increasing demand for infrastructure facilities, many governments worldwide are exploring new arrangements through Public Private Partnerships (PPP). However, PPP approach is not applicable for all projects and investors may pay a lot of time and money for preparation for a tender that may not have adequate return back. Therefore, private investors seek a model to support them in deciding whether the bid or no-bid in a PPP tender. This paper presents a decision support system based on MADM decision-making models to evaluate the Cost Opportunity of tenders. Utilizing the proposed model, private investors can rank the PPP tenders and select the most tender with the least cost opportunity. Applying the proposed model to eleven Iranian PPP project in the field of water and power plant, prove that private investor decides to bid in a tender not only for fiscal attracters of the project, but also they consider how public authority is organized and committed to responsibilities. The public party can improve the success chance of PPP tenders by offering some incentives and advocating de-risking mechanisms.‎ کاهش بودجه عمرانی برای تکمیل طرح‌های نیمه تمام موجب شده است تعداد زیادی از دستگاه‌های دولتی و بخش عمومی علاقه‌مند برای جذب سرمایه‌گذاران خصوصی بوده و فراخوان‌های متعددی برای جذب سرمایه‌گذار به روش مشارکت عمومی خصوصی در کشور برگزار شود. ولی تمامی پروژه‌های تعریف شده برای این روش موفق نبوده و سرمایه‌گذاران خصوصی برای شرکت در مناقصات این نگرانی را دارند که هزینه و زمان صرف شده برای تامین ضمانت نامه‌ها، مذاکرات تامین کنندگان مالی، تهیه طرح‌های توجیهی و .... را متضرر شوند. به همین دلیل سرمایه‌گذاران نیازمند یک مدل برای تصمیم‌گیری برای شرکت یا عدم شرکت در مناقصه هستند. در این مقاله، یک مدل تصمیم‌گیری چند معیاره ارائه شده است که با ارزیابی معیارهای موفقیت در یک مناقصه می‌تواند به سرمایه‌گذاران هزینه فرصت هر مناقصه را ارزیابی نماید. نتایج پیاده‌سازی این مدل در 11 پروژه حوزه صنعت آب و نیروگاهی کشور، نشان می‌دهد تصمیم سرمایه‌گذاران برای شرکت یا عدم شرکت در مناقصه علاوه بر جذابیت مالی طرح، به نحوه سازماندهی و سوابق پایبندی تعهدات توسط دستگاه اجرائی وابسته است. همچنان که سرمایه‌پذیران دولتی و عمومی می‌توانند با ارائه مشوق‌های مالی و مکانیسم‌های کاهش ریسک شانس موفقیت طرح را افزایش دهند.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4510_989652eef28bc49eec908063ba36a854.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Cost overruns as significant factors affecting the sustainable management of building projects in Iran (The Causes of Cost Overruns) افزایش هزینه، عاملی تاثیرگذار بر مدیریت پایدار پروژه‌های ساختمانی در ایران (دلایل افزایش هزینه در پروژه‌های ساختمانی) 413 434 4481 10.22060/ceej.2021.18877.6989 FA امید ایلکا دانشکده فنی، دانشگاه شاهد، تهران، ایران مهدی رجحانی دانشکده فنی، دانشگاه شاهد، تهران، ایران 0000-0002-5220-5716 Journal Article 2020 08 20 The building industry is a large part of Iran's economy. A considerable amount of national resources, including energy and materials, are consumed in this sector. Therefore, the efficiency of this industry has an essential role in the sustainable development of the country. Cost overruns of construction projects or deviating from the budget is one of the most influential factors in reducing the efficiency of this industry and the occurrence of numerous problems in it. Therefore, identification of the causes of costs overruns is a significant factor in managing the cost of building projects. In this paper, a review of similar research was conducted and a long list of reasons for cost overruns was prepared. Then, the list was modified, completed and categorized based on the ecology of Iran's building industry. The list has been distributed as a questionnaire among 230 experts, and the severity and frequency of each factor were asked. Based on the obtained data, statistical analyzes such as ANOVA were performed. According to the results, inflation, project delay, bureaucracy, weak resource planning, and low efficiency and rework due to incorrect or non-integrated design in various fields are among the most critical factors causing cost overruns. صنعت ساختمان بخش بزرگی از اقتصاد ایران را تشکیل می‌دهد. حجم عظیمی از منابع ملی اعم از انرژی و مصالح در این بخش مصرف می‌گردد. از این ‌رو کارایی این صنعت نقش مهمی در توسعه پایدار کشور دارد. افزایش هزینه در پروژه‌های ساختمانی، از عوامل بسیار تاثیرگذار بر کاهش کارایی این صنعت و بروز مشکلات متعدد در آن می‌باشد. بر این اساس شناخت دقیق دلایل انحراف هزینه از بودجه، عامل بسیار مهمی در مدیریت هزینه پروژه‌های ساختمانی می‌باشد. اگر چه پیرامون دلایل انحراف هزینه مطالعات متعددی صورت گرفته است؛ لیکن هیچ یک با تمرکز بر صرفاً پروژه‌های ساختمانی ایران نبوده است. زیست بوم پروژه‌های ساختمانی ایران، تفاوت چشم‌گیری با سایر بخش‌های عمرانی دارد. در این مقاله با تمرکز بر این موضوع و مرور تحقیقات مشابه، فهرست بلندی از دلایل انحراف هزینه پروژه‌های ساختمانی تهیه و سپس مبتنی بر زیست بوم صنعت ساختمان ایران، این فهرست اصلاح و تکمیل شده است. در نهایت میزان تکرار و شدت اثر هر عامل این فهرست، در قالب پرسش‌نامه‌ای از 230 نفر از فعالان صنعت ساختمان پرسش شده است. بر اساس نتایج به دست آمده تورم، طولانی شدن پروژه، فرایندهای کند اداری، برنامه‌ریزی نامناسب منابع و بهره‌وری کم و دوباره‌کاری به علت طراحی غلط یا غیریکپارچه در تخصص‌های مختلف، از جمله مهم‌ترین عوامل ایجاد کننده افزایش هزینه و انحراف از بودجه شناسایی شده است. اصلی‌ترین عوامل افزایش هزینه در حیطه خارج از سازمان پروژه و با منشا دولتی و مقررات حاکم می‌باشد. نتایج این پژوهش با تحقیقات مشابه در جهان هم‌خوانی مناسبی دارد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4481_6c530aae768250b8d9c3c908a13ee287.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Passive and semi-active vibration control of base-isolated structure under blast loading at medium to long distances کنترل غیرفعال و نیمه‌فعال ارتعاشات سازه جداسازی شده تحت بارگذاری انفجار در فواصل متوسط تا دور 435 456 4346 10.22060/ceej.2021.18874.6991 FA میثم رمضانی پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران محمد صالح لباف زاده پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران Journal Article 2020 08 21 With the increasing development of military weapons around the world and the variety of explosives, terrorist attacks are growing threats. The vibration control technology is well developed against natural loads. Although blast loads are different than natural loads, this technology can also be used to reduce explosive load responses. For this purpose, passive and semi-active methods, including tuned mass damper (TMD) and magnetorheological (MR) damper, have been used to reduce the vibrations caused by the blast load in the base-isolated structure. In this study, a type-2 fuzzy system has been used to determine the appropriate voltage of the MR damper so that the existing uncertainties do not adversely affect its performance. The numerical simulation of two explosives at 15m from 5 degrees of freedom system, has been performed through theoretical and empirical equations. The use of the proposed control tools along with the base isolation system showed that not only can these methods maintain the proper performance of the base isolated system but limit the displacement and possible damages at larger excitations. The comparative results show that the use of MR damper along with the base isolation system can have the best performance against blast and seismic loads. The use of this system, on average reduces the maximum drift of the stories to about 36% in blast loads, 68% in far-field earthquakes and 46% in near-field earthquakes. Furthermore, the drift of the isolation bearing is significantly limited compared to the base-isolated system with TMD. با پیشرفت روزافزون تسلیحات نظامی و تنوع مواد منفجره در کشورهای دنیا، حملات تروریستی یک تهدید رو به افزایش محسوب می‌شود. علم کنترل ارتعاشات در برابر بارهای طبیعی به ‌خوبی توسعه یافته است. گرچه بار انفجار دارای ماهیت متفاوتی نسبت به بارهای طبیعی است، اما از این علم می‌توان برای کاهش پاسخ‌های بارهای انفجاری نیز بهره برد. برای این منظور از دو روش غیرفعال و نیمه‌فعال که شامل میراگر جرمی تنظیم شده و میراگر مغناطیسی است، به ‌منظور کاهش ارتعاشات ناشی از بار انفجار در سازه جداسازی شده استفاده شده است. در این مطالعه از سیستم فازی نوع-2 برای تعیین ولتاژ مناسب میراگر مغناطیسی استفاده شده است تا عدم قطعیت‌های موجود باعث تأثیر سوء بر عملکرد آن نگردد. شبیه‌سازی عددی دو بار انفجار در فاصله 15 متری از یک سازه 5 درجه آزادی، توسط روابط تجربی و عددی انجام شد. استفاده از ابزارهای کنترل پیشنهادی در کنار سیستم جداساز نشان داد که این روش‌ها می‌تواند علاوه بر حفظ عملکرد مناسب جداساز، در تحریک‌های بزرگ‌تر، جابجایی‌ها و آسیب‌های احتمالی جداساز را محدود کنند. نتایج مقایسه نشان داد که استفاده از میراگر مغناطیسی در کنار جداساز می‌تواند بهترین عملکرد را در برابر بارهای انفجار و بارهای لرزه‌ای داشته باشد. استفاده از این سیستم به ‌طور میانگین موجب کاهش حداکثر تغییر مکان نسبی طبقات تا حدود 36% در بارهای انفجار، 68% در بارهای لرزه‌ای حوزه دور و 46% در بارهای لرزه‌ای حوزه نزدیک گردید در حالی ‌که جابجایی نسبی جداساز به ‌طور قابل ملاحظه‌ای نسبت به سیستم جداساز به همراه میراگر جرمی تنظیم شده محدود شده بود.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4346_e02a35b1563d0db53486ec068ebab80f.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Assessment of the Effect of Air-Entraining Agent Content in Reducing the Severity of Plastic Shrinkage Cracking in Air-entrained Concrete Pavements ارزیابی اثر مقدار ماده‌ی هوازا در کاهش شدت ترک خوردگی‌های ناشی از جمع شدگی خمیری در روسازی‌های بتنی هوادار 457 474 4430 10.22060/ceej.2021.18914.6996 FA سید جواد وزیری کنگ علیائی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران سینا گلچین دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد واحد تهران-شمال، تهران، ایران. اسما سادات دبیری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران حسن فضایلی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد واحد تهران-شمال، تهران، ایران. Journal Article 2020 08 25 Plastic shrinkage cracking is one of the most common distress in concrete pavements, which reduces the durability and level of service. Using different admixtures in the optimal amount can reduce these cracks. This study investigates the effect of air-entraining agent content in creating intentional air in air-entrained concrete pavements, in controlling or reducing the severity of plastic shrinkage cracking. For this purpose, the effect of adding air-entraining agent in the amount of 0.04, 0.07, and 0.10% by weight of cement on the severity of plastic shrinkage cracking in concrete pavement mixture with water to cement ratios of 0.40, 0.45, and 0.49 was investigated by using ASTM C1579 method. The results showed that the addition of air-entraining agent reduced the severity of plastic shrinkage cracking in air-entrained concrete compared to the conventional one. It was seen that with more addition of air-entraining agent than a certain amount, the severity of cracking has increased, which is a specific and optimal amount of 0.07% in this study. The results showed that increasing the water to cement ratio at lower change intervals has a greater effect on the severity of cracking. Also, the percentage of entrained air due to the addition of the optimal amount of air-entraining agent is less than the maximum percentage of allowed entrained air in concrete pavements. Therefore, with the use of this admixture in the optimal amount, the severity of plastic shrinkage cracking in concrete pavements can be reduced. ترک خوردگی ناشی از جمع شدگی خمیری یکی از خرابی‌های شایع در روسازی‌های بتنی بوده که باعث کاهش دوام و سطح سرویس جاده می‌گردد. استفاده از مواد افزودنی مختلف به مقدار بهینه می‌تواند باعث کاهش این ترک خوردگی گردد. این تحقیق به بررسی اثر مقدار مصرف ماده هوازا در ایجاد هوای عمدی در روسازی‌های بتنی هوادار، در کنترل یا کاهش شدت ترک خوردگی‌های ناشی از جمع شدگی خمیری می‌پردازد. بدین منظور اثر افزودن ماده‌ی هوازا به مقدار 0/04، 0/07 و 0/10 درصد وزن سیمان بر شدت ترک خوردگی‌های خمیری در طرح‌های اختلاط بتن روسازی با نسبت‌های آب به سیمان 0/40، 0/45 و 0/49 ، با استفاده از روش ASTM C1579 بررسی شد. نتایج نشان داد که افزودن ماده‌ی هوازا، باعث کاهش شدت ترک خوردگی خمیری در بتن هوادار نسبت به بتن معمولی گردید. دیده شد که با مصرف بیشتر ماده‌ی هوازا از یک درصد مشخص، شدت ترک خوردگی بیشتر شده که این مقدار مصرف مشخص و بهینه، در این تحقیق به میزان 0/07% به دست آمد. نتایج نشان داد که افزایش نسبت آب به سیمان در بازه‌های تغییر پایین‌تر، اثر بیشتر بر شدت ترک خوردگی دارد. همچنین درصد هوای عمدی ایجاد شده ناشی از مصرف بهینه‌ی ماده‌ی هوازا، کمتر از حداکثر درصد هوای عمدی مجاز در روسازی‌های بتنی می‌باشد. بنابراین با مصرف بهینه‌ی این ماده، می‌توان شدت ترک خوردگی‌های خمیری در روسازی‌های بتنی را کاهش داد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4430_ce052ea95dfe35291c6fa7fcf8819492.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Reliability analysis of nailing method in the stabilization of urban excavation - A case study of an Excavation in Tehran تحلیل قابلیت اطمینان روش میخ‌گذاری در پایدارسازی گودهای شهری-مطالعه موردی یک گود در شهر تهران 475 494 4561 10.22060/ceej.2021.18930.7003 FA سعید غفارپور جهرمی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران 0000-0002-3033-7195 ناصر شابختی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران. پرستو تاجیک دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران Journal Article 2020 09 01 Soil nail walls are being used to support vertical excavations below ground level to construct one or two basements. Also, the variability of in-situ soil properties has a significant influence on the stability of the soil nail walls. Conventional methods of slope stability analysis are usually based on limit state analysis and factor of safety criterion. These methods do not take into account the uncertainties. In the present study, global stability, soil-nail pullout failure and nail tensile failure are chosen to study. Cohesion, unit weight and angle of internal friction of soil and ultimate bond strength along the soil nail and yield strength of nail are modeled as random variables. Computations of reliability are performed using MATLAB and RT software. For better understanding, a case of soil nail wall constructed to support a vertical excavation in Tehran is considered for the study and its stability is evaluated for three failure modes. This research aims first to analyze the reliability of nailing walls and validate it using the Monte Carlo simulation method. In addition, the effect of correlation between soil parameters and distribution of random variables on the reliability index was investigated. By sensitivity analysis, the importance of variables in the reliability index was investigated. Then, the reliability index changes were evaluated with respect to the safety factors. Finally, changes in the reliability index were studied by changing the length of nails and the diameter of the nails. According to the assumptions, the correlation between the soil resistance parameters does not have much effect on the pullout mode if the general failure and pulling modes of the nails have a significant effect and should be taken into account in analyzes, as well as the type of distribution of variables affects the reliability index and the choice of distribution type is important. امروزه در پایدارسازی گودبرداری خاکی و سنگی به خصوص در محیط‌های شهری به ‌طور گسترده از روش میخ‌گذاری (Nailing) استفاده می‌شود که عدم قطعیت‌ در متغیرهای مختلف خاک، تأثیر به سزایی بر تحلیل پایداری آن‌ها دارد. روش‌های سنتی در ارزیابی و تحلیل پایداری گودبرداری معمولاً بر پایه معیارهای تجربی و مفاهیم ضریب اطمینان و بیشتر بر روش تعادل حدی استوار است که عدم قطعیت‌ها را در نظر نمی‌گیرند. در این تحقیق از تحلیل قابلیت اطمینان جهت بررسی سه حالت خرابی در گودهای پایدار شده توسط میخ‌گذاری استفاده می‌شود که شامل گسیختگی کلی، بیرون کشیدگی (Pull out) میخ (میلگرد مسلح کننده) و گسیختگی میخ (میلگرد مسلح کننده) می‌باشد. متغیرهای تصادفی در این تحقیق شامل چسبندگی خاک و زاویه اصطکاک داخلی، وزن مخصوص خاک، قدرت پیوند دوغاب-خاک و مقاومت گسیختگی میلگرد می‌باشند. در این پژوهش جهت مطالعه موردی از داده‌های یک گود پایدار شده به روش میخ‌گذاری نیز استفاده شده و تحلیل قابلیت اطمینان نیز با استفاده از نرم‌افزارهای معروف MATLAB و همچنین RT انجام شده است. یکی دیگر از اهداف این مطالعه بررسی میزان تأثیر همبستگی متغیرهای مختلف خاک و نوع توزیع متغیرهای تصادفی بر شاخص قابلیت اطمینان بوده و تحلیل حساسیت به منظور تعیین اهمیت متغیرها در شاخص قابلیت اطمینان نیز مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج این تحقیق نشان داد همبستگی بین متغیرهای مقاومتی خاک یعنی چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی تاثیر چندانی بر بیرون کشیدگی میلگرد ندارد در صورتی که بر ناپایداری کلی گود و گسیختگی میلگرد تاثیر قابل ملاحظه‌ای دارند که باید در تحلیل‌ها در نظر گرفته شوند. همچنین این مطالعه نشان داد که نوع تابع توزیع نیز بر شاخص قابلیت اطمینان اثرگذار بوده و در تحلیل و طراحی گودبرداری دارای اهمیت می‌باشد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4561_cb3ce9b06932da6faaa7fc70d5b5d2f4.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 The Investigation of Traffic and Near-Field Earthquake Loads Effects on the Nailed and Braced Excavations بررسی تاثیر ترافیک و زلزله حوزه نزدیک بر گودهای پایدارسازی شده به روش‌های میخ‌کوبی و مهاربندی 495 520 4441 10.22060/ceej.2021.18938.7007 FA سیدرضا غفاری خلف محمدی دانشکده مهندسی عمران، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران نوید خیاط دانشکده مهندسی عمران، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران نوید سیاه پلو دانشکده مهندسی عمران، موسسه آموزش عالی جهاد دانشگاهی، خوزستان، ایران Journal Article 2020 09 04 Considering the statistical and probabilistic characteristics of construction conditions, the investigation of dynamic overloads' effects on the urban excavation wall is of great importance. In the present study, the performance of nailed and braced excavations under two vibrational dynamic excitations, traffic and near-field earthquake loads, have been investigated in four regions of Ahvaz. Critical boreholes with the lowest static bearing capacity have been selected by analyzing the layers' strength parameters in each region. Numerical models have been designed to limit the seismic waves' reflection at the excavation boundaries with 20 x 100 meters and with absorbing walls. Also, the damping ratio was assumed to be 2%. A harmonic wave at different speeds has simulated the excitation caused by the traffic passage. Resonant frequencies due to traffic-induced vibration have been recorded in the speed range of 56 to 72 km/hr. Due to the traffic load, the bracing and the nailing systems showed fewer vertical and lateral displacements, respectively. Moreover, the excavations have been analyzed under 7 acceleration with compatible near field characteristics of the Ahwaz plan acceleration (0.25g). The Golestan region showed the highest displacement difference between the two systems. Due to earthquake loads, the nailed system showed less vertical displacement and the braced system showed less horizontal displacement. The error of the analytical models' results in vertical displacement was 15% and in lateral displacement was 26% less than a nailed excavation located in the Kiyanpars region. بررسی اثر سربارهای دینامیکی بر جداره گود شهری با توجه به ماهیت آماری و احتمالاتی آن در شرایط ساختگاهی ضروری است.‌‌ در این مطالعه عملکرد گود پایدارسازی شده به دو روش میخ‌کوبی و مهاربندی تحت اثر دو تحریک دینامیکی ارتعاش ناشی از عبور بار ترافیکی و تحریک زلزله حوزه نزدیک در چهار منطقه اهواز بررسی و مقایسه شده‌اند. گمانه‌های بحرانی در هر منطقه با سنجش پارامترهای مقاومتی لایه‌ها و انتخاب گمانه‌هایی با کمترین پارامترهای مقاومتی خاک در هر منطقه انتخاب گردیده‌اند. مدل‌های عددی جهت جلوگیری از انعکاس امواج لرزه‌ای در مرزها به ابعاد 20 × 100 متر و با دیوارهای جاذب طراحی شده‌اند و نسبت میرایی به طور معمول 2% مفروض می‌باشد. تحریک ناشی از عبور ترافیک توسط یک موج هارمونیک در سرعت‌های متفاوت شبیه‌سازی شده است. فرکانس‌های تشدید ناشی از ارتعاش بار ترافیکی در محدوده سرعت 56 الی 72 کیلومتر بر ساعت قرار گرفته است. تحت اثر بار ترافیکی، سیستم مهاربندی، تغییر شکل قائم کمتر و سیستم میخ‌کوبی تغییر شکل افقی کمتر داشته‌اند. همچنین گودها تحت 7 نگاشت دارای خصوصیات حوزه نزدیک همپایه شده به شتاب طرح اهواز (g 0/25) تحلیل شده‌اند. منطقه گلستان بیشترین تغییر شکل را تحت بار ترافیک نشان داده است. تحت زلزله حوزه نزدیک به استثنای کیانپارس سیستم میخ‌کوبی تغییر شکل قائم ماندگار کمتر و سیستم مهاربندی تغییر شکل افقی ماندگار کمتر را نشان داده است. خطای نتایج مدل‌های تحلیلی در تغییر شکل قائم 15% و در تغییر شکل افقی 26% کمتر از برداشت میدانی یک گود میخ‌کوبی شده واقع در منطقه کیانپارس می‌باشد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4441_51a472c08e21aef54ed749806e3e6490.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Comparison of Dynamic Behavior of Reconstituted and Core Barrel Sandy Soil Sample by Resonant Column Test in Flexural Mode مقایسه رفتار دینامیکی نمونه‌ی خاک ماسه‌ای بازسازی ‌شده و مغزه‌گیری ‌شده توسط آزمایش ستون تشدید در خمش 521 540 4405 10.22060/ceej.2021.18979.7016 FA عطا آقایی آرایی بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران سمیه احمدی دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران حمید مهرنهاد دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران ناهید عطارچیان بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران Journal Article 2020 09 09 Determining the dynamic properties of soils is an important issue in solving seismic geotechnical engineering problems. In this respect, several types of field and laboratory methods are available with different advantages and limitations regarding solving different problems. The difference between the results of in-site and laboratory tests is one of the engineers’ difficulties. Some reasons for the difference between the values of dynamic parameters which achieved from field and laboratory tests, are the remolding effect of samples, difference in stress conditions and loss of cementation; negligence of these facts in soil dynamic properties may lead to serious damage due to unrealistic soil analysis. Among the laboratory methods, the resonant column test is one of the methods which determines the dynamic properties of soils at small strains. In this research, Young’s modulus and damping ratio of core barrel and reconstituted earth materials have been studied by performing resonant column test in flexural mode. The effects of confining pressure and anisotropic confining pressure was studied by using the Young’s modulus and damping ratio versus flexural strain diagrams. The results of the study indicate that reconstituting reduces the Young’s modulus, but the variation of damping ratio versus shear strain for core barrel and reconstituted samples is negligible. Increase in the confining pressure and anisotropic confining pressure result in the increase of Young’s modulus. Comparing the damping ratio results with the two methods of free vibration decay and half-power bandwidth indicates that the damping ratio values obtained from the half-power bandwidth method are higher. تعیین خواص دینامیکی خاک‌ها مسئله‌ای مهم در حل مسائل مهندسی ژئوتکنیک لرزه‌ای به شمار می‌رود. در این راستا انواع متعددی از روش‌های صحرایی و آزمایشگاهی با مزیت‌ها و محدودیت‌های متفاوت با توجه به حل مسائل مختلف در دسترس هستند. یکی از معضلات پیش روی مهندسین اختلاف بین نتایج آزمایش‌های در محل و آزمایشگاهی است. از دلایل تفاوت بین مقادیر پارامترهای دینامیکی حاصل از آزمایش‌های در محل و آزمایشگاهی دست‌خوردگی نمونه‌ها، تفاوت شرایط تنش و از بین رفتن سیمانی شدن است که عدم توجه به این موارد بر خواص دینامیکی خاک‌ها می‌تواند موجب وقوع صدمات جدی در اثر تحلیل‌های غیرواقعی زمین شود. از میان روش‌های آزمایشگاهی، آزمایش ستون تشدید یکی از آزمایش‌های تعیین خواص دینامیکی‌ خاک‌ها در کرنش‌های کوچک به شمار می‌رود. در این پژوهش با انجام آزمایش ستون تشدید در خمش، مدول یانگ و نسبت میرایی مصالح خاکی دست نخورده و بازسازی ‌شده مورد ارزیابی قرار گرفته است. اثرات تنش محدود کننده و ناهمسانی تنش نیز در روند تغییرات مدول یانگ و نسبت میرایی بررسی شده است. نتایج بررسی‌ها کاهش مدول یانگ را بر اثر دست خوردگی نشان می‌دهد در حالی‌ که بر نسبت میرایی اثر قابل ‌ملاحظه‌ای نداشته است. افزایش تنش محدود کننده و ناهمسانی تنش افزایش مدول یانگ را به دنبال داشته است. مقایسه‌ی نتایج نسبت میرایی با دو روش زوال دامنه‌ی ارتعاش و نصف عرض توان بیشتر بودن مقادیر نسبت میرایی حاصل از روش نصف عرض توان را نشان می‌دهد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4405_bd470ca955d9497bbcb808e59952fffc.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Influence of a Tunnel on the Seismic Response of Adjacent Tall Building Considering Dynamic Building- Soil-Tunnel Interaction اثر تونل بر پاسخ لرزه‌ای ساختمان بلند مجاور با در نظر گرفتن اندرکنش دینامیکی سیستم ساختمان-خاک-تونل 541 564 4469 10.22060/ceej.2021.18985.7017 FA مازیار فهیمی فرزام دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مراغه، مراغه، ایران بابک علی‌نژاد دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مراغه، مراغه، ایران علیرضا سعیدی عزیزکندی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران. رضا عالی‌نژاد دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مراغه، مراغه، ایران Journal Article 2020 09 09 Excavating tunnels in urban areas could have a profound effect on the site characteristics and could change the free-field motion of the ground surface due to many different reasons. Although the previous earthquake events have ascertained that the response of the above-ground buildings close to the tunnel will also change, this effect is not well-addressed in the national and international design building codes. In this paper, considering a fully coupled system of building-soil-tunnel interaction, the presence of a tunnel on the seismic response of a two dimensional 15-story scaled benchmark building under two far- and two near-field benchmark earthquake records has been investigated. Additionally, non-linear dynamic analyses considering the material and geometric nonlinearity have been applied, and the Mohr-Coulomb failure criterion and the equivalent linear method are implemented to obtain the non-linear behavior of the soil. The interface between structural foundation and soil is simulated by normal, and shear springs, and the interaction between tunnel and soil is modeled using Coulomb Friction. As a parametric study, the effect of tunnel shape, cross-sectional area, the burial depth of the tunnel, and the effect of site soil material on the seismic response of the building is evaluated by evaluating the ratio of the structural responses with the presence of the tunnel to the structural responses without the presence of the tunnel. The results showed that the maximum relative displacements of the building for soils with 320 and 150 m/s in the presence of the tunnel decreased at most 10% under both far- and near-field earthquake records. حفر تونل به دلایل مختلف در مناطق شهری خصوصیات ساختگاه و ارتعاش میدان آزاد زمین را تغییر می‌دهد و در نتیجه پاسخ لرزه‌ای ساختمان‌های مجاور تونل نیز تغییر خواهد کرد. در این مقاله با در نظر گرفتن اندرکنش سیستم ساختمان-خاک-تونل، اثر وجود تونل بر پاسخ لرزه‌ای یک ساختمان 15 طبقه مقیاس شده معیار مورد بررسی قرار می‌گیرد. از 4 رکورد زلزله معیار (دو رکورد حوزه دور و دو رکورد حوزه نزدیک) جهت بررسی عملکرد لرزه‌ای این ساختمان استفاده شده است. ساختمان به صورت دو بعدی و با در نظر گرفتن رفتار غیرخطی مصالح و هندسی مدل شده است. رفتار خاک با استفاده از معیار شکست موهر-کولمب و روش معادل خطی در نظر گرفته می‌شود. اندرکنش خاک و ساختمان با استفاده از المان رابط و اندرکنش بین تونل و خاک با استفاده از اصطکاک کولمب مدل شده است. در این مطالعه هدف بررسی اثر شکل مقطع و عمق قرارگیری تونل و همچنین نوع خاک ساختگاه بر پاسخ لرزه‌ای ساختمان با پایه انعطاف‌پذیر در حضور تونل نسبت به بدون تونل می‌باشد. نتایج نشان می‌دهد نسبت حداکثر جابجایی در حضور تونل، برای زلزله‌های حوزه نزدیک و دور برای خاک با سرعت موج برشی m/s 150 و 320 به میزان حداکثر 10% کاهش دارد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4469_e0f120eefd76be864f36ffa8d1a1505a.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Assessment of the Seismic Demands of Reinforced Concrete Frames Equipped with Steel Plate Shear Wall Under Sequence Earthquakes ارزیابی نیازهای لرزه‌ای قاب بتن آرمه مسلح به دیوار برشی فولادی تحت زلزله‌های متوالی 565 604 4373 10.22060/ceej.2021.18999.7023 FA حمزه روحی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران. 0000-0001-8205-4632 مجید قلهکی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران 0000-0002-9904-8623 Journal Article 2020 09 13 Sequential earthquakes have severe destruction on structures, including the accumulative structural and nonstructural damage, compared to single earthquakes and due to the lack of sufficient opportunity to repair of the structure, the possibility of structural damage increases. In this research, the effect of seismic sequence on the relatively new system of reinforced concrete frames equipped with steel plate shear walls has been investigated. Based on this, four systems of 4, 8, 12 and 24 stories, which represent short, intermediate, tall, are modeled in finite element software and subject to four sets of the single and sequential earthquakes and with a variety of application methods. Sequential earthquakes, including real, repetitive and randomized methods, are subjected to non-linear dynamic analysis under four sets of single and sequential acceleration. The seismic scenarios used include sequential recorded critical earthquakes. The analysis showed that the predominant period of the aftershock significantly influences the post main shock response. Real seismic sequence increases the ratio of peak inter-story drift by an average of 2 times the similar demand in a single earthquake and increases the ratio of maximum ductility demand by 1.52 times in the structure. In artificial sequence, the ratio of peak maximum inter-story drift demand increase is in 100%, 150% and 200% aftershocks. In the iteration method, it is equal to 1.2, 2.0 and 2.6 times the single earthquake. Aftershocks may change the direction and magnitude of residual displacement in real and artificial seismic sequences. Continuation of the equation to calculate the demand for seismic sequence ductility was extracted. زلزله‌های متوالی در مقایسه با زلزله‌های منفرد اثرات نامطلوبی برروی سازه‌ها از جمله تجمع آسیب‌های سازه‌ای و غیرسازه‌ای داشته و به دلیل عدم فرصت کافی جهت بازسازی سازه، احتمال تخریب سازه افزایش پیدا می‌کند. در این تحقیق تاثیر پدیده توالی لرزه‌ای بر سیستم نسبتا جدید قاب‌های خمشی بتن آرمه مسلح به دیوار برشی فولادی بررسی شده است. بر این اساس چهار قاب 4، 8 ،12 و24 طبقه که نماینده‌ای از سازه‌های کوتاه، متوسط، بلند می‌باشند، در نرم‌افزار المان محدود مدل‌سازی و در برابر چهار مجموعه شتاب‌نگاشت منفرد و متوالی قرار گرفته و با انواع روش‌های اعمال زلزله‌های متوالی شامل روش‌های واقعی (As Recorded)، تکراری (Back to Back) و تصادفی (Randomized) و تحت چهار مجموعه شتاب‌نگاشت منفرد و متوالی تحت تحلیل دینامیکی غیرخطی قرار گرفته‌اند. سناریوهای لرزه‌ای مورد استفاده شامل زلزله‌های متوالی بحرانی ثبت شده می‌باشد. تحلیل نشان داد که پریود غالب پس‌لرزه تاثیر مهمی در پاسخ سازه پس از زلزله اصلی دارد. توالی لرزه‌ای واقعی، بیشینه نیاز دریفت طبقات را به طور متوسط 2 برابر و نیاز شکل‌پذیری را به طور متوسط 52/1 برابر نیاز نظیر آن در زلزله منفرد افزایش داده است. در توالی لرزه‌ای مصنوعی به روش تکرار، بیشینه نیاز دریفت طبقات در مقیاس‌های پس‌لرزه 1، 5/1 و 2 نسبت به زلزله اصلی به طور متوسط 2/1، 0/2 و 6/2 برابر تقاضای نظیر در زلزله منفرد می‌باشد. پس‌لرزه‌ها ممکن است جهت و مقادیر تغییر مکان‌های پسماند را در توالی‌های لرزه‌ای واقعی و مصنوعی تغییر دهند. در ادامه تحقیق معادله محاسبه تقاضای شکل‌پذیری توالی لرزه‌ای استخراج شد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4373_a118806694c9d9b1091fe94039ae462a.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Structure-Soil-Structure Interaction (SSSI) effects on seismic response of low-, mid- and high-rise steel moment resisting frame structures اثر اندرکنش سازه– خاک– سازه بر پاسخ لرزه‌ای سازه‌های قاب خمشی فولادی کوتاه، میان و بلند‌مرتبه 605 630 4341 10.22060/ceej.2021.19002.7024 FA امیرحسین فتح الله پور دانشکده مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران. 0000-0002-2697-2065 سید اصغر ارجمندی دانشکده مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران. احسان تفکری دانشکده مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران. Journal Article 2020 09 13 Unknown situations or factors in the design of a structure, such as underlying soil characteristics and the presence of adjacent structures, can affect the reliability and, consequently, the cost of the project. Therefore, the effects of soil-structure interaction as well as the simultaneous effects of this interaction in the presence of adjacent structures on the seismic response of 3, 9 and 20-story benchmark steel moment resisting frame structures are investigated, including six different adjacency cases of the structures in three different distances. The effect of soil-structure interaction is considered by using a hybrid method, in which the stiffness matrix of the soil system is obtained through analysis of a two-dimensional model in Abaqus considering a plain strain condition. Then, the obtained stiffness matrix is added to the nonlinear 2D model of the structure by using a set of pre-defined and a new developed element in OpenSEES. The results obtained from the time history analysis under ten far-field earthquake records show that the effect of soil-structure interaction on the response of a 20-story structure is more significant than the other two structures and leads to a maximum increase of 9 percent in the maximum average drift ratio and decrease of 6.99 percent in the average base shear in this structure compared to the fixed base. In addition, the presence of high-rise and mid-rise structures increase the maximum average drift ratio of low-rise structures by 10.44 and 9.36 percent and the average base shear in this structure by 2.87 and 3.93 percent, respectively, compared to the flexible base. وضعیت‌های ناشناخته و یا عوامل در نظر گرفته نشده در طراحی یک سازه مانند مشخصات خاک زیر آن و نیز وجود سازه‌های مجاور، می‌توانند بر ضریب اطمینان طراحی و به تبع آن، قیمت تمام شده پروژه تاثیرگذار باشند. از این رو، این مطالعه به بررسی اثرات اندرکنش سازه و خاک و نیز اثرات همزمان این اندرکنش با حضور سازه مجاور بر پاسخ لرزه‌ای سه ساختمان بنچمارک قاب خمشی فولادی 3، 9 و 20 طبقه در شش حالت مختلف همسایگی میان آن‌ها و در سه فاصله مختلف پرداخته است. برای اعمال اثرات اندرکنش خاک و سازه، ماتریس سختی محیط خاک، از طریق تحلیل مدل دو بعدی کرنش مسطحه در نرم‌افزار آباکوس به دست آمده و با استفاده از مجموعه‌ای از المانهای از پیش تعریف شده و المان جدید گسترش‌یافته در نرم‌افزار اپن‌سیس به مدل‌های دو ‌بعدی غیرخطی از سازه‌ها اضافه می‌گردد. میانگین نتایج به دست آمده از تحلیل تاریخچه زمانی تحت اثر ده رکورد لرزه‌ای حوزه دور نشان می‌دهند، که تاثیر اندرکنش خاک و سازه در پاسخ سازه بلندمرتبه 20 طبقه نسبت به دو سازه‌ی دیگر قابل ‌توجه‌تر است و منجر به افزایش 9 درصدی بیشینه‌ی میانگین نسبت دریفت و کاهش 6/99 درصدی میانگین برش پایه در این سازه‌ نسبت به حالت بستر صلب می‌گردد. به علاوه، وجود سازه‌های بلندمرتبه و میان‌مرتبه، بیشینه‌ی میانگین نسبت دریفت سازه‌ی کوتاه‌مرتبه را در نزدیک‌ترین فاصله‌ی دو سازه به ترتیب 10/44 و9/36 درصد و میانگین برش پایه در این سازه را به ترتیب 2/87 و3/93 درصد نسبت به حالت بستر انعطاف‌پذیر افزایش می‌دهد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4341_f291e10ec3263bd7724556d62e70e25d.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Application of Pull-off Test for Evaluating Bond Strength Properties of Modified Bitumen Emulsions استفاده ازآزمایش مقاومت کشش و کنده شدن (Pull off)در تعیین مقاومت چسبندگی قیرهای امولسیونی اصلاح شده با شیره لاستیک SBR 631 648 4429 10.22060/ceej.2021.19010.7028 FA محمد نگارچی دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران . امیر کاووسی دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران . Journal Article 2020 09 15 Reduced adhesion properties between aggregate particles and bitumen binders, and reduced cohesion within the bitumen binders in asphalt mixes result in stripping and segregation distresses in road pavements. These will ultimately result in pothole formation and other severe distress in pavements. In this research, with the aim of determination of adhesion and cohesion properties between aggregate particles and bitumen binders, the pull-off testing method, which is commonly used in characterizing road marking materials, was used to determine tensile strength values that are created between aggregate particles and bitumen emulsions. Two conventional cationic bitumen emulsions of rapid and medium breaking types were used as control binders. These were then modified using a latex liquid additive at various percentages. Two aggregate types were used, namely granite and a dolomite type. Their mineralogy was determined using the XRF testing method. In addition, the role of other parameters, such as curing time and curing temperature, were determined too. Pull-off testing results showed that modification of bitumen emulsions with %3 latex provided increased adhesion properties and increased durability between bitumen emulsion and the two aggregate types that were selected in this research. It has also resulted that interaction between aggregate particles and the bitumen emulsions was great where latex modified bitumen emulsions were used. By comparing the role of the two aggregate types, it resulted that the dolomite aggregates provided superior adhesion properties. It was concluded that the role of curing time and temperature were dominant in providing adequate adhesion properties between bitumen emulsions and aggregate particles. The increase was more dominant in samples containing latex-modified bitumen emulsions. امروزه وزن و حجم ترافیک به شدت افزایش یافته که باعث ایجاد خرابی‌های زیاد و نیازهای جدی جهت تعمیر و نگهداری و بهسازی روسازی‌های آسفالتی شده است. کاهش میزان چسبندگی بین قیر و سنگدانه‌ها و همچنین کاهش قدرت پیوستگی قیر موجود در مخلوط‌های آسفالتی که سنگدانه‌ها را به یکدیگر متصل می‌کند، باعث عریان شدگی مصالح سنگی و شن زدگی آسفالت می‌شود. ادامه این خرابی منجر به ایجاد چاله و خرابی‌های دیگر در روسازی می‌شود که برای رفع آن‌ها به انجام عملیات تعمیر و نگهداری اساسی نیاز خواهد بود. به منظور تعیین مقاومت چسبندگی میان قیر و سنگدانه‌ها در این تحقیق از آزمایش تعیین مقاومت کشش کنده شدن (Pull off) استفاده شد. نمونه‌ها شامل دو نوع قیر امولسیون کاتیونی زودکن و کندشکن بودند که همچنین با مقادیر مختلف شیره لاستیک (SBR) مورد اصلاح قرار گرفتند. سنگدانه‌های مورد استفاده نیز متشکل از دو نوع سنگدانه گرانیتی و دولومیتی بودند که خصوصیات اجزاء تشکیل دهنده آن‌ها با انجام آزمایش XRF تعیین شد. در انجام پژوهش، تاثیر پارامترهای دما و زمان عمل‌آوری مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که اصلاح قیر امولسیون با 3 درصد شیره لاستیک موجب افزایش قابل توجه مقاومت چسبندگی و دوام نمونه‌ها گردید. همچنین مشاهده شد که تاثیر اندرکنش قیر امولسیون و نوع سنگدانه زیاد است. مقایسه تاثیر دو نوع سنگدانه فوق الذکر حاکی از آن بود که بین قیر و سنگدانه دولومیتی مقاومت چسبندگی بیشتری ایجاد شد. همچنین نتایج نشان داد که اثر دما و زمان عمل‌آوری در مقاومت چسبندگی قیرهای امولسیونی زیاد و این افزایش در نمونه‌های اصلاح شده با شیره لاستیک به مراتب بیشتر بود.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4429_0bd65e799153554726820ca639514029.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Evaluation of seismic behavior of eccentric braced dual steel frames equipped with shape memory alloys ارزیابی رفتار لرزه‌ای قاب‌های دوگانه فولادی با مهاربند برون محور دارای میله‌ی آلیاژ حافظه‌دار شکلی 649 670 4419 10.22060/ceej.2021.19030.7038 FA منصور باقری گروه مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی بیرجند، بیرجند، ایران. 0000-0003-0024-1683 عباس حسینی دانشکده صنعت و معدن چرام، دانشگاه یاسوج، چرام، ایران. امین وداد مؤسسه آموزش عالی بعثت کرمان، کرمان، ایران . Journal Article 2020 09 19 Due to the suitability and ductility of the eccentric bracing system, the effect of reversible materials such as shape memory alloys in reducing the residual displacement at the end of the earthquake is studied. Moreover, seismic evaluation of eccentric bracing dual steel bending frame structures within 5, 10, and 15-stories equipped with shape memory alloy rods were subjected to the non-linear dynamic time history analysis. Maximum absolute displacement of the roof and relative displacement of stories, the maximum residual displacement of the roof, maximum base shear, and roof acceleration in the desired frames were evaluated and compared. Survey results showed that the absolute and relative inter-story drift in all three models due to the lower elastic modulus of shape memory alloys has been greater than models without shape memory alloys. On the other hand, the values of residual displacement, shear stories, and acceleration of the roof of structural models have shown a sudden sharp drop compared to models that have not been equipped with shape memory alloys. Comparison of structural responses in different models also showed a further reduction effect on the plastic displacement of the 5-stories model, base shear, and roof acceleration of 10 and 15-stories structures. به دلیل مناسب بودن سیستم مهاربندهای برون محور از نظر عملکرد و شکل‌پذیری مطلوب و نیز بررسی میزان تأثیر مصالح برگشت‌پذیر مانند آلیاژ حافظه‌دار شکلی در کاهش تغییر مکان پسماند در انتهای زمان زلزله، ارزیابی لرزه‌ای سازه‌های با تعداد طبقات مختلف در این پژوهش انجام شد. سازه‌های دارای سیستم دوگانه قاب خمشی فولادی با مهاربند برون محور در 5، 10 و 15 طبقه با میله‌ی آلیاژ حافظه‌دار شکلی، تحت تحلیل دینامیکی غیرخطی تاریخچه‌ی زمانی قرار گرفته و بیشینه جابجایی مطلق بام و نسبی طبقات، بیشینه تغییر مکان پسماند بام، بیشینه برش پایه و شتاب بام در قاب‌های مورد نظر، ارزیابی و مقایسه شدند. نتایج نشان داد که تغییر مکان مطلق و نسبی بین طبقهای در هر سه سازه مورد نظر دارای میله آلیاژهای حافظه‌دار شکلی به دلیل ضریب کشسانی پایین این آلیاژ بیشتر از سازه بدون آن میباشد. از طرفی نیز، مقادیر تغییر مکان پسماند به سبب خاصیت فوق الاستیک مصالح آلیاژ حافظه‌دار شکلی و نیز برش طبقات و شتاب نظیر طبقه بام با توجه به افزایش زمان تناوب و نرمی سازه، در مدل‌های دارای این نوع آلیاژ نسبت به سازه‌های بدون آن، کاهش مشخصی داشته‌اند. همچنین مقایسه‌ی پاسخ‌های سازه در طبقات مختلف نیز حاکی از اثر کاهشی بیشتر در تغییر مکان پسماند سازه‌ی 5 طبقه و نیز در برش پایه و شتاب بام سازه‌های 10 و 15 طبقه دارد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4419_65a99bb7a3115fdede20da98b08a370f.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Effect of Tunnel and Building Interaction on the Seismic Response of Building by Numerical Modeling مطالعه تأثیر اندرکنش تونل و ساختمان بر پاسخ لرزه‌ای طبقات ساختمان با مدل‌سازی عددی 671 694 4381 10.22060/ceej.2021.19035.7041 FA آرش سروی دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه یاسوج، یاسوج، ایران. مسعود رابطی مقدم دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه یاسوج، یاسوج، ایران. منصور پرویزی دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه یاسوج، یاسوج، ایران. علی علی پور منصورخانی دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه یاسوج، یاسوج، ایران. Journal Article 2020 09 20 In building design codes, no attention has been paid to the interaction effect of underground structures and building, which can change the amount of applied forces on the building. In the present study, by using numerical modeling with FLAC 2D software, the effect of tunnel and building interaction on the seismic response of building stories has been investigated in order to have more accurate assessments of seismic forces on the building when we want to design it. In this study, the model was first stimulated in the case of the presence of building alone (SF model) by harmonic shear SV waves and the real earthquake waves. Then, by adding a tunnel to the model (STF model), the system was analyzed. By comparing the result of the maximum acceleration of buildings floors in the case of STF to the SF model, the effect of tunnel and building interaction on stories acceleration have been investigated. In low frequencies, the negative effect of the tunnel on the acceleration response of the building stories was observed. In high frequencies, the positive effect of the tunnel on the acceleration of the stories was observed. It was also concluded that the harmonic waves with the frequency equal to the dominant frequency of the real motions applied to the models, have created more amplification in the acceleration response of buildings. در آیین‌نامه‌های طراحی ساختمان، در محاسبه نیروهای اعمالی به ساختمان، توجه‌ای به اثر اندرکنشی سازه‌های زیرزمینی و ساختمان و تأثیر آن بر تغییر نیروهای اعمالی بر ساختمان نشده است. لذا در مطالعه حاضر با استفاده از مدل‌سازی عددی توسط نرم‌افزار FLAC 2D به بررسی تأثیر اندر‌کنش تونل و ساختمان بر پاسخ لرزه‌ای طبقات ساختمان پرداخته شده است تا در زمینه طراحی ساختمان، ارزیابی از نیروهای اعمالی لرزه‌ای بر ساختمان دقیق شود. جهت انجام این مطالعه در ابتدا مدل در حالت وجود ساختمان به تنهایی (SF) تحت تحریک امواج هارمونیک برشی درون صفحه و امواج واقعی زلزله قرار گرفت. پس از آن با اضافه کردن تونل به مدل (STF) سیستم تحت تحریک قرار گرفت. در نهایت با قیاس نتایج ماکزیمم شتاب طبقات ساختمان در حالت STF به SF تأثیر اندرکنش تونل و ساختمان بر شتاب طبقات مورد مطالعه قرار گرفته است. با توجه به مطالعه انجام شده، با تغییر فاصله محوری تونل از ساختمان تأثیر منفی تونل بر پاسخ شتاب طبقات در فرکانس‌های پایین به علت ایجاد بزرگ‌نمایی و تأثیر مثبت تونل در فرکانس‌های بالا بر پاسخ شتاب طبقات به علت ایجاد کوچک‌نمایی مشاهده شد. تغییر امواج واقعی زلزله و سرعت موج ‌برشی خاک می‌تواند پاسخ شتاب طبقات را با بزرگ‌نمایی و یا کوچک‌نمایی مواجه کند. در قیاس بین امواج واقعی زلزله و امواج هارمونیک هم فرکانس با فرکانس غالب موج اعمالی، در اکثر زلزله‌ها امواج هارمونیک بزرگ‌نمایی بیشتری را در پاسخ شتاب طبقات ایجاد کرده‌اند.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4381_d2e9dd9dcd97fd12a2cb62e2bf7cbe35.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 The Effect of Emboss Fiber (Modified Polypropylene Fiber) on the Behavior of Concrete used in Concrete Pavements تاثیر الیاف امباس (پلی‌پروپیلن اصلاح شده) بر رفتار بتن مورد استفاده در روسازی‌های بتنی 695 714 4379 10.22060/ceej.2021.19071.7054 FA مسعود غلامی دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک تهران)، تهران، ایران فریدون مقدس نژاد دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران)، تهران، ایران 0000-0003-3830-4555 علی اکبر رمضانیان پور دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران)، تهران، ایران امیرمحمد رمضانیان پور دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2020 10 01 Concrete pavements are widely used by pavement engineers due to their advantages over flexible pavements such as longer lifetime, good performance and durability, etc. However, concrete pavements represent some drawbacks such as shrinkage that increases the tensile stress in concrete, which may lead to cracking, warping, etc. Drying shrinkage is the most important type of shrinkage in concrete pavements. Polypropylene fibers can be used to control or reduce the width of cracking by bridging both sides of the crack. In this study, the effect of Emboss fiber on the behavior of concrete pavement was investigated. Slump, compressive strength, third-point flexural strength, electrical resistance, skid resistance, free shrinkage and restrained shrinkage by ring test were performed. Two water-cement ratios of 0.35 & 0.4 were used for mix design and the percentage of polypropylene fiber used in mixtures was 0.44% by concrete volume. The results showed that the use of Emboss Fiber reduced the workability of concrete. Also, these reinforcements had different effects on compressive and flexural strength and electrical resistance depending on the homogeneity of Emboss fiber reinforced concrete. Furthermore, toughness indices and energy absorption of concrete were significantly increased by using Emboss fiber reinforced concrete. In addition, using fiber indicated a slight reduction in the amount of free and restrained shrinkage and occurrence of first-crack. Polypropylene fibers had a key role in controlling crack width by bridging both sides of the crack. Finally, no certain relationship was observed between using SRA and changing the skid resistance of concrete pavement. کاهش منابع نفتی، طول عمر پایین و نیاز به عملیات تعمیر و نگهداری بیشتر روسازی‌های آسفالتی، استفاده از روسازی بتنی را در ایران و جهان مورد توجه قرار داده است. پدیده جمع شدگی و ترک‌های ناشی از آن یکی از مشکلات جدی روسازی‌های بتنی است که کنترل کننده فاصله بین درزهای طولی و عرضی (ابعاد دال‌) است. الیاف از جمله موادی است که با هدف کنترل جمع شدگی و عرض ترک‌های ناشی از آن مورد استفاده قرار می‌گیرند. هدف از انجام این پژوهش، بررسی اثر استفاده از الیاف پلی‌پروپیلن بر مشخصات فیزیکی و مکانیکی روسازی‌های بتنی است. به همین منظور آزمایش‌های اسلامپ، مقاومت فشاری، خمشی، الکتریکی، اصطکاک سطحی، جمع شدگی‌های آزاد و مقید بر روی بتن شاهد و بتن الیافی حاوی الیاف به میزان0/44 درصد حجمی بتن در دو نسبت آب به سیمان 0/35 0/4 انجام گردید. نتایج حاکی از آن است که استفاده از الیاف پلی‌پروپیلن موجب کاهش اسلامپ و کارایی بتن گردید. همچنین تاثیر این نوع الیاف در نسبت‌های مختلف آب به سیمان در مقاومت‌های فشاری، خمشی و الکتریکی متفاوت بود، با این ‌حال الیاف پلی‌پروپیلن سبب افزایش تا حدود سه برابری انرژی جذب شده در آزمایش خمش سه نقطه‌ای شده است. به علاوه کاهش حدود 10 درصدی در میزان جمع شدگی مقید، کاهش 20 درصدی جمع شدگی آزاد بتن، کاهش سن ترک خوردگی و کاهش 35 درصدی عرض ترک نتیجه استفاده از الیاف پلی‌پروپیلن بوده است. قابل ذکر است که تاثیر الیاف بر خروجی‌های اصطکاک سطحی چندان واضح و مشخص نبود.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4379_1f187c8bc462403c4646ab271007edf4.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Modal Data Identification of the Prestressed Concrete Bridge Using Variational Mode Decomposition شناسایی اطلاعات مودال پل بتنی پیشتنیده با استفاده از تجزیه مود متغیر 715 736 4376 10.22060/ceej.2021.19075.7055 FA پیام دیندار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران. 0000-0002-7727-0127 میرحمید حسینی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران. 0000-0003-4261-2120 محمدرضا منصوری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران. 0000-0003-3895-6326 Journal Article 2020 10 02 In this study, the variational mode decomposition (VMD) algorithm was used to identify the modal characteristics of the structure using the decomposition of the acceleration responses recorded by the sensors. This algorithm has advantages over other signal decomposition methods that is resistant to the noise and sampling frequency. Also, the VMD algorithm extracts the natural frequencies of the structure concurrently. In addition, the damping ratios of the structure were estimated by fitting a linear function to the logarithmic diagram of the modal response in the decaying amplitude and calculating the slope of this line. The efficiency and accuracy of this algorithm were investigated by decomposing the acceleration responses obtained from the sensors installed on a prestressed concrete bridge (PSCB) that is located under the load of passing vehicles. The VMD algorithm was used for signal processing in MATLAB to estimate the natural frequencies, damping ratios and mode shapes of the bridge and ARTeMIS was utilized to verify the results. In addition, the finite element modeling and modal analysis of the bridge were performed in ABAQUS and the natural frequencies and mode shapes of the bridge were obtained. The results showed that the mode shapes estimated by the VMD algorithm were in good agreement with the finite element model and ARTeMIS. Also, the damping ratios estimated by this algorithm were obtained close to the damping value of the prestressed concrete bridge. The difference between the frequencies calculated by the VMD algorithm and ARTeMIS was about 1%, and the difference with the finite element model frequencies was close to 5%. در این تحقیق، الگوریتم تجزیه مود متغیر برای شناسایی مشخصات مودال سازه با استفاده از تجزیه پاسخ‌های شتاب ثبت شده توسط سنسورها به کار برده شده است. این الگوریتم برتری‌هایی نسبت به سایر روش‌های تجزیه سیگنال دارد که در برابر نویز و فرکانس نمونه‌برداری مقاوم است. همچنین، الگوریتم تجزیه مود متغیر فرکانس‌های اصلی سازه را به طور همزمان استخراج می‌کند. علاوه بر این، نسبت‌های میرایی سازه با برازش دادن یک تابع خطی بر نمودار لگاریتمی پاسخ مودال در لحظه افت دامنه و محاسبه شیب این خط تخمین زده می‌شوند. کارایی و دقت این الگوریتم با تجزیه پاسخ‌های شتاب به دست آمده از سنسورهای نصب شده بر روی یک پل بتنی پیشتنیده که تحت بار خودروهای عبوری قرار دارد، بررسی شد. برای پردازش سیگنال و تخمین فرکانس‌های اصلی، نسبت‌های میرایی و شکل مودهای ارتعاشی پل از الگوریتم تجزیه مود متغیر در نرم‌افزار متلب و به منظور صحت‌سنجی نتایج از نرم‌افزار آرتمیس استفاده شد. علاوه بر این، مدل‌سازی اجزا محدود و تحلیل مودال پل در نرم‌افزار آباکوس انجام شد و فرکانس‌های اصلی و شکل مودهای ارتعاشی پل به دست آمدند. بررسی نتایج نشان داد، شکل مودهای ارتعاشی که توسط الگوریتم تجزیه مود متغیر تخمین زده شدند، با مدل اجزا محدود و نرم‌افزار آرتمیس انطباق خوبی دارند. همچنین، نسبت‌های میرایی تخمین زده شده توسط این الگوریتم نزدیک به مقدار میرایی پل‌های بتنی پیشتنیده به دست آمدند. اختلاف بین فرکانس‌های محاسبه شده توسط الگوریتم تجزیه مود متغیر و نرم‌افزار آرتمیس در حدود 1 درصد و اختلاف آن با فرکانس‌های مدل اجزا محدود نزدیک به 5 درصد می‌باشند.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4376_789a283923884fb1c9598f796581a39d.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Investigation the Sidesway Collapse and Seismic Fragility Analysis of Frames with BRB Equipped with SMAs بررسی فروریزش تدریجی و تحلیل شکنندگی لرزه‌ای قاب‌های دارای مهاربند کمانش‌تاب مجهز به آلیاژ‌های حافظه‌دار شکلی 737 758 4386 10.22060/ceej.2021.19082.7060 FA سیده وحیده هاشمی دانشکده هنر و معماری، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران 0000-0002-4891-7067 محمود میری دانشکده هنر و معماری، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران محسن راشکی دانشکده هنر و معماری، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران صادق اعتدالی دانشکده مهندسی، دانشگاه صنعتی بیرجند، بیرجند، ایران Journal Article 2020 10 03 Although Buckling-Restrained Braces (BRBs) can dissipate a large amount of the seismic input energy. However, they need to be repaired or replaced due to large permanent deformation after a severe earthquake. To overcome this issue, the use of Shape Memory Alloys (SMAs) in the braces has recently received attention. These alloys are able to return to their original state after loading. The present study aims to analyze the fragility curves and to investigate the sideway collapse of the BRB frames equipped with SMA during near-field earthquakes in comparison with those given for the case without SMA. For the purposes, two 5 and 15-story BRB and BRB-SMA frames subjected to 7-pair of near-fault earthquake records are studied. Nonlinear Incremental Dynamic Analyses (IDAs) are carried out using OpenSees software. On average, the simulation results showed that the collapse capacity and collapse duration of the BRB-SMA frames are about 30% and 35% more than those given for the BRB frames, respectively. For instance, a collapse probability of 38% for the 5-story BRB-SMA frame and a collapse probability of 60% for the BRB frame is given for 3g spectral acceleration. Furthermore, at the performance level of 50% for the 15-story frame, the collapse duration of the BRB-SMA frame is obtained 25.6 seconds, while it is given about 10 seconds for the BRB frame. In addition, the use of a memory alloy for spectral accelerations of 1 to 4 g resulted in a reduction of 50% to reach the collapse performance level of the frames. اگر چه مهاربندهای کمان‌شتاب قادر به اتلاف مقادیر زیادی از انرژی ورودی زلزله می‌باشند، اما به دلیل تغییر شکل‌های ماندگار بزرگ بعد از یک زلزله قوی نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. لذا، استفاده از آلیاژهای حافظه‌دار شکلی در این مهاربندها مورد توجه قرار گرفته است. این آلیاژها می‌توانند پس از باربرداری به وضعیت اولیه خود باز گردند. هدف از مطالعه حاضر، بررسی فروریزش تدریجی و تحلیل شکنندگی قاب‌های دارای مهاربند کمان‌شتاب مجهز به آلیاژهای حافظه‌دار تحت زلزله‌های نزدیک به گسل در مقایسه با قاب‌های بدون آلیاژ است. برای این منظور، دو قاب 5 و 15 طبقه دارای مهاربند کمان‌شتاب با و بدون آلیاژ حافظه‌دار تحت 7 زوج شتاب‌نگاشت نزدیک گسل مورد مطالعه قرار گرفته‌اند. تحلیل‌های دینامیکی غیرخطی افزایشی با استفاده از نرم‌افزار OpenSees بر روی قاب‌ها انجام شده است. نتایج نشان داد که به طور میانگین، ظرفیت و مدت زمان مورد نیاز جهت فروریزش سازه‌های دارای مهاربند کمان‌شتاب مجهز به آلیاژ نسبت به سازه‌های دارای مهاربندهای کمانش‌تاب به ترتیب 30 و 35 درصد بیش‌تر است. به عنوان نمونه، به ازای شتاب طیفی g3، احتمال فروریزش برای قاب 5 طبقه با مهاربند کمان‌شتاب مجهز به آلیاژ 38 درصد و برای قاب بدون آلیاژ 60 درصد می‌باشد. در قاب 15 طبقه نیز در سطح آماری50 درصد، مدت ‌زمان فروریزش قاب با مهاربند کمان‌شتاب مجهز به آلیاژ، 25/6 ثانیه و قاب بدون آلیاژ، 10 ثانیه می‌باشد. علاوه بر این، به ازای شتاب‌های طیفیg 1 تاg 4، استفاده از آلیاژ حافظه‌دار، امکان رسیدن به سطح عملکردی آستانه‌ی فروریزش را بیش از 50 درصد کاهش می‌دهد.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4386_4bb948d5b21472509627f7f4c2a44784.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Effect of Zeolite and tire granules on cement stabilization of the sand ارزیابی تاثیر زئولیت و خرده لاستیک فرسوده بر تثبیت ماسه با سیمان 759 774 4345 10.22060/ceej.2021.19092.7064 FA محمد سجاد سلطانی دانشکده فنی و مهندسی، گروه عمران، دانشگاه صنعتی قم، قم، ایران. 0000-0003-3775-6066 مرتضی جیریایی شراهی دانشکده فنی و مهندسی، گروه عمران، دانشگاه صنعتی قم، قم، ایران. 0000-0003-3775-6066 مسعود عامل سخی دانشکده فنی و مهندسی، گروه عمران، دانشگاه صنعتی قم، قم، ایران. Journal Article 2020 10 05 Soil stabilization is one of the important issues as an improvement method of weak soils in geotechnical engineering. The increasing amount of rubber wastes and their depots is a significant environmental problem. In geotechnical engineering, wastes can be used to improve soils. On the other hand, cement production causes environmental pollution. If natural cementitious materials such as zeolite, which have abundant resources in Iran, are used, it improves the environment while being economical. In this research, the use of rubber granule and zeolite as additives in the stabilization of sandy soils with cement, is evaluated. For this purpose, unconfined compressive tests on 28-days samples with different amounts 6, 8 and 10% of cement, different percentages of 0, 10, 30, 50, 70 and 90 of zeolite as cement substitute and percentages 0, 2.5, 5, 7.5, 10 and 12.5 of rubber granules, have been performed. The results show that not only the replacement of rubber granules and zeolites does not reduce the strength but also can increase the final strength by a maximum of 100% and also the strainability of the samples up to a maximum of 58%. The results show that rubber granules improve the stabilizing performance in the presence of zeolite. Electron microscopy (SEM) imaging of the samples showed the cohesion and integrity of the stabilization due to the addition of zeolite and rubber granules. The best mixing composition in the present study is 7.5% rubber granules and 30% zeolite as cement substitute. تثبیت خاک‌، یکی از موضوعات مهم در ارتباط با بهسازی خاک‌‌های ضعیف در مهندسی ژئوتکنیک است. افزایش روز افزون پسماندهای لاستیکی و دپو آن‌ها از مشکلات زیست محیطی قابل توجه است. در مهندسی ژئوتکنیک می‌توان از این مواد پسماند در بهسازی خاک‌ها استفاده کرد. از طرف دیگر تولید سیمان باعث آلودگی‌های زیست محیطی می‌شود. در صورتی که از مواد سیمانی طبیعی مانند زئولیت که منابع آن در ایران فراوان است، استفاده شود ضمن اقتصادی بودن باعث کمک به محیط زیست خواهد بود. در این تحقیق استفاده از خرده لاستیک و زئولیت به عنوان افزودنی در تثبیت خاک‌های ماسه‌ای با سیمان ارزیابی می‌شود. با این هدف، آزمایش مقاومت فشاری تک محوری روی نمونه‌های با مقادیر مختلف سیمان 6 ، 8 و 10% نسبت به ورن خشک نمونه و درصدهای جایگزینی 0، 10، 30، 50، 70 و 90 از زئولیت نسبت به سیمان و درصدهای جایگزینی 0، 2/5، 5،7/5، 10 و 12/5 از خرده لاستیک به صورت گرانول لاستیکی نسبت به سیمان در عمل آوری 28 روزه انجام شد. نتایج نشان می‌دهد که نه تنها با جایگزینی گرانول لاستیکی و زئولیت مقاومت کاهش نمی‌یابد بلکه می‌تواند باعث افزایش مقاومت نهایی به میزان حداکثر تا 100% و همچنین کرنش‌پذیری نمونه‌ها تا حداکثر 58% شود. نتایج نشان می‌دهد که خرده لاستیک‌ها باعث بهبود عملکرد تثبیت در حضور زئولیت می‌شود. تصویر برداری میکروسکوپ الکترونی (SEM) از نمونه‌ها پیوستگی و یکپارچگی تثبیت در اثر افزودنی زئولیت و خرده لاستیک را نشان داد. بهترین ترکیب اختلاط در تحقیق حاضر 5/7 % خرده لاستیک به صورت گرانول و 30% زئولیت جایگزین سیمان مشاهده می‌شود.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4345_e8aac01231200e7ef318b9db75c72695.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Identifying and prioritizing the barriers to BIM implementation in Iran اولویت‌بندی موانع پیاده‌سازی مدل‌سازی اطلاعات ساختمان در صنعت ساخت ایران 775 792 4384 10.22060/ceej.2021.19093.7066 FA نیلوفر روحانی دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران . سید یاسر بنی هاشمی دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران . Journal Article 2020 10 05 With the expansion of the global application of building information modeling (BIM) in the architecture, engineering and construction (AEC) industry and the benefits of this approach to everyone, the application of this new method in many countries, including Iran, is facing many obstacles. Therefore, one of the necessary actions to increase the adoption and implementation of this new approach in Iran is to study the obstacles and challenges facing it. In this paper, using a questionnaire, the importance of obstacles and challenges from the perspective of experts was assessed. Analysis of collected data with the help of Kendall ranking showed that the most important challenges and obstacles facing the adoption and implementation of BIM in the Iranian AEC industry are: Lack of policy and roadmap in the organization, lack of knowledge and support of senior management, lack of readiness of the manufacturing industry, lack of attention to various aspects of BIM in current contracts and lack of guidelines and application standards. Also, those in charge of overcoming these obstacles and challenges were identified at four levels of decision-making: (1) government, (2) professional institutions and associations, (3) organization, and (4) inter-organizational. In the mentioned questionnaire, the level of responsibility of each level in front of removing obstacles was also evaluated and using the risk analysis method, prioritization of obstacles and challenges for different levels of decision making was determined. همزمان با گسترش کاربرد جهانی مدل‌سازی اطلاعات ساختمان (Building Information Modeling) در صنعت ساخت و آشکار شدن مزایای این رویکرد بر همگان، به‌کارگیری این شیوه نوین در بسیاری از کشورها از جمله ایران با موانع فراوانی رو ‌به ‌روست. بدین سبب، یکی از اقداماتی که در راستای افزایش پذیرش و پیاده‌سازی این رویکرد نوین در ایران ضروری تلقی می‌شود، بررسی موانع و چالش‌های پیشِ روی آن است. در این مقاله، ابتدا پیشینه تحقیق مورد بررسی قرار گرفت و موانع پیادهسازی BIM شناسایی و دستهبندی گردید. سپس با استفاده از پرسش‌نامه، میزان اهمیت موانع و چالش‌ها از دیدگاه متخصصان سنجیده شد. تحلیل اطلاعات گردآوری شده با کمک رتبه‌بندی کندال نشان داد که مهم‌ترین چالش‌ها و موانعی که پیش روی پذیرش و پیاده‌سازی BIM در صنعت ساخت ایران قرار دارند، به ترتیب عبارتند از: فقدان سیاست‌گذاری و نقشه راه در سازمان، عدم آگاهی و حمایت مدیریت ارشد از BIM، آماده نبودن صنعت ساخت، فقدان توجه به جنبه‌های مختلف BIM در قراردادهای کنونی و فقدان راهنماها و استانداردهای کاربردی. همچنین، متولیان رفع این موانع و چالش‌ها در چهار سطح تصمیم‌‌گیری (1) دولت، (2) انجمن‌ها و اصناف، (3) سازمان و (4) بین‌سازمانی شناسایی شدند. در پرسش‌نامه مذکور میزان مسئولیت هر یک از سطوح در مقابل رفع موانع نیز ارزیابی شد و با استفاده از روش تحلیل ریسک، اولویتبندی موانع و چالش‌ها برای سطوح مختلف تصمیم‌گیری مشخص گردید. بر این اساس، موانع "پیاده‌سازی BIM نیازمند تغییر در رویه‌های قانونی است"، "فقدان راهنماها و استانداردهای کاربردی"، "عدم آگاهی و حمایت مدیریت ارشد" و "مشارکت ضعیف بین مشاور و پیمانکار" به ترتیب پر اهمیت‌ترین موانع در سطوح دولت، انجمن‌ها و اصناف، سازمان و بین‌سازمانی شناخته شدند.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4384_12e59a33dea1bf0630f46edfe13d6ea2.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 54 2 2022 04 21 Determining the Optimal Slip Load Pattern of Pall Friction Dampers considering Soil-Structure interaction تعیین الگوی بهینه بار لغزش میراگرهای اصطکاکی پال با احتساب اندرکنش خاک و سازه 793 808 4506 10.22060/ceej.2021.19102.7068 FA فرناز رفیع دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، ایران . حامد حمیدی دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، ایران . 0000-0003-2954-9446 جواد واثقی امیری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، ایران . Journal Article 2020 10 06 In engineering designs, structural analysis is generally performed assuming a rigid base. While introducing the effect of structural substrate flexibility on the response and dynamic properties of structures is important. Introducing different solutions to reduce the response of the structure against dynamic forces is another important issue in engineering designs. In this paper, the passive Pall friction damper system has been used for this purpose. In the researches that have been done so far, various optimization methods have been used for the optimal design of friction dampers, but in most of these methods, the effect of soil-structure interaction has not been considered for friction dampers, while in earthquake soil-structure interactions are important. One of the main objectives of this study is to investigate the effect of soil-structure interaction on the optimization of friction dampers. The actual forces and displacements of a structure due to free-surface seismic movements can be determined by considering the effects of soil-structure interaction. In this regard, in this paper, two-dimensional frames of 4, 8, and 12 floors equipped with dampers were analyzed in nonlinear structural analysis software under seven accelerometers using the nonlinear time history method once, considering the effect of soil-structure interaction and introducing 3 Different lateral loading patterns and again without this effect. The results show that considering this issue in terms of cumulative triangular slip load pattern has increased the loss of earthquake input energy. Also, depending on the type of load pattern, the applied record and the height of the structure, a decrease has been observed, which is mentioned in the results section. در طراحی‌های مهندسی، تحلیل سازه‌ها عموما با فرض بستر صلب انجام میشود. در حالی که وارد کردن اثر انعطاف‌پذیری بستر سازه در پاسخ و خصوصیات دینامیکی سازه‌ها حائز اهمیت است. معرفی راهکارهای مختلف برای کاهش پاسخ سازه در برابر نیروهای دینامیکی یکی دیگر از مسائل مهم در طراحی‌های مهندسی است که در این مقاله از سیستم غیرفعال میراگر اصطکاکی پال استفاده شده است. در تحقیقاتی که تاکنون صورت گرفته روش‌های بهینه‌سازی گوناگونی برای طراحی بهینه میراگرهای اصطکاکی استفاده شده است ولی در اکثر این روش‌ها برای میراگرهای اصطکاکی اثر اندرکنش خاک-سازه لحاظ نشده است در حالی که در هنگام زلزله اثرات متقابل خاک و سازه حائز اهمیت می‌باشد. از اهداف اصلی این پژوهش بررسی تاثیر اندرکنش خاک-سازه بر بهینه‌سازی میراگرهای اصطکاکی می‌باشد. نیروها و تغییر مکان‌های واقعی یک سازه تحت اثر حرکت‌های لرزه‌ای سطح آزاد را می‌توان با لحاظ کردن اثرات اندرکنش تعیین نمود. در این راستا در این مقاله قاب‌های دو بعدی 4، 8 و 12 طبقه مجهز به میراگر در نرم‌افزار تحلیل غیرخطی سازه‌ها به روش تاریخچه زمانی غیرخطی یکبار با در نظر گرفتن اثر اندرکنش و با معرفی سه الگوی مختلف بارگذاری جانبی و بار دیگر بدون اثر آن مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج نشان می‌دهد در نظر گرفتن این موضوع با لحاظ الگوی بار لغزش مثلثی تجمعی در عمده موارد سبب افزایش اتلاف انرژی ورودی زلزله توسط این نوع میراگرها گردیده است. همچنین بسته به نوع الگوی بار، رکورد اعمالی و ارتفاع سازه، کاهش هم مشاهده شده است که در بخش نتایج بدان اشاره گردیده است.

https://ceej.aut.ac.ir/article_4506_075b24b68eb3cb44b3fa4e331d86db89.pdf