دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Probabilistic Seismic Assessment of Steel Frames under Consecutive Earthquakes: A Comparison between Moment Frames and Linked-Column Frames مقایسۀ پاسخ لرزه‌ای احتمالاتی قاب‌های خمشی و قاب‌های ستون- پیوند تحت زمین لرزه های متوالی 305 320 3033 10.22060/ceej.2018.14669.5717 FA رامین مسکوچی دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران امیرحسین چراغی دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران غلامرضا قدرتی امیری دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران 0000-0003-3244-0943 احسان درویشان دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده عمران الهام رجبی پژوهشگر پسا دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران Journal Article 2018 07 01 Recent studies show that aftershocks can intensify structural damage and even lead to the collapse of the structures. Among the structural systems, moment frames show desirable ductility, but in such systems damage spreads in many structural elements. Accordingly, it is possible for these systems to experience more severe damage during an earthquake. Recently, Linked-Column Frame (LCF) is introduced to limit structural damage in moment frames, which can prevent the formation of plastic hinges in major structural members. However, only a limited number of investigations are carried out on these systems, and there is a lack of study that investigates post-mainshock performance of this system. The aim of this study is to investigate the influence of mainshock-aftershock (MS-AS) sequence on LCF system and compare the results with conventional moment frames. For this reason, SAC 3-story building, which is designed according to UBC-94, is modeled and analyzed in OpenSEES software package. In the first step, behavior of these structures is investigated using nonlinear dynamic analysis. In the next step, incremental dynamic analysis is employed for different performance levels including IO, LS, and CP states to gain a better insight into the behavior of these structures in MS-AS sequences. Results showed that MS-AS sequences could lead to increase in drift response of the frames with both systems. However, LCF showed a superior performance during seismic sequences. در سال‌های اخیر سیستم سازه‌ای قاب ستون-پیوند (Linked Column Frame)با قابلیت جلوگیری از تشکیل مفاصل پلاستیک در اعضای اصلی قابهای خمشی معرفی شده است. مطالعات انجام شده بر روی این سیستم بیشتر در معرض زمین لرزه های منفرد موردبررسی بوده و هنوز پس لرزه ها جایگاه قابل توجهی در نحوه عملکرد این سیستم ندارند. هدف از این مقاله، بررسی تأثیر پدیده توالی لرزه‌ای بر سیستم قاب ستون-پیوند و مقایسه نتایج حاصل از تحلیل این قاب‌ها با قاب‌های خمشی می‌باشد. در این راستا قاب خمشی فولادی 3 طبقه از سازه‌های گروه SAC که منطبق با آیین‌نامه UBC94 طراحی ، در محیط نرم افزاری OpenSees مدل‌سازی و مورد تحلیل قرار گرفته شده است. در گام نخست با استفاده از تحلیل دینامیکی غیرخطی، رفتار این سازه ها تحت پس لرزه بررسی شده و در گام دوم به منظور دستیابی به رفتار واقع گرایانه‌تری از سازه‌های مذکور در معرض پس‌لرزه‌ها، رفتار سازه‌ها برای سطوح عملکردی خدمات رسانی بی‌وقفه، ایمنی جانی و سطح فروریزش سازه از طریق تحلیل دینامیکی فزاینده بررسی شده‌است. نتایج حاکی از آن است که پدیده توالی لرزهای منجر به افزایش تغییرمکان جانبی نسبی طبقه در هر دو نوع از سیستم‌های سازهای می‌شود. با این حال سیستم LCF عملکرد بهتری در برابر پدیده توالی لرزهای از خود نشان می‌دهد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3033_272e11700558e27be60f7489d2d782e7.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Investigation of Maximum Active Pressure and Accelerated of Retaining Wall under Dynamic Load بررسی حداکثر تنش و شتاب جذب شده دیوار حائل وزنی تحت بار دینامیکی 321 334 3076 10.22060/ceej.2018.14755.5734 FA سعید غفارپور جهرمی عضو هیات علمی/ دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی 0000-0002-3033-7195 ساره بحرینی دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی ژئوتکنیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی Journal Article 2018 07 26 The design of the retaining wall requires a complete examination of the wall in static and dynamic conditions. The movement of the wall can be very effective in the analysis and design of the wall. In this paper, numerically and using the ABAQUS/CAE finite element software, seismic performance of the suspended wall under harmonic loading, and under resonant frequency conditions for various factors has been investigated. In this research, various variables, including substrate profile, type of backfill, geometry and wall dimensions, and acceleration and vibration frequency have been investigated. The results of this study indicate that with increasing wall height and denting density, vertical stress and mean of maximum absorbed acceleration decrease, which can be considered in the economic design of the wall. طراحی دیوار حائل نیازمند بررسی همه جانبه دیوار در شرایط استاتیکی و دینامیکی است به طوری که در تحلیل دینامیکی، مقدار و موقعیت نیروهای وارده بسیار پیچیده شده که می‌تواند باعث دوران، جابجایی و در نهایت ناپایداری دیوار شود. در این مقاله به روش عددی و با استفاده از نرم‌افزار اجزای محدود CAE/ABAQUS عملکرد لرزهای دیوار حائل وزنی تحت بارگذاری هارمونیک سینوسی و تحت فرکانس اساسی و تشدید موردبررسی قرار گرفته است. در این تحقیق متغیرهای مختلف شامل مشخصات ساختگاه، نوع خاکریز، هندسه دیوار، شتاب و فرکانس ارتعاش مورد کنکاش و بررسی قرار گرفته‌اند. نتایج این پژوهش نشان می‌دهند که با افزایش شتاب بارگذاری، شتاب وارد بر دیوار به صورت خطی افزایش می‌یابد اما تاثیر مشخصی بر تنش قائم ندارد که می‌توان چنین استنباط کرد حداکثر تنش قائم دیوار مستقل از شتاب بارگذاری در شرایط تشدید می‌باشد. همچنین نتایج نشان می‌دهند با افزایش ارتفاع دیوار و تراکم خاکریز، تنش قائم و شتاب وارد بر دیوار کاهش می‌یابد که می‌تواند در طراحی اقتصادی مورد توجه مهندسان قرار گیرد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3076_b6e710870acb098e584277457ba89d68.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 An Investigation of RPC containing Recycled Metal Spring and its Comparison with the Concrete including Steel Fibers Exposed to the Acidic Environment مطالعه و بررسی عملکرد بتن پودری واکنش‌پذیر حاوی فنر فلزی بازیافتی و مقایسه آن با بتن حاوی الیاف فولادی در محیط اسیدی 335 350 3048 10.22060/ceej.2018.14772.5739 FA قاسم پاچیده دانشجوی دکتری سازه، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان مجید قلهکی عضو هیات علمی دانشگاه سمنان 0000-0002-9904-8623 امین مشتاق مربی، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه گرمسار Journal Article 2018 08 01 Reactive Powder Concrete (RPC) is a developing composite cementitious material that will allow the concrete industry to optimize material use, generate economic benefits and build structures that are robust, durable and environmentally friendly. This paper deals with the performance of reactive powder concrete (RPC) containing recycled metal spring and its comparison with that of including steel fibers exposed to the acidic environments. To this end, several specimens were built in 10×20 cm2 metal cylindrical formworks in ambient temperature (around 25°c) containing 0.3 and 0.6% of steel fibers and recycled metal spring in concrete volume, respectively so as to conduct the tensile and compressive strength tests in compliance with ASTM C39. Subsequently, the specimens were cured in an environment with magnesium sulfate content of 0, 5 and 10% within 28 days. Based on the results, the addition of recycled metal spring and steel fibers to the RPC managed to improve the compressive and tensile strengths by 50 to 60%. Moreover, the specimens containing recycled spring better withstood against the acidic environments in comparison with the specimens, including steel fibers. In general, it was found that due to the negligible difference between the strength of the specimens, application of metal recycled spring in reactive powder concrete is technically and economically justifiable. بتن پودری واکنش‌پذیر از مواد ترکیبی سیمانی تشکیل شده است که علاوه بر استفاده در صنعت، از مزایای اقتصادی و زیست محیطی مطلوبی نیز برخوردار است. در این مقاله به بررسی عملکرد بتن پودری واکنش‌پذیر حاوی فنر فلزی بازیافتی و مقایسه آن با بتن پودری واکنش‌پذیر حاوی الیاف فولادی تحت شرایط اسیدی پرداخته شد. بدین منظور جهت انجام آزمایش‌های مقاومت فشاری و کششی طبق استانداردC39 ASTM ، نمونه‌ها در قالب‌های استوآن‌های فلزی استاندارد به ابعاد 10×20 سانتی مترمربع در دمای معمولی )حدود 25 درجه سانتیگراد( با مقدار استفاده 3/0 و 6/0 درصد حجمی بتن از الیاف فولادی و فنر فلزی بازیافتی ساخته شدند. نمونه‌ها در محیط حاوی 0 ،%5 %و 10 %سولفات منیزیم در مدت 28 روز عمل آوری شدند. نتایج نشان داد که افزودن فنر فلزی بازیافتی و الیاف فولادی به بتن پودری واکنش‌پذیر باعث افزایش 50 تا 60 درصدی مقاومت فشاری و کششی شده است. همچنین نمونه‌های حاوی فنر فلزی بازیافتی در برابر محیط‌های اسیدی تحمل و مقاومت بیشتری نسبت به نمونه‌های حاوی الیاف فولادی دارند. در مجموع با توجه به اینکه اختلاف افزایش مقاومت نمونه‌ها چندان زیاد نبوده، لذا استفاده از فنر فلزی بازیافتی در بتن پودری واکنش‌پذیر به لحاظ فنی و اقتصادی توجیه پذیر می‌باشد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3048_5da713a690c067105aeb2fae32403405.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 The Effect of Clay on Soil Abrasivity in the results of LCPC Test بررسی اثر رس بر قدرت سایندگی خاک‌ها به‎وسیله آزمایش LCPC 351 370 3084 10.22060/ceej.2018.14808.5746 FA نعیمه حسینی توانا دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران محمدتقی همزبان قراملکی دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران 0000-0002-4453-0543 Journal Article 2018 08 09 LCPC test is one of the most common methods for assessing the abrasivity of rock particles and soil grains. Regarding the lack of a standard testing procedure to determine the abrasivity of soils, the test has become very popular in recent decades. In this paper, LCPC tests were used to study the effect of clay on soil abrasivity. Mixing crushed silica grains and clay particles, different abrasive samples were produced in the testing program. Different moisture contents and stress levels were applied during the tests. The amount of consumed energy for each test was calculated as well with measuring and recording the consumed power of electromotor during the tests. The results showed that the level of water content has a considerable effect on the obtained LCPC abrasivity coefficient values. The recorded wears are minimum when the moisture content is in the range between the plastic limit and the liquid limit of the clay. However, abrasivity coefficients show an increasing trend with the moisture content when the moisture is greater than the liquid limit of existing clay. Based on the results, abrasivity is nearly zero in pure clay samples. Increasing the applied stress levels on the soil samples increases the soil abrasivity. However, increasing the clay content of the tested samples decreases the effect of stress levels on the observed trends. In the pure clay samples, no correlation was obtained between the applied stress levels and LCPC abrasive coefficient.  آزمون LCPC یکی از آزمایش‌های مرسوم جهت تعیین میزان سایندگی دانه‌های سنگی و محیط‌های خاکی است. با توجه به عدم توسعه آزمایشی استاندارد برای تعیین سایندگی خاک‌ها، استفاده از این آزمون برای تعیین سایندگی محیط‌های خاکی، گسترش زیادی در سال‌های اخیر یافته است. در مطالعه حاضر، اثر ترکیب‌های رسی با مقادیر مختلف ذرات درشت دانه بر سایندگی خاک‌ها، با استفاده از آزمایش LCPC مورد بررسی قرار گرفت. برای انجام آزمایش‌ها از ترکیب‌های مختلفی از نمونه‌های سیلیس خرد شده و کانی رسی تالک استفاده گردید. با اندازه‌گیری و ثبت توان مصرفی موتور الکتریکی دستگاه، در هر لحظه از اجرای آزمون LCPC ،انرژی مصرف شده در هر آزمایش نیز محاسبه شد. در طول آزمایش‌ها، رطوبت و تنش‌های مختلفی اعمال شدند. نتایج نشان دادند که با افزایش رطوبت، ضریب سایندگی LCPC ابتدا کاهش یافته و با گذر از محدوده رطوبتی خاص، افزایش می‌یابد. در شرایطی که نمونه ساینده مورد آزمایش، کامال رسی )تالک) است؛ ضریب سایندگی تقریبا صفر به دست آمد. مشخص گردید، محدوده درصدهای رطوبت میان حدود خمیری و روانی، منطبق با کمترین میزان سایندگی‌اند. همچنین با تغییر تنش‌های اعمالی، مشاهده شد که با افزایش مقدار رس در ترکیب، روند افزایش خطی ضریب سایندگی، با افزایش تنش موثر کاهش یافته و در نهایت از بین میرود. نتایج به دست آمده، نشان دادند که جزء رسی مورداستفاده، به تنهایی سایندگی چندانی ندارد. ولی ترکیب آن با ذرات درشت دانه، به‌ویژه در حضور رطوبت، می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر رفتار ساینده نمونه و به‌ویژه تغییرات آن تحت رطوبت‌ها و سطوح تنش‌های مختلف داشته باشد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3084_1706f191d760c78dfcec5012e43b6714.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 The Analyzing of the Discontinuity Problem by Enriched Interpolation Covers مدل‌سازی ترک با استفاده از توابع درون‌یاب غنی‌ساز پوشش 371 382 3221 10.22060/ceej.2019.13840.5487 FA حامد ارزانی استادیار دانشکده مهندسی عمران -دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی-لویزان- تهران- ایران الهام خوش باور راد دانشجوی دکترا Journal Article 2017 12 16 The cover numerical method is based on unit partitioning, using enrichment functions of various orders, this method increases the accuracy at every point. In this method, unknowns are added to the points of not sufficient accuracy, regarding to the enrichment interpolating functions. The cover method has proved its efficiency in a variety of engineering problems. The Heaviside function models the displacement discontinuity on the crack boundary. Such functions are added to model the coefficient of stress intensity for the tip of the crack. In this paper, the proposed method has been verified by evaluating crack parameters for instances containing fixed fractures. In the end, three numerical instances containing central crack, edge crack and inclined crack with three different cracks are inspected. The comparison of the results from the presented method, with exact solutions and other solutions in the area of linear elasticity, proves the reliability and accuracy of the proposed method. روش عددی پوشش، یک روش بر پایه افراز واحد می‌باشد که با استفاده از درجات متناسبی از توابع غنی سازی در نقاط دارای خطای باال باعث افزایش دقت می‌گردد. در این روش توابع درون‌یاب غنی ساز به نقاطی که فاقد دقت کافی‌اند ، اعمال می‌گردند. کارآمدی روش پوشش تا به حال برای بسیاری از مسائل مهندسی به اثبات رسیده است. ناپیوستگی جابجایی در مرز ترک توسط توابع هویساید مدل می‌گردد و همچنین توابعی برای مدل کردن ضریب شدت تنش نوک ترک به توابع درون‌یاب پوشش اضافه می‌گردد. در این مقاله توانمندی روش پیشنهادی با ارزیابی پارامترهای شکست برای مثال‌های متنوعی از ترک‌های ثابت مورد بررسی قرار گرفته است. صحت‌یابی و توانمندی روش با سه مثال عددی شامل ترک مرکزی، ترک لبه و ترک مایل مرکزی با زوایای مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. مقایسه جواب‌های حاصل از روش پیشنهادی با جواب دقیق و روش‌های دیگر محققان در حوزه مسائل الاستیسیته خطی، حکایت از کارایی و دقت قابل قبول روش پیشنهادی دارد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3221_f5c150afbfbcef941def203e85cf40bc.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Optimizing the lift process in high-rise construction projects بهینه سازی فرآیندهای بالابر در حین عملیات اجرایی ساختمانهای بلند مرتبه 383 396 3182 10.22060/ceej.2018.13868.5496 FA علیرضا جلالی یزدی گروه مهندسی عمران - دانشکده فردوسی مشهد مجتبی مغربی گروه مهندسی عمران دانشگاه فردوسی مشهد 0000-0001-7284-9095 جعفر بلوری بزاز گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد Journal Article 2017 12 26 Availability of resources, especially labor and materials, is a critical factor that directly affects the project progress in high-rise construction projects. The project management team is continually seeking to facilitate the supply-chain process to avoid delays caused by labor and construction materials unavailability. This matter is especially of vital significance in high-rise buildings that comprise numerous and repetitive activities. The challenge that arises in these projects is the optimal vertical transportation of resources, which is possible via special machinery, including tower cranes and lifts. It has been observed in the literature that the optimal planning of construction lifting equipment can lead to significant improvements in reducing The activity delays. This research develops a mathematical model that optimizes the lifts’ operational plan in high-rise buildings with multiple lift cars, using integer programming techniques.” در پروژه های ساختمانی بلند-مرتبه، فراهم بودن منابع از جمله نیروی انسانی و مصالح مورد نیاز، دقیقا پیش از آغاز فعالیت های ساختمانی، عاملی بحرانی است که مستقیما بر پیشرفت پروژه تأثیرگذار خواهد بود. تیم مدیریت پروژه، به منظور جلوگیری از تاخیرهای ناشی از عدم وجود منابع انسانی و مصالح ساختمانی، همواره در پی یافتن راهی برای تسهیل فرایند زنجیره ی تأمین در ساختمانهاست. این امر به ویژه در ساختمان‌های بلندمرتبه که شامل تعداد بسیار زیادی از فعالیت‌های تکراری و همزمان هستند اهمیت پیدا می‌کند. چالشی که در این راستا به وجود می‌آید، حمل و نقل عمودی منابع به صورت بهینه است که فقط توسط ماشین آلاتی خاص (از جمله تاور کرین ها و بالابر ها)، امکان پذیر است. در پژوهش های گذشته مشاهده شده است که برنامه ریزی بهینه عملکرد دستگاه های بالابر ساختمانی از طریق روش‌های یاد شده، تاثیر چشمگیری در کاهش تاخیر در انجام فعالیت ها دارد. در این پژوهش به توسعه ی یک مدل بهینه‌سازی برنامه عملکردی لیفت‌ها در ساختمان‌های بلندمرتبه ی دارای چندین دستگاه لیفت، با استفاده از تکنیک‌های برنامه ریزی عدد صحیح  Programming Integer ) ) می پردازیم.شده است. https://ceej.aut.ac.ir/article_3182_8051a3c40561002834e59d566b7430cf.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Determination of Bearing Capacity of Steel Pipe Piles in Sandy Soil using Static Compressive Load Test تعیین ظرفیت باربری شمع‌های فلزی لوله‌ای در خاک ماسه‌ای با استفاده از آزمایش بارگذاری استاتیکی فشاری 397 406 3208 10.22060/ceej.2018.14161.5574 FA عیسی شوش پاشا عضو هیات علمی دانشکده عمران دانشگاه صنعتی بابل قاسم خبازی کارشناس ارشد خاک و پی، گروه مهندسی عمران، موسسه آموزش عالی پردیسان، فریدونکنار علی حسن زاده دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران Journal Article 2018 03 04 Piles are relatively long structural foundation members that are used to transmit loads from soil layers with low bearing capacity (or high settlement) to deep soil layers with high bearing capacity. In foundation design, determination of pile bearing capacity is considered as a complex issue. In this paper, the bearing capacity of steel pipe piles in sandy soil is studied using the results of static compressive load test. Piles were installed in soil using the jacking method. In this method, at first, a hydraulic jack was applied for installing piles and then, it was used for applying the compressive load required in the static load test. After recording data, the values of bearing capacity of the piles were compared with the values calculated from analytical methods. Then, the values of the friction capacity of piles were evaluated using the results of the tension test. The results showed that due to the effects of soil plug on the bearing capacity of piles and installing piles using the jacking method, the obtained values of bearing capacity of the piles are much than their analytical ones. Moreover, the results indicate the effect of frictional resistance on the ultimate bearing capacity of the piles. شمع‌ها، اعضا سازهای نسبتا بلندی هستند که برای انتقال بارهای سازه از میان لایه‌های خاک با ظرفیت باربری کم (و یا نشست زیاد) به خاک‌های سخت و محکم با ظرفیت باربری زیاد در ژرفای بیشتر و یا روی بستر سنگی به‌کار می‌روند. در طراحی پی‌ها، تعیین ظرفیت باربری شمع‌ها به عنوان مساله‌ای مبهم و دارای عدم اطمینان شناخته شده است. در این مقاله با انجام آزمایش بارگذاری استاتیکی فشاری، ظرفیت باربری شمع‌های فلزی لوله‌ای در خاک ماسه‌ای مورد بررسی قرار می‌گیرد. جهت نصب شمع‌های مورد آزمایش در خاک، روش جک‌زنی به‌کار گرفته شد به طوری‌که از جک هیدرولیکی در ابتدا برای راندن شمع‌ها به داخل خاک و سپس برای اعمال بار فشاری در آزمایش بارگذاری استاتیکی استفاده گردید. پس از ثبت نتایج، مقادیر ظرفیت باربری شمع‌ها در محل با مقادیر حاصل از روش‌های تحلیلی مقایسه شدند. در ادامه، برای بررسی رفتار اصطکاکی شمع‌ها با استفاده از داده‌های آزمایش کشش، سهم ظرفیت اصطکاکی شمع‌ها در ظرفیت باربری نهایی تخمین زده شد. نتایج نشان داد که به علت نحوه نصب شمع‌ها توسط روش جک‌زنی و نیز تاثیر پالگ خاک بر روی ظرفیت باربری، مقادیر ظرفیت باربری شمع‌ها در محل به‌طور متوسط بیشتر از مقادیر تحلیلی آنها می‌باشند. همچنین، نتایج به‌دست آمده بیانگر سهم قابل توجه مقاومت اصطکاکی در ظرفیت باربری نهایی شمع‌ها می‌باشد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3208_2ef248c04979d6b3a7b283ec3dc32cca.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Development of an efficient structural system against the progressive collapse of explosive loads for protective measures بررسی مقایسه ای عملکرد سیستم های قاب خمشی و دیوار بار بر در برابر خرابی پیش‌رونده 407 426 3308 10.22060/ceej.2019.14322.5623 FA احمد شکوه فر گروه مهندسی عمران، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران فریدون خسروی مرکز تحقیقات خیبر، دانشکده پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین، تهران، ایران Journal Article 2018 04 14 Progressive collapse can be caused by the failure and instability of a small part of the structure that gradually develops as a chain function and eventually leads to the collapse of an important part of the structure. Progressive collapse may happen due to explosion, fire, earthquake, vehicle collision and errors in the design and construction of building with any system type. Reinforced concrete (RC) load-bearing wall system is one of the appropriate structural systems for average height buildings that Based on the number of walls in plan and reduction in lateral force contribution, this system in addition to its strength against earthquake, according to volume of construction materials is economical. It can be constructed with high speed, accuracy, and quality. In this thesis, the effect of progressive collapse on the RC load-bearing wall system has been studied and its performance is compared to the RC moment frame. For this purpose, three-dimensional models of 10-story structures with the same plan in both systems, have been selected. The effects of geometric and material nonlinearity are considered and cross sections are modeled by fiber elements. To ensure the accuracy of modeling by fiber section method, the analysis results are validated by an experimental model of RC load-bearing wall. خرابی  پیشرونده را می توان ناشی از گسیختگی و ناپایداری قسمت کوچکی از سازه تحت عواملی مانند: انفجار، آتش سوزی، زلزله، برخورد  وسایل نقلیه و خطاهای ناشی از طراحی و اجرای ساختمان دانست که با یک عملکرد زنجیره ای به تدریج، گسترش پیدا  می‌کند و درنهایت منجر به خرابی قسمت مهمی از سازه  می‌گردد. سیستم دیوار باربر بتنی یکی از سیستم‌های سازه ای مناسب برای آن هاساختمان‌های میان مرتبه به شمار  می‌رود که با توجه به تعداد دیوارها در پلان و کاهش سهم نیروی جانبی آنها، این سیستم علاوه بر مقاوم بودن در برابر زلزله، از نظر حجم مصالح مصرفی نیز اقتصادی است و می‌توان آن را با سرعت، دقت و کیفیت بالایی اجرا کرد. در این تحقیق اثر خرابی پیشرونده ناشی از حذف ناگهانی و تدریجی المان‌های باربر بحرانی بر روی سیستم دیوار باربر بتنی مورد بررسی قرار گرفته و عملکرد آن با سیستم قاب خمشی بتنی مقایسه  شده است. حذف ناگهانی المآن های باربر ناشی از اثر ضربه ،انفجار یا برخورد وسایل نقلیه و حذف تدریجی ناشی از افت خواص مکانیکی مصالح و انبساط المان های باربر در معرض آتش سوزی در نظر گرفته شده است.  پتانسیل خرابی پیشرونده ناشی از حذف المان های باربر بر روی اعضای باربر مجاور و پایداری کلی آن هاساختمان ها، در موقعیت های مختلفی از طبقات و پلان، توسط تحلیل های حرارتی ،دینامیکی غیرخطی و استاتیکی غیرخطی( Pushdown Analysis) در سیستم های سازه ای مورد مطالعه، ارزیابی شده است. مقایسه بین نتایج تحلیل های Pushdown  انجام شده در هر دو سیستم ، نشان‌دهنده پایداری و مقاومت بسیار بالاتر، سختی بیشتر و شکل‌پذیری شکل پذیری کمتر سیستم دیوار باربر بتنی نسبت به سیستم قاب خمشی بتنی در برابر خرابی پیش رونده است. https://ceej.aut.ac.ir/article_3308_c4b43ae017af4001c5193d310bf00942.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Assessing the Oil Pollution Trend in Surface Sediments along the Coastal Area of the Caspian Sea (Mazandaran Province) بررسی روند تغییرات آلودگی های نفتی موجود در رسوبات سطحی دریای خزر (سواحل استان مازندران) 427 436 3100 10.22060/ceej.2018.14404.5647 FA سید راهب حسینی بیزکی دانشکده مهندسی نفت، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران 0000-0003-1139-5821 احمدرضا ربانی دانشکده مهندسی نفت، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران 0000-0002-5447-3909 علیرضا ریاحی بختیاری دانشکده منابع طبیعی و علوم دریایی، دانشگاه تربیت مدرس، نور، ایران میترا چراغی گروه مهندسی طبیعت، دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی خوزستان، ملاثانی، ایران Journal Article 2018 05 03 Coastal areas of the Caspian Sea have been affected by pollution in recent years. These areas are exposed to environmental problems due to the presence of hydrocarbon resources in the Caspian Sea basin as well as human factors. To determine the amount of contamination in the coastal strip of this sea, the concentration of normal alkanes in 6 different stations was investigated by taking 30 samples from a depth of 5 meters from the water surface. Investigating the concentration of normal alkanes in the studied stations show that the amount of hydrocarbons contaminated in the studied area, compared with the previous year’s studies, shows a significant increase in concentration. The concentration of n-alkanes are among the 24.3 µg/g (the minimum concentration) in Nashtarood Station to 690.7 µg/g (the maximum concentration) in Noshahr Station, and most of the stations have moderate concentration of n-alkanes. The increase of pollution in recent years as a result of increased oil activities related to the exploration, production, and exploitation of oil resources and human factors. Also, the presence of Hyrcanian forests on the southern shores of the Caspian Sea and increasing seizure of forests in recent years have led to increased contamination in the region due to pollution transmission to the Caspian Sea. To determine the origin of normal alkanes in the region, the indexes of CPI, LMW / HMW, Pristane / Phytane, n-C17 / Pristane and n-C18 / Phytane were used. The results show petrogenetic and biogenic inputs at sampling stations that petrogenetic contamination is prevalent in the region. مناطق ساحلی دریای خزر در سال‌های اخیر تحت تاثیر آلودگی‌های زیادی قرار گرفته‌اند. این مناطق با توجه به وجود منابع هیدروکربنی در حوضه دریای مازندران و همچنین عوامل انسانی در معرض مشکلات زیست محیطی هستند. به منظور تعیین میزان آلودگی در نوار ساحلی این اکوسیستم در استان، غلظت آلکان‌های نرمال در 6 ایستگاه مختلف با برداشت 30 نمونه از رسوبات سطحی در عمق حدود 5 متری از سطح آب مورد بررسی قرارگرفت. بررسی غلظت آلکان‌های نرمال در ایستگاه‌های مورد مطالعه نشان می‌دهد میزان آلودگی هیدروکربنی موجود در نمونه‌های مورد مطالعه در این تحقیق، در مقایسه با مطالعات انجام شده در سال‌های قبل در همین ایستگاه‌ها افزایش قابل توجهی داشته است. میزان غلظت آلکان‌های نرمال از کمترین مقدار24/3 میکروگرم بر گرم نمونه خشک در ایستگاه نشتارود تا بیشترین مقدار 690/7 میکروگرم بر گرم نمونه خشک در ایستگاه نوشهر متغیر است و اغلب ایستگاه دارای غلظت متوسط هستند. افزایش میزان آلودگی‌ها در طی سال‌های اخیر در نتیجه افزایش فعالیت‌های نفتی مربوط به اکتشاف، تولید و بهره‌برداری از منابع نفتی و نیز عوامل انسانی می‌باشد. همچنین وجود جنگل‌های هیرکانی در سواحل جنوبی دریای مازندران و افزایش تصرف در جنگل‌ها در سال‌های اخیر نیز از علل انتقال آلودگی به دریای خزر و افزایش غلظت آلودگی‌ها در منطقه است. جهت تعیین منشا آلکان‌های نرمال در منطقه از شاخص‌های منشایابی شامل اندیس C17-n/Pristane، Pristane/Phytane,HMW/LMW، CPI و   C18-n/Phytane استفاده گردید و نتایج حاصل نشان‌دهنده ورودی‌های پتروژنیک و بیوژنیک در ایستگاه‌های نمونه‌برداری است که آلودگی‌های پتروژنیک به‌طور غالب در منطقه دیده می‌شوند. https://ceej.aut.ac.ir/article_3100_cc3d69ed781b16bce06687822ae56e6d.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Investigating the Opening Dimensions, the Stiffness of the Boundary Elements and the Type of the Infill Plate on the Behavior of Steel Plate Shear Wall بررسی ابعاد بازشو، سختی المانهای مرزی و نوع ورق میانی بر رفتار دیوار برشی فولادی 437 454 3223 10.22060/ceej.2019.14450.5657 FA فرزاد حاتمی عضو هیات علمی/دانشگاه صنعتی امیرکبیر 0000-0002-4860-4298 نیما پاسلار کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد قشم، دانشگاه آزاد اسلامی، قشم Journal Article 2018 05 14 The steel plate shear wall (SPSW) has always been of interest to designers and researchers as an efficient lateral loading system over the past few decades. Different plate conditions and boundary elements each affect the behavior of steel shear walls somehow. In this paper, the behavior of this system has been investigated in cases such as an infill plate with a central opening of different diameter, an infill plate made of a different kind of steel and increased stiffness in boundary elements. In this study, three objectives were followed using the finite element method (FEM): a) investigating the effect of a circular opening on the behavior of steel shear walls and presenting the relationship between the ratio of the diameter of the hole to the height and the ultimate strength of the wall, b) the effect of increasing the stiffness of the beam and column elements on the behavior of steel shear walls and presenting the relationship between the effect of each increase on the ultimate strength of the wall, c) the effect of the infill plate made of different steel on the behavior of steel shear walls. For this purpose, several numerical models were designed using the finite element software that differ in the dimensions of the opening, the stiffness of the boundary elements and the type of the infill plate. The results of all models were extracted in terms of the ultimate strength, ductility, stiffness, and energy absorption and compared with each other. Also, the relationships related to the effect of increasing the diameter and the stiffness of the boundary element on the ultimate strength of the steel shear wall were presented. دیوار برشی فولادی به عنوان یک سیستم باربر جانبی کارامد در طی چند دهه گذشته همواره مورد توجه طراحان و محققان قرار گرفته است. شرایط گوناگون ورق و المان‌های مرزی هریک به نحوی بر رفتار دیوار برشی فولادی تأثیرگذار هستند. در این مقاله رفتار این سیستم در شرایطی که ورق میانی دارای بازشو مرکزی با قطر متفاوت، ورق میانی از جنس فولاد متفاوت و افزایش سختی در المان‌های مرزی صورت پذیرفته است، مورد بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه با استفاده از روش اجزای محدود سه هدف دنبال شد. الف( بررسی تأثیر بازشو دایرهای بر رفتار دیوار برشی فولادی و ارائه رابطه بین نسبت قطر سوراخ به ارتفاع و مقاومت نهایی دیوار. ب( تأثیر افزایش سختی المان‌های تیر و ستون بر رفتار دیوار برشی فولادی و ارائه رابطه بین تأثیر افزایش هریک بر مقاومت‌نهایی دیوار. ج( تأثیر جنس ورق میانی با فولادهای متفاوت بر رفتار دیوار برشی فولادی. بدین منظور با استفاده از نرم افزار اجزای محدود مدل‌های عددی متعددی طراحی شد که در ابعاد بازشو، سختی المان‌های مرزی و نوع ورق میانی تفاوت داشتند. نتایج تمامی مدل‌ها پیرامون مقاومت‌نهایی، شکل‌پذیری، سختی و جذب انرژی استخراج و با یکدیگر موردمقایسه قرار گرفت. همچنین روابطی بین تأثیر افزایش قطر بازشو و افزایش سختی المان‌های مرزی بر مقاومت‌نهایی دیوار برشی فولادی ارائه شد. https://ceej.aut.ac.ir/article_3223_df83971673de5c8e71ca1e2645718dad.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Experimental investigation on RC beams strengthened with FRP sheets by drilling method بررسی آزمایشگاهی تیرهای بتنی تقویت شده با کامپوزیت‌های الیافی نصب شده به روش سوراخ‌زنی 455 468 3317 10.22060/ceej.2019.14485.5669 FA رضا مرشد عضو هیئت علمی / دانشگاه یزد 0000-0002-0811-6409 علی شاهی فارغ التحصیل ارشد/ دانشگاه یزد Journal Article 2018 05 22 One of the most important applications of FRP sheets is the flexural strengthening of concrete beams by bonding these materials to the beam’s tensile surface. The most common problem in this strengthening method is the early de-bonding of the sheet from the surface of the concrete, which results in an early failure before the final strength of the beam is obtained. The most common method for preparing concrete surfaces for proper bonding of composite sheets is the Externally Bonded Reinforcement (EBR) method, which, in addition to environmental pollution, does not completely eliminate the problem of early de-bonding of FRP sheet. This paper examines the possibility of replacing the proposed drilling method with mounting screws instead of EBR method. In this research, ten samples of beam with dimensions of 150 × 300 × 1700 mm3 were tested under 4-point bending. The samples were tested by changing the number of layers and the method of mounting the sheets and in three samples with Simultaneous flexural and shear strengthening. Using the proposed method, the de-bonding problem was completely eliminated in all samples. The greatest increase in flexural strength was related to the sample, which, simultaneously strengthened in shear with FRP bars by NSM method. The effect of removing the bond in the middle part of the FRP sheets was also investigated. The installation without the bond of the sheets in the middle part delayed the rupture of the sheets. یکی از مهم‌ترین کاربردهای کامپوزیت‌های الیافی، تقویت خمشی تیرهای بتن مسلح با چسباندن این مصالح به وجه کششی تیر می‌باشد. بیشترین اشکال در این روش تقویت مربوط به جداشدگی زودهنگام ورق از سطح بتن است که موجب گسیختگی زودرس، قبل از حصول ظرفیت نهایی محاسباتی تیر می‌شود. رایجترین روش آماده‌سازی سطح بتن جهت اتصال مناسب ورق‌های کامپوزیت الیافی، روش نصب سطحی  (EBR)نام دارد که علاوه بر ایجاد آلودگی زیست محیطی، مشکل جداشدگی زودرس ورق تقویتی از سطح بتن را نیز به‌طور کامل برطرف نمی‌کند. در این مقاله به بررسی امکان جایگزینی روش پیشنهادی سوراخ‌زنی با نصب پیچ به جای آماده‌سازی به روش نصب سطحی در تقویت خمشی تیرهای بتنی با ورقه‌های کامپوزیتی پرداخته شده است. در این تحقیق 10 عدد نمونه تیر به ابعاد 150×300×1700 میلی‌متر مورد آزمایش خمش 4 نقطه ای قرار گرفت. نمونه‌های مذکور با تغییر تعداد لایه‌ها و روش نصب ورق‌ها و در سه نمونه با تقویت توام خمشی و برشی مورد آزمایش قرار گرفتند. با استفاده از روش پیشنهادی مشکل جداشدگی در تمامی نمونه‌ها به طور کامل برطرف گردید. بیشترین افزایش مقاومت خمشی مربوط به نمونه‌ای بود که روی آن علاوه بر تقویت خمشی، تقویت برشی با روش نصب نزدیک به سطح میلگرد کامپوزیتی اجرا شده بود. اثر حذف چسب در ناحیه میانی ورق‌های تقویت نیز مورد بررسی قرار گرفت. نصب بدون چسب ورق‌ها در قسمت میانی باعث به تأخیر افتادن گسیختگی ورق‌ها گردید. https://ceej.aut.ac.ir/article_3317_2c758933af02c0b301906f2819ae1268.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Analysis of Hydraulic Fracture Propagation in Toughness Dominant with Considering Fluid Viscosity and Inertia Parameters Interaction: Higher Order Terms تحلیل رشد ترک هیدرولیکی در مقیاس سختی با درنظرگرفتن اثر اندرکنش فراسنج‌های ماند و گرانروی: ترم‌های مرتبۀ بالاتر 469 494 3184 10.22060/ceej.2018.14498.5673 FA علی عسگری گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران 0000-0002-2359-8696 علی اکبر گلشنی دانشگاه تربیت مدرس Journal Article 2018 05 27 In the process of hydraulic fracture, various physical parameters such as; viscosity, inertia of fluid and toughness of rock do not influence the fracture propagation identically, and it is probable that one or more of the parameters be more pronounced. Therefore, it may persuade one special regime which is named base on the dissipation of energy. In an impermeable rock, the two limiting regimes can be identified with the dominance of one or the other of the two energy dissipation mechanisms corresponding to extending the fracture in the rock and to flow of viscous fluid in the fracture, respectively. In the viscosity-dominated regime, dissipation in extending the fracture in the rock is negligible compared to the dissipation in the viscous fluid flow, and in the toughness-dominated regime, the opposite holds. It is supposed that the flow of incompressible fluid in the fracture is unidirectional and laminar. Besides, the fracture is fully fluid-filled at all times and fracture propagation is described in the framework of linear elastic fracture mechanics (LEFM). The contribution of this research is a detailed study of the evaluation parameters’ effects on the propagation of hydraulic fracture an impermeable brittle rock. Here, the modified perturbation method suggested for evaluating fluid viscosity and inertia parameters interaction (FVII). The proposed method provides a good estimate of the solution in the wide range of the viscosity/inertia parameters because of the coexistence of both small parameters in the governing equations. The results showed that considering the FVII reduce the length of the crack, and the crack length decreases with increasing viscosity parameter, and the decreasing trend will be intensified by increasing the inertia of fluid. On the other hand, the effects of fluid viscosity in the hydraulic fracture injection process are more pronounced than the effects of the inertia parameter on the assumption of a laminar flow. Neglecting the effect of the FVII result in a significant error. These errors continue to increase with the increase, and may reach about 300%. At last, the results are compared with the available references, which confirms the logical process.  در فرآیند شکست هیدرولیکی معمولاً  فراسنج‌های مختلف مانند گرانروی، جرم مخصوص سیال و چقرمگی محیط اثرات مشابه و یکسانی بر چگونگی رشد ندارند و ممکن است یک یا چند تا از فراسنج‌ها اهمیت بیشتری داشته باشند؛ در نتیجه منجر به یک یا چند رژیم خاص  خواهدشد.  رژیم‌ها بر اساس روند هدر رفت انرژی نام‌گذاری می‌شوند که مهم‌ترین آن ها عبارتند از: اول( رژیم سختی که بیشترین انرژی تزریق سیال از طریق شکافتن سنگ به دلیل چقرمگی اتلاف می‌شود دوم( رژیم گرانروی که بیشترین اتلاف توان ورودی سیال ناشی از حرکت سیال لزج در ترک است. در این نوشتار به بررسی رشد ترک هیدرولیکی دو بعدی، در حالت کرنش  صفحه‌ای در یک محیط کشسان پرداخته می‌شود. سیال به صورت غیرقابل تراکم و نیوتنی فرض می‌شود و همچنین رشد ترک در قالب مکانیک شکست خطی کشسان بررسی  می‌شود. هدف از این پژوهش، دستیابی به اثرات انواع  فراسنج‌ها ازقبیل چقرمگی، گرانروی، جرم مخصوص سیال و همچنین اثربخشی اندرکنش بین برخی از فراسنج‌ها به طور خاص اثرات توام گرانروی و جرم مخصوص سیال برای یک ترک دو بعدی در رژیم سختی است. برای ارزیابی اندرکنش بین فراسنج‌های اشاره شده یک روش  اصلاح‌شده-روش اغتشاش- ارائه شده است. این روش قابلیت تحلیل مسائل مشابه با دیگر هندسه و رژیم را دارد. نتایج نشان می‌دهد که درنظرگرفتن ترم اندرکنشی باعث برآورد کمتری از طول ترک خواهد شد و طول ترک با افزایش گرانروی کاهش می‌یابد و روند کاهشی با افزایش فراسنج جرم مخصوص (ماند) شدت می‌یابد. از طرف دیگر، اثرات گرانروی سیال در فرآیند تزریق شکست هیدرولیکی بیشتر از اثرات فراسنج ماند با فرض جریان آرام می‌باشد. مسلما، در نظرنگرفتن اثرات ماند می‌تواند خطای  چشمگیری را وارد کند .این خطاها با افزایش فراسنج ماند، افزایش می‌یابد و ممکن است به 300% نیز برسد. به طور کلی نتایج با مستندات موجود مقایسه شده است که روند منطقی در آنها را تصدیق می‌کند. https://ceej.aut.ac.ir/article_3184_3eb414bf1c2a66a09c185d60553417b8.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Estimation of Roughness Coefficient in Erodible Channels by ANNs and the ANFIS Methods برآورد ضریب زبری بستر کانال‌های خاکی با استفاده از روش‌های شبکه‌های عصبی مصنوعی و سیستم‌های استنباط فازی عصبی-تطبیقی 495 512 3111 10.22060/ceej.2018.14532.5678 FA مرتضی زنگانه رئیس دانشکده فنی و مهندسی علی آباد دانشگاه گلستان عبدالمطلب رستگار عضئ هیات علمی دانشگاه گلستان Journal Article 2018 05 30  Estimating the roughness coefficient of erodible open channels plays an important role in their hydraulic design. This parameter also is important for the development of numerical models. For this reason, several empirical methods have been presented so far to estimate the roughness coefficient, while these methods are not sufficiently accurate. In this paper, the so-called Artificial Neural Networks (ANNs) and Adaptive Network-Based Fuzzy Inference System (ANFIS) methods as soft computing methods are used to estimate the roughness coefficient in erodible open channels. To achieve this, none-dimensional water depth with sediment particle averaged size <strong>( </strong><em>h</em><em>d</em>₅₀<strong>),</strong>, shear Reynolds numbers (<em>R_*</em>) , Sheilds parameter (θ), and none-dimensional sediment falling velocity with shear velocity (<em>w</em><em>U </em><em>_f</em>) in channel obtained by Buckingham dimensional analysis are considered as input variables. Final results show ANFIS (<em>R</em>2 =0<em>.</em>8433) and ANNs (<em>R</em>2 =0<em>.</em>8515) model performance in comparison to empirical methods and regression-based methods like Multilinear regression and multi nonlinear regression methods to estimate the roughness coefficient. Evaluation of the input variables’ effectiveness on the coefficient via a sensitivity analysis versus the variation of error estimation by elimination of variables shows effectiveness of variables like shear Reynolds number and none-dimensional water depth usually ignored in empirical methods. The final results showed that due to complicity of sediment transport mechanism in erodible channels, models developed here can be a suitable alternative to estimate roughness coefficient. برآورد ضریب زبری در طراحی کانال های خاکی از اهمیت زیادی برخوردار می‌باشد. این مساله حتی در مدل‌سازی عددی پدیده انتقال رسوب دارای اهمیت به‌سزایی است. به همین منظور، تاکنون روش‌های تجربی زیادی برای برآورد ضریب زبری در کانال‌ها ارائه شده است که غالبا دارای خطای زیادی در برآورد پارامتر مورد نظر می‌باشند. بنابراین، در این مقاله با استفاده از روش های ابزار محاسبات نرم مبتنی بر شبکه‌های عصبی مصنوعی و سیستم استنباط فازی عصبی-تطبیقی به ارائه مدل‌هایی جهت برآورد میزان ضریب زبری در کانال‌های خاکی پرداخته می‌شود. در این مدل‌ها پارامتر بی بعد شده عمق آب با اندازه متوسط رسوبات ( d50/h) ، عدد رینولدز برشی(  Rx )،پارامتر شیلدز ( θ ) و پارامتر بی‌بعد شده سرعت سقوط ذرات با سرعت برشی جریان  (f U w)  ، به‌دست آمده از روش تحلیل ابعادی باکینگهام، به عنوان پارامتر ورودی روش های ابزار محاسبه نرم می‌باشند. پس از شبیه سازی و توسعه این مدل‌ها نتایج نشان می‌دهد که دقت روش‌های سیستم استنباط فازی عصبی- تطبیقی ) 8433/0R2=  ( و شبکه‌های عصبی (0/8415 = R2 ) بالاتر از روابط تجربی متداول و روش‌های رگرسیونی خطی و غیرخطی برای برآورد این ضریب می‌باشد. همچنین، آنالیز حساسیت خطای برآورد در برابر حذف پارامترهای مختلف ورودی موثر بر ضریب زبری نشان می‌دهد پارامترهای دیگری مانند عدد رینولدز برشی و پارامتر عمق بی بعد آب در کانال نیز در میزان ضریب زبری بستر کانال های خاکی موثر است که در روابط تجربی ارائه شده این ضریب نادیده گرفته می‌شد. لازم به ذکر است که عدد رینولدز برشی به عنوان موثرترین پارامتر در مدل‌های مذکور شناخته شد. همچنین نتیجه گرفته شد که مدل‌های توسعه داده شده می‌توانند به عنوان گزینه‌ای مناسب جهت برآورد ضریب زبری کانال‌ها خاکی باشند. این مساله با توجه به دامنه وسیع مکانیزم انتقال رسوب بیشتر اهمیت پیدا می‌کند. https://ceej.aut.ac.ir/article_3111_9e6a921fbc428b5638b3986e365d4f21.pdf

دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 52 2 2020 04 20 Strengthening of Deficient Mortar Filled Steel Columns using CFRP مقاوم سازی ستون های فولادی پرشده با ملات دارای نقص توسط CFRP 513 528 3091 10.22060/ceej.2018.14560.5684 FA ایمان بدیع دامغانی گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهدان، زاهدان، ایران کامبیز نرماشیری گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهدان، زاهدان، ایران 0000-0003-1767-7424 Journal Article 2018 06 04 Recently, the application of concrete-filled steel tubes (CFST) columns has been widely trended due to their several advantages. Some of the CFST columns may be damaged due to different problems and need to be strengthened. One of the methods which can be applied to improve the efficiency of the damaged columns is the strengthening using fiber reinforced polymers (FRP). The present research investigates the effects of strengthening deficient columns through numerical and experimental studies. The numerical simulation has been adopted using ABAQUS software in 3D simulation method, and the experimental test has been done using steady pressure test machine. The defects created horizontally and vertically at the center of the columns. The specimens include one control and four deficient specimens, which two of them were strengthened using four carbon fiber reinforced polymers (CFRP) layers. The results showed that the horizontal deficiencies in columns resulted the most reduction in load-bearing capacity in comparison with Control (-46%). Strengthening using four CFRP layers (two-transverse and two-longitudinal) resulted in improving load bearing capacity appropriately (approximately %27 increment in comparison by the deficient column). The application of CFRP improved confinement strength and controlled the local failures. اخیرا، استفاده از ستون‌های فولادی پرشده با بتن  CFST ))به‌دلیل مزایای متعددی که دارند، رواج فراوانی پیدا کرده است. برخی از ستون‌های CFST ممکن است که متحمل آسیب‌های ناشی از عوامل مختلف بوده و از اینرو، نیازمند تقویت باشند. یکی از روش‌هایی که می‌توان برای بهبود عملکرد ستون‌های آسیب دیده استفاده نمود، مقاوم‌سازی با پلیمرهای مسلح شده به الیاف FRP )) می‌باشد. مطالعۀ حاضر به صورت عددی و آزمایشگاهی، اثر مقاوم‌سازی ستون‌های فولادی دارای نقص پرشده با مالت گروت را مورد بررسی قرار می‌دهد. مدل‌سازی عددی به صورت سه‌بعدی با استفاده از نرم‌افزار آباکوس ABAQUS ))و مطالعه آزمایشگاهی توسط دستگاه فشار یکنواخت انجام گرفت. نقص‌های ایجاد شده به‌صورت افقی و عمودی در مرکز ستون به وجود آمد. نمونه‌ها شامل یک نمونه ستون کنترل و چهار نمونه دارای نقص‌های افقی و عمودی بود که دو عدد از آنها با چهار لایه پلیمر مسلح شده به الیاف کربن CFRP )) مقاوم‌سازی شده بودند. نتایج مشخص نمود، نقص افقی ایجادشده در ستون باعث بیشترین کاهش ظرفیت باربری نسبت به نمونۀ کنترل (%46 )-شد. مقاوم‌سازی نمونه‌ها با چهار لایه الیاف کربنی (دو لایه عرضی و دو لایه طولی) به صورت مناسب باعث افزایش ظرفیت تحمل بار، در حدود 27 %افزایش نسبت به نمونه دارای نقص، شد. استفاده از الیاف کربنی به صورت دورپیچ کامل، کمک شایانی به افزایش مقاومت محصورشدگی و کنترل گسیختگی‌های موضعی اعضا نمود. https://ceej.aut.ac.ir/article_3091_05b8caaf6ba6f4bdb68675ab8b893bda.pdf