دانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Investigation of Comparative Effect of Macro and Micro Polypropylene Fibers on Controlling or Mitigation of Plastic Shrinkage Cracking in Concrete Pavements in High-Temperature Conditionsبررسی اثر مقایسهای الیاف ماکرو و میکرو پلیپروپیلن بر کنترل یا کاهش ترکخوردگیهای ناشی از جمعشدگی خمیری در روسازیهای بتنی در شرایط دمایی بالا320415310.22060/ceej.2020.18767.6957FAسید جوادوزیری کنگ علیائیگروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانحسنفضایلیگروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهرات- شمال، تهران، ایرانJournal Article20200725<span>Plastic shrinkage cracking in concrete pavement is a place for ingression of water and corrosive substances to the pavement, which reduces its durability and ultimately leads to failure of the pavement slab. The use of fibers is one way to control these cracks. This study investigates the effect of the addition of macro polymer fibers in comparison with micro polymer fibers on plastic shrinkage cracking in concrete pavements. For this purpose, one type of micro polypropylene fibers and two types of macro polypropylene fibers in a volume of 0.1% was used to make the samples. Mechanical tests including compressive, tensile, and flexural strengths and evaluation of plastic shrinkage cracking according to ASTM C 1579 in climate conditions including relative humidity of 20%, wind speed of 30 km/h, and temperatures of 35 and 40 Celsius degrees, were performed. The results showed that concrete samples containing both macro and microfibers had better performance in controlling cracks than control samples. Meanwhile, microfibers performed better in controlling crack width at both temperature conditions. In contrast, macro fibers showed a better effect in reducing the length of cracking, especially at higher temperatures. The use of macro fibers can significantly reduce the length and area of plastic shrinkage cracking in concrete pavements.</span>ترکخوردگی ناشی از جمعشدگی خمیری در روسازی بتنی، محلی برای ورود آب و مواد خورنده به داخل روسازی بوده و باعث کاهش دوام و در نهایت شکست دال روسازی میگردد. استفاده از الیاف، یکی از راههای کنترل و کاهش این ترکها است. این پژوهش، به بررسی اثر افزودن الیاف پلیمری ماکرو در مقایسه با الیاف پلیمری میکرو بر ترکخوردگی ناشی از جمعشدگی خمیری بتن، میپردازد. بدین منظور از یک نوع الیاف میکرو پلیپروپیلن و دو نوع الیاف ماکرو پلیپروپیلن در درصد حجمی 1.0 %در ساخت نمونهها استفاده شد. آزمایشهای مکانیکی شامل مقاومت فشاری و خمشی و آزمایش ارزیابی ترکخوردگی ناشی از جمعشدگی خمیری بر اساس 1579 C ASTM در شرایط محیطی شامل رطوبت نسبی هوا 20 ،%سرعت جریان باد 30 کیلومتر بر ساعت و در دو دمای 35 و 40 درجه سانتیگراد انجام شد. نتایج نشان داد نمونههای بتن حاوی هر دو نوع الیاف ماکرو و میکرو در کنترل ترکخوردگیها عملکرد مناسب تری نسبت به نمونههای شاهد داشتند. در این میان، الیاف میکرو در کنترل عرض ترکخوردگی در هر دو دمای آزمایش شده، عملکرد بهتری داشتند. در مقابل، الیاف ماکرو در کاهش طول ترکخوردگی، به ویژه در دماهای بالاتر، اثر بهتری از خود نشان دادند. استفاده از الیاف ماکرو میتواند تا حد قابل توجهی منجر به کاهش ابعاد و مساحت ترکخوردگی ناشی از جمعشدگی خمیری در روسازیهای بتنی گردد.https://ceej.aut.ac.ir/article_4153_d4597d13fb34c95e2f1e64dfdf68d8e6.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321The Nested-Eccentric-Shells Damper with an Improved Approach to Increasing Hysteresis Behaviorمیراگر فلزی پوستهای تودرتو با رویکرد بهبود در رفتار هیسترزیس2134422310.22060/ceej.2020.18975.7013FAعلیرضارئیسیدانش آموخته دکتری سازه، گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد اصفهان، اصفهان، ایرانحمیدرضامیردامادیدانشیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایرانمحمد علیرهگذردانشیار دانشکده مهندسی عمران و حمل ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایرانJournal Article20200908<span>In this study, by the concept of control structures, a new shell configuration is designed for steel energy dissipative devices. This device is proposed for the protection of structures against earthquake forces. This device is named a nested-eccentric-shells damper (NESD). This damper is made of a large cylindrical shell that surrounded three small cylindrical shells. The conventional methods of welding or metal casting can be applied in constructing the NESD. The configuration of the shell-type components is designed in such a way that to be able as a combination of series and parallel springs. To assess the performance of this damper, numerical analysis, and full-scale testing are applied. Hysteretic loops obtained from the analysis with highly ductile performance are applied to determine the behavior of this proposed damper. The results indicate that the nested-eccentric-shells damper is of a stable behavior in hysteretic loops, and can provide appropriate damped energy subject to cyclic loading. However, to improve the performance and interaction of the internal members of this damper, a thickness ratio modification is proposed for the inner shells. The effectiveness and the usefulness of this modification in the numerical analysis have been proven in this study.</span>با بهرهگیری از ایدهی مهار سازهها با استفاده از ابزارهای میراکنندهی انرژی زلزله، میراگر نوینی به نام میراگر پوستهای تودرتوی ناهمراستا توسط نگارندگان این پژوهش پیشنهاد شده است. ساختمان این میراگر از یک پوستهی استوانهای بزرگ فلزی که سه پوستهی استوانهای کوچک را در برگرفته است، ساخته شده است. برای ساخت این میراگر از روشهای جوشکاری یا ریختهگری فلز میتوان بهره برد. چیدمان عضوهای پوستهای این میراگر در فرایند بارگذاری لرزهای میتوانند بهسان فنرهای فرابازگشتی با ترکیب سری و موازی سبب بالارفتن عملکرد دستگاه شوند. برای ارزیابی عملکرد دستگاه، مدلهایی از این میراگر به روش آنالیز عددی (اجزا محدود) آنالیز و دادههای بدست آمده با دو نمونهی آزمایشگاهی همسنجی شده است. نمودارهای چرخهای بدست آمده از آزمایش در همسنجی نتایج عددی به کارگرفته شده است تا دادههای مهم مکانیکی مانند میرایی، سختی مؤثر و نیروی تسلیم که برای استفاده از میراگرها در سازهها مورد نیاز است از آنالیز عددی معتبر بدست آید. دراین پژوهش برای ارتقا در عملکرد دستگاه و اندرکنش بیشتر عضوهای داخلی این میراگر، نسبتی برای ضخامت پوستهها پیشنهاد شده است و با تحلیلهای عددی، سودمندی درنظر گرفتن این نسبت در ضخامت عضوهای داخلی میراگر با ارزیابی داده های مکانیکی بدست آمده و مقایسه آنها با نمونههای ابتدایی به اثبات رسیده است. همچنین در نمودارهای چرخهای بارگذاری که از تحلیل های عددی بر روی این میراگر ارتقا یافته حاصل شده است، نتایج مناسبتری در میرایی انرژی و سایر ویژگیهای مکانیکی برای این میراگر به دست آمده است.https://ceej.aut.ac.ir/article_4223_9c3945146e50d80574e45d0323e9fdbd.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Numerical and experimental study of failure mode of CFRP strengthened concrete under tension and shear loadingمطالعه عددی و آزمایشگاهی گسیختگی بتن تقویت شده با ورق CFRP تحت بارگذاری کششی و برشی3556425710.22060/ceej.2021.19027.7033FAرزارهبریدانشکدة فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)محمودنادریدانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایرانJournal Article20200917Today, the use of carbon fiber reinforced polymers (CFRP) is used as an efficient method for the reinforcement of concrete structures. Concrete structures strengthened with CFRP sheets may have a failure due to debonding mechanisms. In this study, the bond strength and failure mode of CFRP strengthened concrete in tensile and shear stresses are investigated using nonlinear finite element and experimental methods. Because in the study of mechanical behavior of concrete strengthened with CFRP sheet, the assumption of homogeneity of concrete leads to unrealistic results, so in this study, a mesoscale model is used to model concrete. The mesoscopic model of concrete includes three-phase inhomogeneous material consisting of aggregate, mortar, and Interfacial Transition Zone (ITZ). Tests performed include "pull-off" and "twist-off" to determine tension and shear bond strength. The results show that the tension and shear strength of the finite element model is 18% and 13% higher than the results of the "pull-off" and "twist-off" tests, respectively, which are due to laboratory influencing factors and ignoring They are acceptable in numerical modeling of this difference. Also, the tensile strength of the numerical and experimental models is 34% and 33% lower than the shear strength, respectively. According to the obtained results, the debonding in the CFRP strengthened concrete sample was from the substrate concrete. The results show that the micro-cracks, followed by debonding in the mortar and ITZ phases of concrete, due to high porosity and lower strength than the aggregate phase, spread easily.در این مقاله مقاومت چسبندگی و نحوه گسیختگی بتن تقویت شده با ورق CFRP تحت تنشهای کششی و برشی با استفاده از روش المان محدود غیرخطی و روش آزمایشگاهی بررسی میگردد. با توجه به اینکه در بررسی رفتار مکانیکی بتن تقویت شده با ورق CFRP فرض همگن بودن بتن منجر به نتایج غیرواقعی میشود، لذا در مقاله حاضر از مدل میانمقیاس برای مدلسازی بتن استفاده شده است. در مدل میانمقیاس بتن به عنوان یک ماده غیرهمگن سه فازه مشتمل بر سه فاز سنگدانه، ملات و ناحیه انتقال (ITZ) در نظر گرفته میشود. در مدل عددی برای شبیهسازی چسب در ناحیه اتصال ورق CFRP به بتن از مدل ناحیه چسبنده (CZM) موجود در نرمافزار آباکوس استفاده شده و نتایج بدست آمده از روش المان محدود با نتایج آزمایشگاهی مقایسه شده است. آزمایشهای انجام شده شامل آزمایش "کشش از سطح" و "پیچش" میباشد. نتایج ارائه شده نشان میدهد مقاومت چسبندگی کششی و برشی در مدل المان محدود به ترتیب 18% و 13% بیشتر از نتایج مربوط به آزمایش "کشش از سطح" و "پیچش" بدست آمده است. همچنین مقاومت چسبندگی کششی حاصل از مدل عددی و آزمایشگاهی به ترتیب 34% و 33% کمتر از مقاومت چسبندگی برشی بدست آمده است. مطابق نتایج بدست آمده، جداشدگی در نمونه بتنی تقویت شده با ورق CFRP از بتن بستر بوده است. نتایج حاکی از آن است که ریزترکها و به دنبال آن گسیختگی در فازهای ملات و ITZ بتن به دلیل تخلخل بالا و مقاومت کمتر نسبت به فاز سنگدانه، به راحتی گسترش مییابد.https://ceej.aut.ac.ir/article_4257_21a88dd2a742d0e33d683b63ca564265.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321EEffect of Tensile Damage Parameter Reducing in Non-linear Analysis of Reinforced Concrete Structures using Concrete Damage Plasticity Methodتأثیر کاهش پارامتر آسیب کششی در تحلیل غیرخطی سازههای بتن مسلح به روش آسیب پلاستیک بتن5770429810.22060/ceej.2021.19021.7031FAاحسانعراقی زادهدانشگاه آزاد اسلامی واحد سیرجان. گروه سازهرامینطباطبائی میرحسینیگروه مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی، واحد کرمان، کرمان، ایرانJournal Article20200917<strong>Introducing the behavior of reinforced concrete materials is generally considered as one of the complex parts of modeling in finite element software. Thus, entering accurate material information has an effective role in software output results. There are several methods in ABAQUS software for nonlinear analysis of reinforced concrete, one of which is the use of a Concrete Damage Plasticity (CDP) model. In this method, entering the mechanical properties of concrete is of special importance, so that in case of insufficient data entry, many errors are created in the results and sometimes cause no convergence despite spending a lot of time analyzing in the software. In numerical modeling in ABAQUS using the CDP method, two conditions must be observed. Firstly, the sing of the plastic strains of the concrete are positive and secondly, with increasing the concrete strain, the plastic strains of concrete are also upward. These conditions cause the elimination and reduction of some points in the input information of concrete materials in the CDP method. In this study, the analysis procedure is performed by varying the number of stress points and tensile strain and tensile damage parameter (d<sub>t</sub>), this analysis is repeated. The results obtained by nonlinear analysis of reinforced concrete structure due to the reduction of the number of points of the mentioned parameters are specified as force-displacement curves and the results show that by reducing the number of these points, with a minor error, the time of structural analysis is significantly reduced.</strong>عموماً یکی از قسمتهای مهم در مدلسازی سازههای بتن مسلح، معرفی رفتار مصالح بتن و فولاد در نرمافزارهای اجزای محدود می باشد. در نرمافزار آباکوس برای تحلیل غیرخطی بتن مسلح روشهای مختلفی وجود دارد، که یکی از این روشها استفاده از مدل آسیب پلاستیک بتن است. در این روش، معرفی مشخصات مکانیکی بتن در قسمتهای آسیب فشاری و کششی بتن از اهمیت ویژهای برخوردار است، بطوری که وارد نمودن تعداد نقاط زیاد پارامترهای آسیب فشاری و کششی بتن، باعث افزایش زمان تحلیل نرمافزار و گاهی سبب عدم همگرایی حل مسأله میگردد. در مدلسازی عددی در نرمافزار آباکوس به روش آسیب پلاستیک بتن دو شرط وجود دارد که بایستی رعایت گردند. اولاً کرنشهای پلاستیک بتن مثبت باشند و ثانیاً با افزایش مقدار کرنش بتن، مقدار کرنشهای پلاستیک بتن نیز صعودی باشند. به همین دلیل این دو شرط موجب حذف و کاهش برخی نقاط در اطلاعات ورودی مصالح بتن در روش آسیب پلاستیک بتن میگردند. در این تحقیق برای تحلیل یک سازه بتن مسلح با نرمافزار آباکوس در قسمت آسیب فشاری بتن، ابتدا تعداد نقاط پارامترهای تنش فشاری بتن، کرنش فشاری بتن و آسیب فشاری (<em>d<sub>c</sub></em>) بطور کامل وارد میشوند. بعد در قسمت آسیب کششی بتن، تعداد نقاط پارامتر خسارت کششی بتن (<em>d<sub>t</sub></em>) نیز بطور کامل وارد میگردند. سپس تعداد نقاط تنش کششی بتن و کرنش ترکخوردگی بتن کاهش داده میشوند تا تأثیر کاهش این نقاط بر ظرفیت سازه بتن مسلح مشخص شود. نتایج تحلیل غیرخطی سازه بتن مسلح در اثر کاهش تعداد نقاط پارامترهای مذکور به صورت منحنیهای نیرو - جابهجایی مشخص گردیدهاند و نتایج نشان میدهند که با کاهش تعداد این نقاط، با خطای کمی، زمان اجرای تحلیل سازه بطور چشم گیری کاهش مییابد.https://ceej.aut.ac.ir/article_4298_7fae2d3a46d80f8a4dd8120b09ef0434.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Development of Seismic Fragility Curves of Cylindrical Concrete Tanks Using Nonlinear Analysisتوسعه منحنیهای شکنندگی لرزهای مخازن بتنی استوانهای با استفاده از تحلیل غیرخطی7188430210.22060/ceej.2021.19121.7079FAشایانخسرویکارشناسی ارشد مهندسی عمران، پژوهشکده سازه، پژوهشگاه بین المللی مهندسی زلزله و زلزله شناسی، تهران، ایرانمحمد مهدییوسفیدانشجوی دکتری ، گرایش سازه، دانشکده عمران، دانشگاه نوشیروانی بابلمحمد علیگودرزیدانشیار پژوهشکده مهندسی سازه پژوهشگاه بین المللی مهندسی زلزله و زلزله شناسی تهران ایرانJournal Article20201013<strong>Fluid storage tanks are one of the most important components of vital lifelines, especially oil, petrochemical, and water transmission systems. The seismic behavior of liquid tanks in previous earthquakes shows that major damages in water reinforcement concrete tanks are shell cracking and consequential liquid leakage. In the present paper, the dynamic behavior of ground-supported concrete tanks is investigated to develop related fragility curves. The nonlinear numerical simulation is performed for three cases of concrete cylindrical tanks with variable height to diameter ratios. In these simulations cracking of concrete is considered as the damage criteria, and the fragility curves of the tanks for the critical crack width recommended by the Iranian code of 123 are developed. These curves are compared with those recommended by previous researchers and extracted from linear analyses. The results indicate that the three-dimensional iterative cracks and their effect on the total dynamic response of concrete storage tanks can considerably affect the shape of fragility curves which is generally used for mentioned network risk assessment.</strong>مطالعه گزارشات خرابی لرزهای مخازن در زلزلههای گذشته نشان میدهد که یکی از آسیبهای عمده در مخازن بتنی که معمولا برای ذخیره آب استفاده میشوند، ترکخوردگی و نشت مایع درون آن میباشد.از این رو، در مقاله حاضر، تحلیل و ارزیابی مخازن بتنی روزمینی، به منظور توسعه منحنی آسیبپذیری برای این مخازن تحت بررسی قرار گرفته است.بدین منظور، تحلیلهای عددی غیرخطی با لحاظ کردن ترکخوردگی بتن، برای سه تیپ مخزن استوانهای بتنی با نسبت ارتفاع به قطر متغیر انجام شده است.سپس، منحنیهای شکنندگی مخازن برای عرض ترک بحرانی بر اساس توصیه نشریه 123 استخراج گردیده است. این منحنیها با نتایج تحقیقات قبلی که در حالت خطی و بدون لحاظ کردن ترک بدنه مخزن انجام شده است، مقایسه شده و در خصوص اثرات اعمال عرض ترک در آنالیزها بحث شده است. نتایج حاکی از لزوم اعمال شرایط ترکخوردگی مخزن در انجام آنالیزهای دینامیکی فزاینده و استخراج منحنیهای شکنندگی دارد. در مخازن بلند در نظر گرفتن رفتار غیرخطی بتن در تحلیلها حیاتی بوده و منحنیهای شکنندگی بدست آمده با تحلیل خطی از اعتبار کمی برخوردار است. به طور کلی با افزایش نسبت ارتفاع به قطر مخازن مورد بررسی پژوهش از مخزن کوتاه به متوسط 25% و از مخزن متوسط به بلند 50% احتمال آسیبپذیری مخازن بر اساس منحنی شکنندگی افزایش مییابد.https://ceej.aut.ac.ir/article_4302_6261c080cd36abd4c1ef400adc59b883.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Investigating the Impact of Driver and Vehicle Characteristics on the Risk of Red-Light Running Crashesبررسی اثر ویژگیهای راننده و وسیله نقلیه بر ریسک تصادفات عبور از چراغ قرمز89106429910.22060/ceej.2021.19246.7113FAعلیتوکلی کاشانیدانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایرانمرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل و نقل جادهای، دانشگاه علم و صنعت ایران0000-0001-5442-0543سعیدهامیری فردانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایرانمرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل و نقل جادهای، دانشگاه علم و صنعت ایران0000-0002-8662-8434علیمیرهاشمیکارشناس ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایرانمرکز تحقیقات ایمنی کاربردی حمل و نقل جادهای، دانشگاه علم و صنعت ایران0000-0002-8109-0620Journal Article20201113Red-light running is one of the prevalent sights at signalized intersections that vehicles pass without caring for the light. A red-light runner ventures not only his life but also the safety of other road users. This study aims to identify the driver and vehicle characteristics affecting red-light running crash occurrence risk at signalized intersections of Iran. The study's methodology was based on the quasi-induced exposure concept and logistic regression model for ten independent variables and one binary target variable of "driver status." The statistical population included 12445 red-light running crashes from 2012 to 2016. The results demonstrated that vehicle type, residence, license type, and education level affect drivers' fault status in these crashes. Based on the logistic regression model, truck and emergency vehicles, foreign drivers, and type 2 driving licenses increase the risk of drivers being at fault. However, the academic education level of drivers decreases at-fault risk. Finally, some countermeasures were suggested for reducing the risk of red-light running crashes.عبور از چراغ قرمز یکی از شایعترین انواع تخلفات در تقاطعات چراغدار است که در آن وسایل نقلیه بدون توجه به چراغ از تقاطع عبور می کنند و ایمنی خود و سایر کاربران را در معرض خطر قرار می دهند. پژوهش حاضر به بررسی ویژگی های راننده و وسیله نقلیه که در ریسک وقوع تصادفات عبور از چراغ در کشور ایران مؤثر است می پردازد. روش مطالعه بر اساس مفهوم مواجهه شبه القایی و مدل رگرسیون لوجستیک برای 10 متغیر مستقل و یک متغیر وابسته ی دوگانه ی "وضعیت تقصیر راننده" در تصادف می باشد. جامعه ی آماری مورد استفاده شامل 12445 تصادف عبور از چراغ قرمز طی سالهای 1390 تا 1395 می باشد. نتایج نشان داد عوامل نوع وسیله نقلیه، بومی بودن، نوع گواهینامه و تحصیلات راننده بر ریسک مقصر بودن رانندگان در این نوع تصادفات تأثیر می گذارند. بر اساس مدل رگرسیون لوجستیک، وسایلنقلیه کامیون و امدادی، غیربومی بودن رانندگان و گواهی نامه ی پایه 2 موجب افزایش ریسک مقصر بودن می شود، اما تحصیلات دانشگاهی رانندگان ریسک مقصر بودن آنان را کاهش می دهد. در انتها نیز بر اساس نتایج بدست آمده از مطالعه برخی اقدامات پیش گیرانه به منظور کاهش ریسک تصادفات عبور از چراغ پیشنهاد شده است.https://ceej.aut.ac.ir/article_4299_4d36190170acff06a57bb2b43f074b31.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Replacement of OPC with RCP in Concrete Containing RCA (Investigation of Mechanical, Economic and Environmental Characteristics)جایگزینی سیمان با پودر نخالههای بتنی در بتنهای حاوی سنگدانههای بازیافتی (بررسی خصوصیات مکانیکی، اقتصادی و محیط زیستی)107126430910.22060/ceej.2021.19255.7114FAمهدیابدالیکارشناس ارشد مهندسی عمران، دانشگاه لرستان، خرم آباد، ایرانفریدونامیدی نسبگروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه لرستان0000-0003-2510-4394امیرحسینصحرایی مقدمدانشجوی دکتری مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران0000-0003-0636-5513Journal Article20201113<strong>This paper presents the results of an experimental study on the properties of environmentally friendly concrete. In the making of specimens, 0%, 15%, and 30% of ordinary Portland cement (OPC) were replaced by recycled concrete powder (RCP) and silica fume (SF). In addition, 0%, 50%, and 100% of natural aggregates (NA) were replaced by recycled concrete aggregates (RCA). In the production of RCA, 3 types of concrete waste with an initial strength of 20, 40, and 80 MPa were used. In this study, rheological, mechanical (compressive, splitting tensile and flexural strengths), economic and environmental (GWP) properties of 28 mix designs were investigated. The results showed that the use of RCA and RCP has a negative effect on rheological and mechanical properties. However, the results showed that the use of RCA and RCP has a positive effect on environmental and economic properties. Moreover, the results indicated that the negative effect of RCA can be prevented by increasing the initial strength of RCA, and the negative effect of RCP can be prevented by using SF. Finally, by optimization of mixing designs, it was concluded that it is justified to use 50% of RCA with an initial strength of 40 and 80 MPa and 30% of RCP and SF, in terms of rheological, mechanical, economic, and environmental properties.</strong>در این تحقیق خصوصیات روانی، مکانیکی (مقاومت فشاری، کششی و خمشی)، اقتصادی و محیط زیستی نمونههای ساخته شده از 28 طرح اختلاط مختلف بررسی شد. در این طرحهای اختلاط 0، 15 و 30 درصد سیمان پرتلند معمولی (OPC) با پودر بازیافتی از نخالههای بتنی (RCP) و میکروسیلیس (SF) و 0، 50 و 100 درصد سنگدانههای طبیعی (NA) با سنگدانههای بازیافتی از نخالههای بتنی (RCA) جایگزین شدند. نخالههای بتنی با مقاومتهای اولیه 20، 40 و 80 مگاپاسکال در تهیه RCA مورد استفاده قرار گرفت. نتایج نشان داد که استفاده از RCA بعنوان جایگزین NA و RCP بعنوان جایگزین OPC بر خصوصیات روانی و مکانیکی تأثیر منفی و بر خصوصیات محیط زیستی و اقتصادی تأثیر مثبت دارد. بررسی نتایج نشان داد که تأثیر منفی ناشی از RCA با افزایش مقاومت اولیه نخالههای بتنی مورد استفاه در تولید آن و تأثیر منفی ناشی از RCP با استفاده از SF برطرف میگردد. در نهایت، با انجام بهینهیابی چند متغیره بین طرحهای اختلاط این نتیجه حاصل شد که جایگزینی50 درصد از NA با RCA با مقاومت اولیه 40 و 80 مگاپاسکال و جایگزینی 30 درصد از OPC با RCP و SF از لحاظ خصوصیات روانی، مکانیکی، اقتصادی و محیط زیستی توجیه دارد.https://ceej.aut.ac.ir/article_4309_659589b8db6675724d9506152d3ac1ec.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Ranking the Rework Causes in Iran's Construction Projects and Investigating the Effect of Lean Construction Techniquesرتبهبندی دلایل دوبارهکاری در پروژههای ساختوساز ایران و بررسی اثر تکنیکهای ساختوساز ناب127148322510.22060/ceej.2019.14975.5801FAسهیلامعاونیگروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایرانهاشمشریعتمدارگروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایرانJournal Article20180913Rework is one of the common problems in the construction industry. Despite the many studies that have taken place in the world, the lack of a comprehensive examination of the rework causes in Iran is evident. In addition, there is a need to provide an efficient and effective way to improve the rework issues. Therefore, in this study, using the survey method through the questionnaire, the main factors of rework in Iran were identified and ranked according to the criteria of cost, time, quality, safety, and satisfaction of the project team by the Fuzzy-TOPSIS method. Then, lean construction techniques were considered as a strategy to prevent rework, and the impact of these techniques on the importance of the rework factors was tested. The results of 52 questionnaires showed that the factors related to the client, the construction phase, and the design phase were the three main factors of the rework in Iran. Factors for insufficient turnover and commissioning resourcing, late client changes, delaying financing and contract delivery, insufficient skill levels, and ineffective management of project team are also the most important sub-factors, respectively. On the other hand, the lean construction measuring of the projects was examined through the Lean Project Rating System (LPRS) with 14 factors. The results showed that some of the lean construction factors considered in this study (including a focus on communication and collaboration status, the use of IT and RFI) significantly alter rework and the importance of its causes.دوبارهکاری یکی از مشکلات مهم در صنعت ساختوساز میباشد. با وجود مطالعات فراوانی که در حیطة دوبارهکاری در جهان صورت گرفته است، فقدان بررسی جامع عوامل ایجاد دوبارهکاری در ایران، احساس میشود. علاوه بر این، روشی کارآمد و اثرگذار برای بهبود اساسی مسائل مربوط به دوبارهکاری، نه تنها در ایران بلکه در سایر کشورها نیز مورد نیاز است. بنابراین، در این پژوهش سعی شد با استفاده از روش پیمایش از طریق پرسشنامه، عوامل اصلی ایجاد دوبارهکاری در ایران شناسایی شده و بر اساس معیارهای هزینه، زمان، کیفیت، ایمنی و رضایت تیم پروژه با روش فازی-تاپسیس رتبهبندی شوند. سپس، تکنیکهای ساختوساز ناب به عنوان راهکاری برای پیشگیری از رخداد دوبارهکاری مورد بررسی قرار گرفتند و اثرگذاری این تکنیکها بر اهمیت عوامل دوبارهکاری مورد آزمایش قرارگرفت. نتایج حاصل از 52 پرسشنامه نشان دادند که عوامل مربوط به کارفرما، فاز ساخت و فاز طراحی به ترتیب سه عاملِ اصلیِ دوبارهکاری در ایران هستند. عوامل تخصیص ناکارآمد منابع، تغییر سفارشات کارفرما، تأخیر در تأمین مالی و ارائة تحویل دادنیهای قرارداد، سطح مهارت ناکافی، و مدیریت ناکارآمد نیز به ترتیب با اهمیتترین عوامل جزئیِ دوبارهکاری میباشند. از طرفی، میزان نابسازی پروژهها از طریق سیستم نمرهدهیِ ناب و با 14 فاکتور بررسی شد. نتایج نشان دادند که با وجود اینکه تکنیکهای ناب بصورت تخصصی در پروژهها اجرا نمیشوند، برخی فاکتورهای ساختوساز ناب مورد بررسی در این پژوهش (از جمله تمرکز بر وضعیت ارتباطات و همکاری، استفاده از IT و RFI،) بصورت معناداری دوبارهکاری و اهمیت دلایل ایجاد آن را تحت تأثیر قرار میدهند.https://ceej.aut.ac.ir/article_3225_9f2b3fd4fc659d2e2ac15af1e6e84073.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Experimental Study of Solutions to Reduce the Effect of Soil Swelling on Concrete Lining of Conveyance Canalsمطالعه آزمایشگاهی راهکارهای اصلاحی جهت کاهش اثر تورم خاک بر لاینینگ بتنی کانالهای انتقال آب149170317410.22060/ceej.2018.14816.5751FAفریبابهروزسرنداستادیار-گروه عمران- دانشکده فنی- دانشگاه آزاد اسلامی تبریزمسعودحاجی علیلوی بناباستاد، دانشکده عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانJournal Article20180811Damage to canal concrete lining is one of the common problems in irrigation and drainage network projects. Results of several studies show that swelling of unsaturated expansive soils usually led to these damages. In a recent paper, this phenomenon is studied by physical modeling. In this paper, two different ways are studied to control and reduce the effect of swelling soil on canal lining. The first way is the optimization of the number and location of joints on canal lining and the second is the investigation of the effect of canal wall slope on soil-lining interaction behavior. For this purpose, the irrigation and drainage network of the Tabriz plain canal that is under construction on expansive soil is selected as a reference for the geometric properties of the canal section. The physical models are constructed on a small scale (1/10) in the laboratory and two techniques are used in tests: the PIV method and instrumentation. By using of PIV method displacement vectors, volumetric contours, and the magnitude of them in bed soil are obtained and drawn. In addition, the results of physical modelings show the effect of joints to control and distribute of expansive soil-canal lining interaction forces. In the other hand the strain gauges recorded data show that the relative displacement of panels and destructive bending moments of lining are decreased by considering joints on location of maximum internal forces in the canal section. Also it is inferred that the variation of canal wall slope is not an effective way to reduce the lining damages.آسیب دیدگی پوشش بتنی کانالهای انتقال آب یکی از مشکلات رایج در پروژه های شبکههای آبیاری و زهکشی میباشد. بررسیهای انجام شده حاکی از این واقعیت میباشد که تورم خاکهای رسی غیراشباع واقع در بستر کانالها علت اصلی این آسیبها میباشد. در مقاله حاضر به مدلسازی فیزیکی این پدیده جهت بررسی رفتار اندرکنشی رویه بتنی و خاک بستر به منظور ارائه روشهای اجرایی برای کاهش آسیبها پرداخته شده است. در مدلسازیهای انجام شده دو راهکار برای کاهش اثر تورم بر روی رویه بررسی شده است: بهینه کردن تعداد و آرایش درزها و اثر شیب دیواره بر رفتار اندرکنشی خاک و رویه. بدین منظور مشخصات هندسی کانال انتقال آب دشت تبریز به عنوان مبنا انتخاب گردیده و از مقیاس 1:10 در مدلسازیها استفاده شده است. در آزمایشات انجام شده از دو روش سرعتسنجی تصویری (PIV) و سیستم ابزار دقیق برای ارزیابی رفتار استفاده گردیده است. به کمک نتایج حاصله از آزمایشات، بردارها، کنتورهای جابهجایی و همچنین کرنشهای حجمی رسم گردیده است. از طرفی نتایج مربوط به قرائت کرنشسنجها، توزیع لنگر خمشی ایجاد شده در طول رویه در اثر فشار تورم را نشان <strong> </strong>میدهد. بر اساس نتایج با قرار دادن ردیف درزها در محلهای مناسب در مقطع کانال که شامل محل تمرکز جابهجاییها میباشد، میتوان به نحو بسیار چشمگیری از جابهجایی نسبی پانلها ممانعت کرده و لنگرهای مخرب ایجاد شده در رویه را کاهش داد. همچنین نتایج نشان میدهند که تغییر شیب دیواره کانال نمیتواند به عنوان راهکار مؤثر در کنترل آسیب دیدگی رویه ها مطرح باشد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3174_b0e83cdc5c044eef646169a11e0b80a2.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Using the Sinusoidal Shape Function in Analyzing the 3-Span Continuous Concrete Bridges in Lateral Directionبهرهگیری از تابع شکل سینوسی در تحلیل پلهای بتنی سه دهانه پیوسته در جهت عرضی171184310210.22060/ceej.2018.14637.5702FAفرشادغفاریدانشجوی دکترای سازه دانشگاه قممحمدقاسم وتراستادیار، دپارتمان پژوهشکاه بین اللمللی زلزله و زلزله شناسی، تهران، ایرانمحمد رضاعدل پروردانشیار، دپارتمان مهندسی عمران-سازه، دانشگاه قم، قم، ایرانJournal Article20180621With attention to the importance of the three-span continuous bridges and the complexity of analyzing structures with multi-degree of freedom, utilizing desirable numerical models to estimate the internal forces of this group of structures is highly effective. A new analyzing method is introduced in this study which can be used to the 3-span continuous bridges with constant section and heavy moment resistance in the transverse direction. The defined pattern is based on employing sinusoidal shape function both the bridge’s deflection shape and its corresponding applied forces. This model is developed by assuming a simple beam on the elastic constraints and thereby its results can be earned by minimizing the created potential function of the whole structure. Creating a desirable manual method in calculating the internal shear forces of columns in the three-span bridges is a good comparative idea over the complicated method proposed by Aashto needing 3-dimensional modeling in related software. By considering 5 different states of an example sample and analyzing those, the obtained results of the suggested way prove its high precision and efficiency on controlling the calculations manually because of having mostly the errors less than 3 percent related to the exact method. با توجه به اهمیت پلهای سه دهانه و پیچیدگیهای تحلیل سازههای چند درجه آزادی به روش دستی، بکارگیری روشهای دقیق عددی در تخمین نیروهای این گروه از پلها بسیار حائز اهمیت میباشد. در این مطالعه روشی تحلیلی معرفی خواهد شد که برای ارزیابی پلهای سه دهانه پیوسته با پایههای جداسازی نشده و عرشه با مقطع ثابت و گشتاور ماند نسبتاً بالا در جهت عرضی میتواند کارآمد باشد. روش معرفی شده در این مطالعه براساس به کارگیری تابع شکل سینوسی برای تغییرشکل عرشه پل و همچنین نیروهای وارده متناظر با آن تغییرشکل خواهد بود. این روش با فرض مدل ساده تیر بر روی تکیه گاههای الاستیک میسر شده است و با تشکیل و به حداقل رساندن تابع پتانسیل ناشی از کلیه پارامترهای محرک و مقاوم در شکلگیری تغییرشکل، ایجاد شده است. با توجه به اینکه روش پیشنهادی آشتو در محاسبه نیروهای پلها با بیش از دو دهانه روشی سهبعدی و نیازمند به کارگیری نرمافزارهای خاص در این رابطه میباشد، طرح روش دستی مناسب و دقیق برای ارزیابی نیروهای عرضی پلهای سه دهانه میتواند ایده مقایسهای بسیار مناسبی محسوب گردد. در نظر گرفتن 5 نمونه حالت مختلف برای یک نمونه مثال و تحلیل آنها، و بدست آوردن نتایج حاصل از روش پیشنهادی با اختلاف کمتر از 10% نسبت به روش دقیق، نشان از دقت بالای روش پیشنهادی و کارآمدی آن در کنترل محاسبات برای گروه پلهای مذکور خواهد بود.https://ceej.aut.ac.ir/article_3102_bdaa910b22090f78fc7316501372f2ea.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Numerical and Experimental Study of Wedge Elements Influence on Hydraulic Parameters and Energy Dissipation over Stepped Spillway in Skimming Flow Regimeبررسی عددی و آزمایشگاهی تأثیر المانهای گوهای شکل بر پارامترهای هیدرولیکی و استهلاک انرژی روی سرریز پلکانی در جریان رویهای185200301610.22060/ceej.2018.14587.5689FAکیومرثروشنگرگروه مهندسی آب، دانشگاه تبریز، ایرانسمیرااخگرگروه مهندسی آّب، دانشکده فنی مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریزJournal Article20180611<strong>A stepped spillway is a hydraulic and cost-effective measure to dissipate the energy of large water flow over the spillway. Due to some limitations in stepped spillways, this study has intended a plan to increase and improve the effectiveness of energy depreciation. For this purpose, the effect of the wedge-shaped elements on the velocity and pressure changes over the steps, water level, and energy dissipation downstream the stepped spillway are evaluated.</strong><strong>In this regard, several forms of wedge elements are studied with changes in wedge arrangement and the rate of discharge by using a numerical model of Flow-3D, and the appropriate models from the aspect of the most energy depreciation are selected and studied in the laboratory.</strong><strong>In the laboratory, 25 experiments were performed on 5 physical models. Numerical and experimental results show that the addition of wedge elements on the stepped spillway has reduced the velocity and water depth downstream of the spillway to about 80% and 30%, respectively, and the energy dissipation over the stepped spillway increased by about 2.7 times. Also, by drawing the distribution profiles of pressure on the edge and the floor of steps, it was observed that the negative pressure in the horizontal section turned into a positive one. Also, negative pressure in the vertical section decreased up to 96% and positive pressure increased about 2 times. As well as increasing the density of the elements, the results that increase the energy dissipation are going to be more remarkable. </strong>سرریز پلکانی یک طرح هیدرولیکی مقرون بصرفه جهت مستهلک نمودن انرژی جریان آب عبوری از روی سرریز است. بدلیل وجود برخی محدودیتها در سرریزهای پلکانی، در این تحقیق برای افزایش و بهبود اثربخشی استهلاک انرژی طرحی در نظر گرفته شده است. بدین منظور تأثیر وجود المانهای گوهای شکل بر تغییرات سرعت و فشار روی پله، ارتفاع آب پاییندست سرریز و در نتیجه استهلاک انرژی روی سرریز پلکانی مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا ابتدا با استفاده از مدل عددی Flow-3D چندین شکل از المانهای گوهای شکل با تغییر در چیدمان گوهها و تغییر در میزان دبی مورد بررسی قرار گرفته و مدل مناسب از جنبه بیشترین استهلاک انرژی در آزمایشگاه ساخته و مورد مطالعه قرار گرفته است. در آزمایشگاه 25 آزمایش بر روی 5 مدل فیزیکی، با تغییر در چیدمان گوهها و دبیهای متفاوت انجام گردید و با سرریز پلکانی ساده (بدون المان گوهای) مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج عددی و آزمایشگاهی نشان میدهد که افزودن المانهای گوهای بر روی سرریز پلکانی موجب کاهش سرعت و کاهش ارتفاع آب در پایین دست سرریز به ترتیب تا حدود 80% و 30% و استهلاک انرژی روی سرریز پلکانی تا حدود 7/2 برابر افزایش یافته است. با ترسیم پروفیلهای توزیع فشار در لبه قائم پله و روی کف پله ملاحظه شد که فشار منفی روی کف پله به فشار مثبت تبدیل شده و فشار منفی در مقطع قائم تا حدود 96% کاهش و فشار مثبت در مقطع قائم تا حدود 2 برابر افزایش مییابد. همچنین با افزایش تراکم المانها نتایجی که موجب افزایش استهلاک انرژی میشود چشمگیرتر است.https://ceej.aut.ac.ir/article_3016_87677d3ca96f563aa7a4288586de7931.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Evaluation of the Impacts of Unconditional Active Transit Signal Priority in VISSIM, Case Study: A Corridor in Isfahanبررسی تأثیر اولویتدهی فعال غیرمشروط به حملونقل همگانی در زمانبندی چراغ راهنمایی با شبیه سازی201212346010.22060/ceej.2019.14571.5687FAعلیرضاغفاریدانشگاه صنعتی اصفهان،اصفهان،ایران0000-0002-1018-5403میثماکبرزادهدانشکده مهندسی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران0000-0001-8703-6791Journal Article20180609<strong>The implementation of the priority system for transit at signalized intersections with high traffic volumes will help reduce transit delays and red lights stop at these intersections</strong><strong>. </strong><strong>In this paper, we propose an unconditional active signal priority control method for the public transportation system, which includes regular buses and a Bus Rapid Transit.</strong><strong> we examined 11 different modes of bus availability at the intersection, based on the estimated time of transit arrival. Reduce transit delays at the intersection, increase the convenience and reliability of public transportation, increase the total intersection efficiency and reduce the negative impact on personal vehicles are also considered. Finally, a simulation model was conducted by VISSIM by writing an algorithm modeling in VisVAP for the Keshavarzi-Daneshgah corridor with BRT and regular bus in Isfahan City, Iran. the results showed that, due to the implementation of this method, BRT passengers' delay decreased by an average of 65% and decrease regular bus passengers' delay by an average of 7% compared to existing signal control scenarios.</strong>گرایش مسافران به حملونقل عمومی می تواند باعث کاهش استفاده از خودرو در شهرها شود و کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا را به دنبال داشته باشد. اولویتدهی به حملونقل همگانی در تقاطع های چراغدار شلوغ به کاهش تأخیر ناشی از ترافیک و برخورد با چراغ قرمز در این تقاطعها کمک می کند و باعث افزایش اطمینان پذیری این سامانه می شود. در این مقاله، روشی برای اولویت دهی فعال به حملونقل همگانی در یک تقاطع شامل اتوبوس های عادی و خط ویژه اتوبوس های تندرو (BRT) ارائه شده است. اهداف مورد توجه شامل کاهش تأخیر مسافران اتوبوس، افزایش قابلیت اعتماد سامانه حملونقل همگانی و کاهش تأثیر منفی بر خودروهای شخصی است. امکان اجرای TSP در یک تقاطع برای هر رویکرد در هر لحظه، بر اساس میزان تأخیر مسافران اتوبوس عبورکننده از تقاطع تعیین شد و با استفاده از ضرایب جداگانه برای وزندهی به اتوبوسهای عادی، اتوبوسهای تندرو و خودروهای شخصی، تأثیر حضور اتوبوس و حجم تردد خودرو در هر رویکرد بصورت کمّی در نظر گرفته شد. برای افزایش مزایای مسافرین، یازده حالت مختلف از رسیدن اتوبوس به تقاطع بررسی شد. با نوشتن الگوریتم متناسب، تقاطع سهروردی در شهر اصفهان در نرمافزار VISSIM شبیه سازی شد. نتایج نشان میدهد تأخیر مسافران سامانه تندرو حدود 65 درصد و مسافران اتوبوس عادی حدود 7 درصد کاهش یافته است. همچنین زمان سفر اتوبوس تندرو در این تقاطع 37 درصد و این مقدار برای اتوبوس عادی 11 درصد کاهش می یابد.https://ceej.aut.ac.ir/article_3460_65659d7f41e75c77ec700ccaa0857b56.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Removal of Cobalt from Contaminated Water Using Magnetic Iron Oxide Nanoparticlesحذف کبالت از آب آلوده با استفاده از نانوذرات مغناطیسی اکسید آهن213228330010.22060/ceej.2019.14480.5667FAسمیهرحمانیموسسه آمزش عالی خاورانبردیابهشتیدانشگاه بیرجند، بیرجند، ایرانمحمدرضادوستیدانشیار دانشکده مهندسی، گروه عمران-محیط زیست دانشگاه بیرجندJournal Article20180522<span>In the present study, the removal of cobalt ions from water by magnetic nanoparticles of Fe<sub>3</sub>O<sub>4 </sub>was investigated as a function of pH, time, cobalt ions concentration, and temperature. The design of experiments was performed using Taguchi fractional factorial method to study the effect of these factors at 4 levels on the performance of the nanoparticles synthesized by the co-precipitation technique. Data were analyzed by Coalition software and adsorption experiments were described based on Langmuir and Freundlich equilibrium isotherms. The highest adsorption rate (81%) was achieved at a cobalt initial concentration of 7 mg/l, a temperature of 60 °C, pH of 9, and residence time of 15 minutes. Considering the results of data analysis the optimum process conditions were found to be as follows: pH 9, residence time 10 minutes, cobalt initial concentration 25 mg/ L, and temperature 20 °C. The efficiency of cobalt adsorption was estimated to be 86/383%. The results of experiments on real industrial wastewater containing 36 mg/l cobalt 60 obtained under optimal conditions showed an adsorption efficiency of 71.6%. This indicates a drop of 17.11% that is attributed to the difference between experimental and actual conditions. The data obtained from adsorption isotherms were consistent with the two systems in question and best fitted to the Freundlich model.</span>در تحقیق حاضر به بررسی حذف فلزات سنگین (به صورت موردی حذف کبالت) از آب آلوده با استفاده از نانوذرات مغناطیسی Fe<sub>3</sub>O<sub>4</sub> و بررسی تأثیر فاکتورهای pH، زمان ماند، غلظت اولیه کبالت و دما بر روی حذف کبالت پرداخته شده و برای توصیف دادههای حاصل از آزمایشات جذب از ایزوترمهای تعادلی لانگمویر و فروندلیچ استفاده شده است. آزمایشها با روش تاگوچی در نرمافزار کوآلیتک که از روش فاکتوریل جزئی استفاده میکند، طراحی گردید. نانوذرات<sub> </sub>با روش همرسوبی در آزمایشگاه سنتز شده و سپس آزمایشها برای چهار سطح از هر فاکتور بر روی محلول شبیهسازی شده حاوی کبالت انجام میگردد و نتایج با کمک نرمافزار کوآلیتک به روش تحلیل استاندارد تاگوچی مورد آنالیز قرار گرفته میشوند. بالاترین میزان جذب کبالت برابر با 81 درصد، در حالت pH برابر با 9، زمان ماند 15 دقیقه، غلظت اولیه کبالت برابر با 7 میلیگرم بر لیتر و دمای °C 60 میباشد. همچنین با توجه به تحلیل، شرایط بهینه در حالت pH برابر با 9، زمان ماند 10 دقیقه، غلظت اولیه کبالت برابر با 25 میلیگرم بر لیتر و دمای °C 20 میباشد. میزان بازدهی در جذب کبالت 383/86 درصد پیشبینی میشود. در انتها نتیجه آزمایش در شرایط بهینه بر روی پساب صنعتی واقعی حاوی 36 میلیگرم بر لیتر کبالت 60 با درصد جذب 6/71 همراه میباشد که با توجه به تغییر در شرایط آزمایشگاهی و واقعی دارای اختلاف 11/17 درصدی میباشد. دادههای حاصل از بررسی ایزوترهای جذب با دو مدل فوق مطابقت داشته و برازش بیشتری نسبت به مدل فروندلیچ دارد.https://ceej.aut.ac.ir/article_3300_b4bad03bd79e3568273c599a4b5303f1.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Study of Seismic Behavior of Drilled Flange Connection with Slot Holeبررسی رفتار لرزهای اتصالات بال سوراخ شده با سوراخ لوبیایی229246299410.22060/ceej.2018.14422.5652FAپویاشادمان حیدریمهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شرق، تهران، ایرانروح اللهاحمدی جزنیعمران استادیار دانشگاه آزاد واحد تهران شرق ایرانJournal Article20180508Extensive damages in welded unreinforced flange (WUF) connections in 1994 Northridge earthquakes has led to the idea of using reduced beam section (RBS) connections and Drilled Flange (DF) connection to prevent brittle failure modes in welded joints. In this paper, the seismic behavior of DF moment-resisting connection with slot holes as an easy-to-construct method for DF connection in seismic regions was investigated. DF connection is made by drilling at top and bottom beam flange along beam main axis to establish an intentional weak point to reduce stress concentration at the beam to column flange welded connection. In this investigation, Finite Element models which were validated with previous experiments were utilized to consider the effect of slot holes in DF connection compared to circular holes on rupture potential of the beam to column welded connection. The utilized FE models of DF connection with various geometric properties and different panel zone strength ratios were developed to investigate the optimum slot hole configuration and reduce the rupture potential at CJP groove weld. The results showed that the optimum drilled slot holes can shift the plastic strain at the beam to column welded connection having the ratio of slot hole length to hole diameter (L/D) by up to 2. Using the configuration of the latter holes, the plastic strain at the beam to column weld connection and around the holes decreases approximately by up to, on average, 28 and 70% respectively compared to corresponding values of DF connection with circular holes.به علت بوجود آمدن آسیب در اتصالات بال جوش شده تقویت نشده در زلزله 1994 نورتریج، اتصالات خمشی مقطع تیر کاهش یافته و در بعد از آن اتصالات بال سوراخ شده برای جلوگیری از گسیختگی ترد زودرس در اتصالات جوشی رایج شد. در این مقاله، عملکرد لرزهای اتصالات مقاوم خمشی با بال سوراخ شده با سوراخ لوبیایی را که به عنوان یک روش ساده برای اتصالات بال سوراخ شده در نواحی لرزهای، مورد بررسی قرار میدهد. اتصالات بال سوراخ شده با بوجود آوردن سوراخ بوسیله مته بروی بالهای بالا و پایین، در امتداد محور اصلی تیر برای ایجاد یک منطقه ضعیف کنترل شده مفصل پلاستیک جهت کمتر شدن تمرکزهای تنش در لبههای اتصال، ایجاد میشوند. در این بررسی، بوسیله تعدادی از مطالعات تحلیلی، بر اساس تحقیقات آزمایشگاهی قبلی، برای ارزیابی اثر استفاده از سوراخ لوبیایی در اتصالات بال سوراخ شده بر پتانسیل شکست در اتصالات جوش شده نفوذی در مقایسه با اتصالات بال سوراخ شده انجام میشود. سوراخهای لوبیایی با نسبتهای متفاوت هندسی و نسبتهای مقاومت برشی چشمه اتصال استفاده گردید تا بهینه ترین طرح بدست آید که از شکست زودرس در جوشهای شیاری با نفوذ کامل جلوگیری شود. نتایج نشان داد که طول بهینه سوراخهای لوبیایی در نسبت طول لوبیایی به قطر سوراخ تقریباً برابر عدد 2 میباشد که این نسبت با توجه به الگوی ثابت قطر سوراخها که بوسیله مطالعات قبلی بدست آمده است میتواند سبب کاهش کرنش پلاستیک در جوش نفوذی اتصال مستقیم تیر به ستون به طور متوسط به اندازه 28% و کاهش کرنش پلاستیک در کنار سوراخها به اندازه 70% شود.https://ceej.aut.ac.ir/article_2994_080093506f3d6edb5bfe5d501de35491.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Investigating the Effect of Near-Fault Earthquake Parameters on the Behavior of Horizontally Curved Bridgesبررسی اثر پارامترهای زلزله نزدیک گسل بر پاسخ پلهای رمپی دارای قوس افقی247260302510.22060/ceej.2018.14386.5640FAسجادحیدریدانشجوی مهندسی زلزله، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان، سمنان، ایرانمحسنگرامیدانشگاه سمنان0000-0002-4113-932XJournal Article20180430To design safe transportation systems, it is unavoidable to completely recognize the complicated behaviors of bridges under an earthquake. The past earthquakes showed that horizontally curved bridges are highly affected by earthquakes, especially near-fault earthquakes, due to irregular geometry. The previous studies indicated that magnitude; PGV and T<sub>p < /sub> have been the most effective near-fault-earthquake parameters. In the present study, attempts were made to determine the effect of these parameters on such bridges using a verified software model by a field test and analyzing two horizontally curved bridges. Three suites of near-fault records were used to conduct time-history analysis with three parameters, namely magnitude, PGV, and T<sub>p < /sub>. In each suite, two of these parameters are almost constant, and the third parameter is variable to observe its effect on the result. The results indicated that the change in PGV has the most significant effect on the behaviors of such bridges. Also, the effect of T<sub>p < /sub> increases in longer bridges. If the difference between the lateral displacement of two ends of the deck is considered as criteria for assessing the potential of deck rotation, increasing in bridge length and being in a near-fault area can lead to an increase in bridge deck rotation behavior up to 2.37 and 2.47 times, respectively.</sub></sub></sub>جهت طراحی سیستمهای حملونقل ایمن، شناخت کامل از رفتار پیچیده پلها تحت زمینلرزه امری اجتنابناپذیر است. زمینلرزههای گذشته نشان دادند که پلهای دارای قوس افقی به دلیل نامنظمی هندسی بسیار متأثر از زمینلرزهها، بهویژه در حوزه نزدیک گسل میباشند. تحقیقات پیشین نشان دادند که سه پارامتر بزرگا، <em>PGV</em> و <em>T<sub>p </sub></em> تأثیرگذارترین پارامترهای زلزله نزدیک گسل میباشند. در این تحقیق با ساخت یک مدل نرمافزاری صحتسنجی شده بهوسیله آزمون میدانی و با بررسی دو پل دارای قوس افقی تلاش شد تأثیر پارامترهای زلزله نزدیک گسل بر پاسخ این نوع از پلها به دست آید. جهت تحلیل تاریخچه زمانی سه دسته رکورد نزدیک گسل بدست آمد که در هر یک از آنها دو پارامتر از بزرگا، <em>PGV</em> و <em>T<sub>p </sub></em> تقریباً ثابت باقیماند تا تأثیر پارامتر سوم را بتوان در نتایج مشاهده نمود. نتایج نشان داد که تغییر پارامتر <em>PGV</em> بیشترین تأثیر را بر پاسخ این نوع از پلها خواهد داشت. با افزایش طول پل و به عبارت دیگر دوره تناوب پل، تأثیر پارامتر T<sub>p </sub> بر پاسخ بدست آمده افزایش مییابد. چنانچه تفاوت حداکثر تغییر مکان ابتدا و انتهای عرشه به عنوان معیاری جهت ارزیابی پتانسیل دوران عرشه درنظر گرفته شود، افزایش طول پل و قرارگیری در حوزه نزدیک گسل میتوانند سبب افزایش پاسخ دوران عرشه به ترتیب تا 37/2 و 47/2 برابر شوند.https://ceej.aut.ac.ir/article_3025_8f2af6fb4400e517055e224b39428ab2.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Kinetic Constant Modeling of Zn(II) Ion Removal from Synthetic Wastewater by Gene Expression Programingمدلسازی ثابت سینتیکی حذف یون روی از پساب سنتزی با برنامهریزی بیان ژن261272297610.22060/ceej.2018.14346.5629FAفاطمه الساداتحسینیانگروه فرآوری مواد معدنی، مهندسی معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایرانبهرامرضاییامیر کبیرnullالههکوثریگروه شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیرJournal Article20180421The separation of ions from wastewater and environments such as hydrometallurgy has been a major challenge in the development of ion flotation in recent years. Few studies have been carried out on the kinetics of metal ion removal by ion flotation. In this study, a new model using the gene expression programming (GEP) method is proposed to predict the kinetic constant of zinc ion removal (k-Zn(II)) from synthetic wastewater with sodium dodecyl sulphate as a collector. The efficiency of ion flotation depends on both the amount of ion removal and water removed during the process. In this regard, the water removal kinetics constant (k-W) was also investigated. The effect of important parameters on k-Zn(II) and k-W including the ratio of SDS/Zn(II), the activity coefficient, and the pH were investigated. The values of R<sup>2</sup>, RMSE, and VAF of the GEP models for the testing data for k-Zn(II) were 0.98, 0.66, and 98.9 and for k-W, they were 0.94, 0.004, and 0.93, respectively. The results indicate the high performance of GEP models for the prediction of k-Zn(II) and k-W. The sensitivity analysis of GEP models showed that k-Zn(II) and k-W are more sensitive to pH and the ratio of SDS/Zn(II), respectively. جدایش یونها از پسابها و محیط هایی مانند هیدرومتالورژی در سالهای اخیر چالش اساسی در روند توسعه فلوتاسیون یونی بوده است. مطالعه های محدودی در زمینه سینتیک حذف یونهای فلزی به وسیله فلوتاسیون یونی انجام شده است؛ بنابراین در این مطالعه، مدل جدیدی با روش برنامه ریزی بیان ژن (GEP) برای پیشبینی ثابت سینتیکی حذف یونهای روی از پساب سنتزی با کلکتور سدیم دودسیل سولفات ارائه شده است. کارآیی فلوتاسیون یونی علاوه بر میزان حذف یون به میزان حذف آب در طول فرآیند نیز بستگی دارد؛ بدین منظور سینتیک حذف آب نیز بررسی شد. پارامترهای مؤثر بر حذف یون روی از جمله نسبت مولاریته یون روی به کلکتور، ضریب فعالیت و pH محلول انتخاب و تأثیر آن بر ثابت سرعت حذف یون روی و آب بررسی شد. مقادیر <em>R<sup>2</sup></em>، <em>RMSE</em> و <em>VAF</em> بهترتیب برابر با 98/0، 06/0 و 11/98 برای مرحله آزمون برای مدلسازی ثابت سینتیک حذف یون روی و مقادیر 94/0، 004/0 و 03/98 برای مدلسازی سینتیک حذف آب با استفاده از الگوریتم GEP به دست آمد. نتایج نشان داد که مدل های ارائه شده قابلیت استفاده برای پیشبینی ثابت سرعت سینتیکی حذف یون روی و حذف آب در طول فلوتاسیون را دارند. نتایج تجزیه و تحلیل حساسیت نشان داد که pH محلول و نسبت مولاریته یون روی به کلکتور بهترتیب تأثیر معناداری بر ثابت سینتیکی حذف یون روی و حذف آب دارند.https://ceej.aut.ac.ir/article_2976_676c9ee801b6cf3c810406eb69b77717.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Seismic Vulnerability Assessment of Reinforced Concrete Structures Equipped with Eccentrically Braced Frames Having Vertical Linkارزیابی احتمالاتی آسیبپذیری لرزهای سازههای بتن آرمه بهسازی شده با مهاربند برون محور دارای پیوند قائم273296327210.22060/ceej.2019.14313.5621FAمحمدشامخی امیریاستادیار گروه عمران؛ دانشگاه صنعتی شاهرودعلیناصریدانشجوی دکترا عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابلمحمودمسگرپورامیریکارشناسی ارشد عمران موسسه آموزش عالی علوم و فناوری آریان بابلJournal Article20180411<strong>Nowadays, there are various types of existing buildings with poor seismic detailing so they cannot cover the seismic code provisions. Accordingly, seismic rehabilitation technics should be implemented for these structures. Eccentrically Braced Frame having a vertical link is a new strategy for retrofitting existing RC buildings. In this article, three types of reinforced concrete structures with the same architectural plan having 3, 5, and 8 stories are retrofitted with Eccentrically Braced Frames having vertical links, and the seismic fragility curves are developed based on Incremental Dynamic Analysis (IDA) in OpenSEES. The demand statistics in terms of maximum inter-story drift ratio are obtained for 20 sets of ground motion records, the capacity is determined according to the HAZUS-MH limit states, and finally, the corresponding seismic fragility curves are developed. The results represent the effect of the implemented retrofit strategy on the seismic vulnerability of this subclass of structures. The median seismic fragility for 3, 5, and 8 story models are increased 35%, 90%, and 146 % accordingly, at the complete damage state.</strong>امروزه انبوهی از ساختمانها وجود دارند که بنا به دلایل مختلفی احساس میشود نتواند حداقل نیازهای لرزهای مدنظر آییننامههای جاری را تأمین کند. به همین دلیل باید اقدام به بهسازی لرزهای ساختمانها کرد. مهاربند فولادی برون محور با تیر لینک قائم یک روش بهسازی نوین در ارتقای لرزهای ساختمانهای موجود میباشد. در این مقاله از این تکنیک بهسازی استفاده شده است. به این منظور در این تحقیق سه تیپ ساختمان بتن آرمه دارای پلان یکسان با طبقات 3، 5، 8 انتخاب و این سازهها با استفاده از مهاربند فولادی برون محور با پیوند قائم بهسازی میگردد، سپس با مدلسازی در نرمافزار <strong>OpenSEES</strong> و استفاده از روش تحلیل دینامیکی غیرخطی فزاینده و تشکیل منحنیهای شکنندگی، مورد ارزیابی لرزهای قرار میگیرند. پارامتر تقاضای لرزهای دریفت طبقات فرض گردید و ضمناً مقادیر ظرفیت دریفت طبقات برای سطوح آسیب مختلف از آییننامه هازوس بدست آمدهاند و بر این اساس منحنیهای شکنندگی لرزهای ترسیم شدهاند. نتایج حاکی از تأثیر این روش مقاوم سازی در کاهش آسیبپذیری لرزهای این ساختمانها دارد. در سطح عملکرد آسیب کامل مقادیر میانه شکنندگی لرزهای برای مدلهای 3 و 5 و 8 طبقه به ترتیب %35، %90 و %146 درصد افزایش داشته است.https://ceej.aut.ac.ir/article_3272_2b021ffe6665a5be16b98a50de15f1f3.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Shahrekord earthquake risk assessment by neuro-fuzzy way method using seismic evaluation of structuresتحلیل ریسک زلزله شهرکرد به روش نروفازی با استفاده از ارزیابی لرزهای سازهها297312297810.22060/ceej.2018.14295.5620FAغلامرضاکیوانی هفشجانیدانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرکرد0000-0002-2897-2990Journal Article20180410<span>Today, the science of risk analysis and seismic improvement of structures are from the earthquake engineering branches, whose process is very long, bulky, and costly. One of the most important problems in this field is the timeliness and the high error rate, so achieving a logical result can be used by decision-makers to solve problems. The goal is to provide a method to help accelerate earthquake risk analysis through refurbishment studies using neuro-fuzzy tools.400 schools were selected from Shahrekord and suburbs schools and then evaluated their seismic risk acceptance using a quick evaluation checklist based on the Rapid Assessment Guidelines of Buildings 364 and the ATC methodology. Also, with the help of wika software, among several structural data, the most effective ones were selected based on the number of replications and the value of the selection, then Anfis software was used to design the neuro-fuzzy system. To check the accuracy of the designed model, we first compared the level of risk obtained from the neuro-fuzzy system and the actual level of risk, and in the next step, we calculated the amount of dispersion of the outputs of the system and compared with the results in the data. This implies adopting the results of the neuro-fuzziness system and the results of the qualitative assessment and proper operation of the system. One of the main advantages of this method is the modeling of uncertainties, the entry of information from the structure by qualitative and quantitative methods, and the high speed of the risk analysis process</span><span>.</span>امروزه علم تحلیل ریسک و بهسازی لرزهای سازهها از شاخه های مهندسی زلزله می باشند که روند آنها بسیار طولانی، حجیم و هزینه بر می باشد. یکی از مهمترین مشکلات در این زمینه، زمانبر بودن و درصد خطای بالای آنها می باشد. لذا با دستیابی به یک نتیجه منطقی میتوان از سیستم های تصمیم گیر به منظور حل مشکلات استفاده نمود. هدف تهیه روشی است که بتوان به کمک آن تحلیل ریسک زلزله را از طریق مطالعات بهسازی با استفاده از ابزار نروفازی تسریع بخشید. در این روش 400 مدرسه از مدارس شهرکرد و حومه را بصورت تصادفی انتخاب و سپس به ارزیابی میزان پذیرش خطر لرزهای آنها با استفاده از چک لیست ارزیابی سریع براساس دستورالعمل ارزیابی سریع ساختمان ها، نشریه 364 و روش ATC پرداخته شد. همچنین به کمک از نرمافزار وِکا از بین چندین داده مربوط به اطلاعات سازهایی، مؤثرترین آنها با توجه به تعداد تکرار و ارزش انتخاب سپس در نرمافزار Anfis به منظور طراحی سیستم نروفازی استفاده شد. برای بررسی دقت مدل طراحی شده ابتدا به مقایسه سطح خطر بدست آمده از سیستم نروفازی و سطح خطر واقعی و در گام بعد به محاسبه میزان پراکندگی خروجی های سیستم و مقایسه با نتایج موجود در داده ها پرداخته شده است. و این حاکی از انطباق نتایج سیستم نروفازی و نتایج حاصل از ارزیابی کیفی و کارایی مناسب این سیستم می باشد. از مهمترین مزایای این روش می توان به مدل کردن عدم قطعیت ها، ورود اطلاعات از سازه به روش کیفی و کمی، سرعت بالای روند تحلیل ریسک اشاره نمود .https://ceej.aut.ac.ir/article_2978_48f991bde474b261bbf251eec784493f.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Use of Artificial Neural Network and Imperialist Competitive Algorithm to Evaluate the Groundwater Quality of Jolfa Plain for Various Usesاستفاده از شبکه عصبی مصنوعی (ANN) و الگوریتم رقابت استعماری به منظور ارزیابی کیفیت آب زیرزمینی دشت جلفا برای مصارف مختلف313330302110.22060/ceej.2018.14258.5605FAسمیهامامیگروه مهندسی آب دانشگاه تبریزرضانوروزی سرکارآبادگروه مهندسی آب دانشگاه تبریز0000-0002-3756-8746یحییچوپانگروه مهندسی آب دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان0000-0001-6275-6717Journal Article20180329Assessment of groundwater quality and quantity are important in the management of these resources. The use of modern methods, including ANN and evolutionary algorithms in estimating water quality, due to its high speed, convergence, and efficiency, saves and reduces costs and the best management. The main purpose of this study is to evaluate the results of the chemical analysis of groundwater samples from 14 wells in the Jolfa plain and also estimate the groundwater quality parameters using an imperialist competitive algorithm (ICA) and ANN. Therefore, groundwater quality parameters include TDS, EC, and SAR estimates using the imperialist competitive algorithm (ICA) and ANN, and groundwater resources quality in terms of drinking, agriculture, and industry were examined by Wilcox, Schuler, and Piper and standards. A correlation coefficient of (R<sup>2</sup>) 90%, indicates the acceptable accuracy of ANN compared with the ICA algorithm in estimating groundwater quality parameters. By using different diagrams the results show that the hardness of samples is too much and not suitable for drinking. It should also be noted that very high hardness and corrosion of sample, water not be used in industry. The salinity of 7 samples is very high and according to classification is located in the C4S2 class and not suitable for agricultural consumption.بررسیهای کمی و کیفی آبهای زیرزمینی اهمیت ویژهای در مدیریت این منابع دارند. بکارگیری روش های نوین از جمله شبکه های عصبی و الگوریتم های تکاملی در تخمین کیفیت آب به دلیل سرعت، همگرایی و کارآیی بسیار بالای خود، موجب صرفه جویی، کاهش هزینه ها و مدیریت هر چه بهتر می شود. هدف اصلی از انجام این تحقیق بررسی نتایج آنالیز شیمیایی آبهای زیرزمینی دشت جلفا با توجه به نمونه برداری از 14 حلقه چاه، نمودارهای ویلکاکس، شولر و پایپر و همچنین تخمین پارامترهای کیفی آب زیرزمینی با استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی و الگوریتم رقابت استعماری می باشد. در همین راستا، پارامترهای کیفی آب زیرزمینی شامل <em>TDS</em>، <em>EC</em> و <em>SAR</em> با استفاده از شبکههای عصبی مصنوعی و الگوریتم رقابت استعماری تخمین زده شد و کیفیت منابع آب زیرزمینی از نظر شرب، کشاورزی و صنعت با استانداردهای ویلکاکس، پایپر و شولر مورد بررسی قرار گرفت. ضریب همبستگی بالای 90 درصد، نشان دهنده ی دقت قابل قبول شبکه عصبی مصنوعی در مقایسه با الگوریتم رقابت استعماری در تخمین پارامترهای کیفی آب زیرزمینی است. همچنین نتایج استفاده از دیاگرام های مختلف نشان می دهد نمونه ها دارای سختی و خورندگی خیلی زیاد بوده و از نظر استفاده در شرب و صنعت نامناسب نمی باشند. طبق طبقه بندی کلاسها، اکثر داده ها در کلاسC4S2 قرار دارند که آب این گروه برای مقاصد کشاورزی نامناسب می باشد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3021_e07df83068cceb42fb28869d119b816d.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Developing a Model to Predict the Gasoline Motorcycle Commuters' Willingness to Buy the Electric Motorcyclesمدل تمایل موتورسیکلتسواران شاغل در محدوده مرکزی شهر تهران به خرید موتورسیکلت برقی331342293010.22060/ceej.2018.14045.5543FAملیحهشجاعی زادهگروه حمل و نقل، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایرانمیقاتحبیبیانگروه حمل و نقل، دانشکده عمران، دانشگاه امیرکبیر، تهران، ایرانJournal Article20180205<strong>Nowadays, in most of the megalopolises such as Tehran, the lack of Transportation Demand Management (TDM) policies on Gasoline-fueled Motorcycles (GMs), in comparison to policies implemented on private cars such as odd-even scheme, have been considered effective in increasing GM usage and its undesirable consequences such as Air and Noise pollution. To cope with these issues, Electric Motorcycles (EMs) have been widely implemented and used in most developed and developing countries. The goal of this study is to identify effective factors on motorcyclists' willingness to purchase EMs in the case of a GM ban. A paper-based questionnaire has been used for data collection through a face-to-face survey with those motorcyclists whose work-places are located in the Central Business District (CBD) of Tehran which resulted in 503 samples. A binary logit model has been developed to examine the role of motorcycles' characteristics, socioeconomic characteristics, and motorcyclists' attitudes toward GM usage. The results revealed that those motorcyclists who have purchased their GM because of its cheaper price, those who drive their GM longer, and those who have older motorcycles are less willing to purchase EMs.</strong>امروزه در شهرهای بزرگ و پرجمعیتی مانند تهران، عدم محدودیت استفاده از موتورسیکلت بنزینی در کنار طرحهای محدود کننده تردد خودرو شخصی مانند طرح زوج و فرد باعث رشد استفاده از موتورسیکلت های بنزینی شده است. بر این اساس، استفاده از موتورسیکلت برقی برای کاهش مشکلات ناشی از موتورسیکلت های بنزینی مانند آلودگی هوا و آلودگی صوتی، در تهران مورد توجه قرار گرفته است. این مطالعه با کمک اطلاعات حاصل از مصاحبه با 503 موتورسیکلت سوار شاغل در محدوده مرکزی شهر تهران با هدف شناسایی عوامل مؤثر بر تمایل موتورسیکلت سواران شاغل در محدوده مرکزی تهران به خرید موتورسیکلت برقی با اعطای تسهیلات مشخص در شرایط ممنوعیت تردد موتورسیکلتهای بنزینی در این محدوده انجام شده است. در این مطالعه با کمک مدل لوجیت دوگانه نقش متغیرهایی مانند خصوصیات سفر، خصوصیات موتورسیکلت، مشخصات اقتصادی-اجتماعی افراد و پندارهای افراد به استفاده از موتورسیکلت شناسایی شد. نتایج نشان میدهد کسانی که به دلیل قیمت ارزان موتورسیکلت از آن استفاده می کنند، کسانی که مسافت زیادی در روز می پیمایند و آنان که موتورسیکلت قدیمی تری دارند، تمایل کمتری به استفاده از موتورسیکلت برقی دارند. در نهایت، پیشنهاداتی جهت کاربرد این مدل نیز ارائه شده است.https://ceej.aut.ac.ir/article_2930_b438a951b9810604b051b52494c81b08.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Application of Lower Grade Steel on Dynamic Behavior of X-braces in Shear Part 2: Advanced Nonlinear Static and Incremental Dynamic Analyses (IDA)کاربرد فولاد نرم بر رفتار دینامیکی مهاربندهای ضربدری در برش بخش دوم: تحلیلهای استاتیکی غیرخطی پیشرفته و دینامیکی افزایشی343366298010.22060/ceej.2018.13812.5481FAپرویزعبادیگروه عمران، واحد شهرقدس، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران0000-0001-5972-6517مهردادمرادیکارشناس ارشد زلزلهJournal Article20171206<span>In the first part of this paper, the theory of design of X-braces using different steel grades was introduced and its effects on different frames verified using nonlinear static analyses. It was found that using lower grade steel in X-braces increases the stiffness, energy absorption capacity, damping, and ductility of the system and decreases its lateral drift. To completely investigate the behavior of steel structures with X-bracing systems in design with different steel grades and consider their dynamic behavior, the frames with different stories studied using advanced nonlinear static and Incremental Dynamic Analyses (IDA). The results are presented as comparative diagrams and tables. The near and far-field earthquakes used for dynamic analysis of sand and their seismic performance were studied. Therefore, this research can lead to a better investigation of the seismic behavior of X-braced systems in design with different steel grades. The proposed theory along with analyses shows that building codes and steel seismic design specifications can consider the effects of steel grades in seismic parameters definition of structures. The comparative diagrams and tables show that the seismic behavior of X-braces designed with lower-grade steel improves considerably. Also, the response of structures under near field earthquakes is bigger than related parameters under far-field earthquakes. Also, with an increase in height of the frames and governing bending behavior (relative to shear behavior) and more effects of columns in lateral deflection of frames, the effects of lower-grade steel in the overall behavior of taller buildings decreases gradually. </span>در بخش اول، تئوری طراحی مهاربندهای ضربدری با گریدهای مختلف فولاد ارائه و قابهای مختلف با استفاده از تحلیلهای استاتیکی غیرخطی بررسی گردید. مشخص گردید که استفاده از فولاد نرم در مهاربندهای ضربدری منجر به افزایش سختی، کاهش دریفت سازه، جذب انرژی و میرایی بیشتر و افزایش شکلپذیری سیستم میگردد. به منظور ارزیابی کاملتر رفتار سازههای فولادی با مهاربند ضربدری در طراحی با گریدهای مختلف فولاد و در نظر گرفتن رفتار دینامیکی مهاربندها، قابهای با ارتفاعهای مختلف با استفاده از آنالیزهای استاتیکی پیشرفته غیرخطی و نیز آنالیزهای دینامیکی غیرخطی افزایشی (IDA) بررسی گردیدهاند و نتایج برای سازههای با ارتفاعات مختلف بصورت مقایسهای ارائه گردیدهاند. در انتخاب شتابنگاشتها از زلزلههای نزدیک و دور برای ارزیابی کارایی لرزهای با استفاده از پارامترهای سختی و حداکثر تغییرمکان نسبی طبقات استفاده گردیدهاند. بنابراین تحقیق حاضر میتواند منجر به ارائه راهکارهایی برای ارزیابی بهتر پارامترهای لرزهای سیستمهای طراحی شده با گریدهای مختلف گردد. آنچه از تحلیلهای انجام شده و تئوری طراحی مهاربندهای ضربدری نتیجه میشود این است که آییننامههای طراحی لرزهای ساختمانهای فولادی میتوانند اثرات استفاده از انواع مختلف فولادها را در اختصاص پارامترهای لرزهای سازهها در نظر بگیرند. نتایج بدست آمده بیانگر بهبود رفتار لرزهای سیستمهای مهاربندی طراحی شده با فولادهای از گریدهای پایینتر تحت تحلیلهای انجام شده میباشد. ضمن اینکه پاسخهای سازهها تحت زلزلههای حوزه نزدیک بزرگتر میباشد. همچنین با افزایش ارتفاع قابها و غالب شدن رفتار خمشی بر رفتار برشی و تأثیر بیشتر ستونها بر تغییرمکانهای کلی قابها، اثرات استفاده از فولاد نرم در رفتار کلی سازهها به تدریج کاسته میگردد.https://ceej.aut.ac.ir/article_2980_c7717a5639a159c23646e38ab509522f.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Passive Remediation with Colloidal Silica Effect on Shear Strength Properties of oil-contaminated Bushehr Carbonate Sandتأثیر تزریق غیرمحرک سیلیس کلوئیدی بر مقاومت برشی ماسه کربناته بوشهر آلوده به نفت خام367382280210.22060/ceej.2018.13268.5363FAعلیشاکریکارشناس ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، ایرانرضاضیایی مویددانشیار دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایرانمحمدامیننوذریگروه مهندسی عمران، مرکز ماسال، دانشگاه آزاد اسلامی، ماسال، ایرانJournal Article20170814<strong>Crude oil is one of the soil and water pollution sources that change the geotechnical properties of the soil via both physical and chemical processes. Carbonate sand which is found in oil-rich and continental regions is exposed to oil pollution so that studying the effect of oil and petroleum product contamination is unavoidable. On the other hand, injecting a colloidal silica solution, stabilization and improvement of oil-contaminated sand has been investigated broadly. In this research, several triaxial undrained-unconsolidated tests were conducted to investigate the shear strength of carbonate sand contaminated with crude oil as well as contaminated sand stabilized by colloidal silica injection. The results showed that oil pollution reduced the maximum shear strength and the friction angle of carbonate sand, as well as a significant decrease in elasticity modulus while oil content increased. In injected specimens, colloidal silica increases the shear strength, cohesion, and stiffness significantly relative to the oil-contaminated ones.</strong>نفت خام یکی از منابع آلودگی خاک و آب است که با فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی باعث تغییر خصوصیات ژئوتکنیکی خاک میگردد. از آنجا که ماسه کربناته در مناطق نفت خیز و قارهای یافت میشود، در معرض آلودگی نفتی قرار دارد و در نتیجه، مطالعه آلوده شدن این ماسه به نفت و فراوردههای نفتی حائز اهمیت است. این پژوهش با انجام آزمایشهای سه محوری بر روی نمونههای غیراشباع به بررسی خصوصیات مقاومت برشی ماسه کربناته آلوده به نفت خام و همچنین ماسه آلودهی تحت تزریق سیلیس کلوئیدی پرداخته است. نتایج نشان داد که آلودگی نفتی منجر به کاهش مقاومت برشی حداکثر و زاویه اصطکاک ماسه کربناته گردیده است و همچنین کاهش چشمگیر مدول الاستیسیته در اثر افزایش نفت مشاهده میشود. با تزریق محلول سیلیس کلوئیدی مشاهده شد که مقاومت برشی حداکثر افزایش یافته و چسبندگی به طور قابل ملاحظهای در نمونههای تزریق شده نسبت به نمونههای آلوده به نفت افزایش یافته است. همچنین تزریق این محلول منجر به افزایش قابل توجه مدول الاستیسیته در نمونههای ماسهای آلوده به نفت شده است.https://ceej.aut.ac.ir/article_2802_5e1937b2506c7e65c2d1c3241eb38cde.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Evaluation of CDE and MIM Models to Simulate TCE Transport in a Carbonate Porous Mediaتعیین دقت دو مدل CDE و MIM با استفاده از روش حل معکوس در انتقال آلودگی تریکلرواتیلن (TCE) در یک محیط متخلخل کربناته383394286310.22060/ceej.2018.13256.5356FAزینباحمدی مقدممهندسی آب، دانشکده کشاورزی، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایرانسید حسنطباطبائیگروه مهندسی آب- دانشگاه شهرکرد- شهرکرد- ایران0000-0001-5483-6186Journal Article20170810TCE (Trichloroethylene) is one of the common environmental pollutants in the world, where its application has caused the groundwater to be contaminated. For this reason, it is essential to simulate the transport of this pollutant, especially in industrial areas. In this research, an inverse-solution method has been employed to simulate the movement of TCE. To evaluate the inverse method, HYDRUS-1D (as a numerical solution) and STANMOD (as an analytical solution) software were used with two transport models including Convection-Dispersion Equation (CDE) and Mobile-Immobile model (MIM). For this study, a set of data from Yolcubal and Akyol (2011) were used at three TCE concentrations of 110, 113, and 1300 mg/L. The research was conducted on the loamy-sand and carbonate soil with a mean bulk density of 1.2 g/cm<sup>3</sup>. Experiments were carried out in columns with a length of 15 cm and 4.8 cm diameter in stainless steel in saturated conditions. TCE injection continued until the effluent concentration was equal to the injection concentration (C/C<sub>0</sub>=1). At different time steps, the water samples from the column ‘send were taken to determine the TCE concentration and the breakthrough curves (BTC). The results of Hydrus-1D and STANMOD software showed that the MIM model has a higher correlation coefficient in comparison with the CDE model concerning the match BTC. The highest amount of correlation coefficient was 0.97 at the concentration of 1300 mg/L with the inverse-analytical solution and MIM model. In the estimation of the dispersion coefficient (D), the minimum error was 0 and 3.5% at CDE and MIM models, respectively. The error value was maximum at the 113 mg/L concentration for adsorption isotherm (K<sub>d</sub>) coefficients in the inverse numerical solution and the same result for retardation factor (R) in an inverse-analytical solution. It means that this concentration was higher at the two other TCE concentrations.تریکلرواتیلن (TCE) یکی از آلایندههای آبهای زیرزمینی در مناطق صنعتی است؛ لذا شبیهسازی انتقال آن ضروری است. این پژوهش با روش حل معکوس به شبیهسازی انتقال TCE پرداخته است. برای شبیهسازی، از روش حل معکوس با نرمافزارهای HYDRUS-1d (حل عددی) و STANMOD (حل تحلیلی) با دو مدل انتقال آلودگی جابهجایی–انتشار املاح (CDE) و مدل روان- ساکن (MIM) استفاده شد. در این پژوهش از دادههای مقاله Yolcubal and Akyol در سه غلظت 110، 113 و 1300 میلیگرم برلیتر TCE استفاده گردید که سال 2001 در شهری از آنتالیا روی بافت خاک شنیلومی با متوسط وزن مخصوص ظاهری 3/1 گرم بر سانتیمتر مکعب انجام شده بود. آزمایشها در ستونهایی به طول 15 سانتیمتر با جنس فولاد ضدزنگ در شرایط اشباع انجام شدند و تزریق TCE تا زمان برابر شدن غلظت خروجی با غلظت ورودی ادامه داشت. در بازههای زمانی مختلف نمونههایی از خروجی ستونها برای تعیین غلظت TCE و رسم منحنی رخنه گرفته شد. نتایج حل معکوس با نرمافزار HYDRUS-1d و STANMOD نشان دادند که مدل MIM ضریب همبستگی بالاتری در برازش منحنی رخنه نسبت به مدل CDE دارد. بیشترین میزان ضریب همبستگی 97/0 در غلظت 1300 میلیگرم بر لیتر با حل معکوس تحلیلی و مدل MIM شد. کمترین میزان خطا در تخمین ضریب انتشار (<em>D</em>) به ترتیب صفر و 5/3 درصد در دو مدل CDE و MIM شد. درصد خطا در تخمین ضرایب ایزوترم جذب (<em>Kd</em>) در حل معکوس عددی و تخمین فاکتور تأخیر (<em>R</em>) در حل معکوس تحلیلی در غلظت 113 میلیگرم بر لیتر بیشتر از دو غلظت دیگر شد.https://ceej.aut.ac.ir/article_2863_21ba208fb9c94ffec4028e1ef8a55b5a.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Experimental Study on Vibration Transfer from Shaking Table to the Surrounding Environmentمطالعه تجربی انتقال ارتعاشات از میز لرزان به محیط پیرامونی395410287810.22060/ceej.2018.13126.5331FAفرزانهنباتیپژوهشکده سازه، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندس زلزله، تهران ، ایرانمنصورضیایی فردانشیار پژوهشکده سازه پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزلهJournal Article20170709Interaction study on shaking tables is considered necessary for such devices to guarantee their operational accuracy in vibration simulation. In such studies, accurate estimation of dynamic characteristics of the foundation of shaking tables and their neighboring soil is usually required. In this regard, experimental studies on the soil or the foundation after its completion are recommended to reduce uncertainties in the operation of the table in near future. In this work, a forced vibration study on the foundation of a six degrees of freedom shaking table (to be operated by the international institute of earthquake engineering and seismology) has been performed. In addition to the measured excitation information collected for the determination of dynamic characteristics of the foundation, that part of the vibration that transfers to the soil (at different distances from the foundation) was also evaluated. Based on the results of such measurements, dynamic characteristics of the shaking table foundation using a single degree of freedom model are estimated. Later the magnitude and the frequency contents of the vibration that was transferred to the soil in distances up to 25 meters from the edge of the foundation (in both vertical and horizontal directions) were also determined. According to the results of this study, the level of transferred acceleration to the soil reduces, rapidly, by distance from the foundation. However, the results of these measurements indicate that acceleration magnitude in the range of high-frequency vibration remains untouched.اندرکنش پی میزلرزه با خاک بر دقت عملکردی آن مؤثر بوده و در صحت نتایج آزمایشها برروی میز تأثیرگذار است. برای شناسایی این رفتار، دانستن پارامترهای دینامیکی این سیستم ارتعاشی لازم بوده و در این راستا استفاده از مطالعات تجربی یک راهکار مناسب تشخیص داده شدهاست. با استفاده از این روش عدم قطعیتهای موجود در عملکرد میزلرزه به سبب وجود اندرکنشهای گفته شده نیز این سیستم ارتعاشی در حین بهرهبرداری کاهش مییابد. در این تحقیق به شرح یک آزمایش ارتعاش اجباری انجام شده برروی پی میز لرزان شش درجه آزادی پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و مهندسی زلزله اقدام گردیده است. در این آزمایش دادهبرداری از ارتعاشات انتقال یافته به محیط اطراف پی نیز صورت پذیرفته و با استفاده از نتایج حاصل از آن چگونگی انتقال ارتعاشات از میز به محیط مجاور ارزیابی گردیده است. همچنین از دادههای ثبت شده به روی پی برای شناسایی پارامترهای دینامیکی سیستم خاک و پی نیز استفاده شده است. بر مبنای نتایج این تحقیق دامنه ارتعاشات انتقال یافته از پی به محیط اطراف با افزایش فاصله از لبه پی به سرعت کاهش مییابد. همچنین نشان داده شده است که این کاهش دامنه ارتعاشات انتقالی در خصوص ارتعاشات افقی و قائم دارای روند یکسانی نیستند. علاوه بر آن نتایج به دست آمده در خصوص انتقال ارتعاشات ناشی از تحریک پی در خارج از فرکانس طبیعی به محیط پیرامونی آن حاکی از تغییرات قابل توجه در محتوای فرکانسی ارتعاشات انتقال یافته به خاک برحسب فاصله از مرکز تحریک است.https://ceej.aut.ac.ir/article_2878_e9b7c9d7b92333152fc234b27aed5c32.pdfدانشگاه صنعتی امیرکبیرنشریه مهندسی عمران امیرکبیر2588-297X53120210321Effect of the Pile & Cap Connection Type in Liquefiable Sandبررسی تأثیر نوع اتصال شمع به کلاهک شمع در ماسه روانگرا411418195610.22060/ceej.2017.11338.5008FAحمیدرضاصبااستادیار دانشکده عمران دانشگاه تفرش0000-0001-9331-185Xمحمدصالحیدانشگاه تفرشمسعودبنی اسدیدانشگاه تفرشJournal Article20160208<strong>The type of pile-to-cap connection in pile foundations is a subject that is always discussed in geotechnical engineering. In this paper, the comparison between two hinged and fixed pile to cap connection types has been accomplished and the earthquake response of the pile group has been measured with shear and axial forces, vertical and horizontal displacement and bending moment through the length of the pile. Therefore a dynamic 3D analysis under earthquake load was used in finite element software ANSYS and the results were compared. Finally, comparisons show that hinged connection minimizes vertical displacement and fixed connection minimizes shear and axial forces and bending moment.</strong>نوع اتصال شمع به کلاهک در پیهای شمعی که به صورت گروهی مورد استفاده قرار میگیرند از جمله موضوعاتی است که در مهندسی ژئوتکنیک همواره مطرح بوده است. در این مقاله، مقایسه بین رفتار گروه شمع با دو نوع اتصال شمع به کلاهک گیردار و مفصلی صورت گرفته و پاسخ لرزهای گروه شمع با نیروی برشی، نیروی محوری، جابهجایی قائم، جابهجایی افقی و گشتاور خمشی در طول شمع سنجیده شده است. برای این منظور تحلیل سه بعدی دینامیکی تحت بار زلزله در نرمافزار اجزای محدود ANSYS استفاده شده و نتایج حاصله با یکدیگر مقایسه شده است. در نهایت مقایسه رفتار گروه شمع در دو حالت بررسی شده نشان میدهد اتصال مفصلی برای حداقل نمودن تغییرمکان قائم و اتصال گیردار برای حداقل نمودن نیروی برشی و محوری و لنگر خمشی مناسب است.https://ceej.aut.ac.ir/article_1956_35607b09a9914e0ee3fe87f0147f4cdc.pdf