دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 58 2 2026 04 21 Experimental study on behavior of friction-grip bolted shear connectors in composite beams with cold-formed steel section مطالعه آزمایشگاهی روی رفتار سازه‌ای اتصالات پیچی-اصطکاکی در تیرهای مرکب با مقطع فولادی سرد نورد شده 171 196 6072 10.22060/ceej.2026.23246.8135 FA میلاد شاکرمی فارغ التحصیل رشته مهندسی عمران گرایش سازه از دانشگاه اصفهان مهران زینلیان دستجردی دانشیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده عمران، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران 0000-0002-0681-2654 عبدالرضا عطایی استادیار گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران دانشگاه اصفهان Journal Article 2024 06 02 Nowadays, composite beams consisting of steel beams and concrete slabs are widely used in the construction industry. In this research, an experimental study was carried out to investigate the performance of friction-grip bolted shear connectors in composite beams with cold-formed steel sections. For this purpose, 17 full-scale push-out tests were examined according to EC4 in order to investigate the performance of this connection. Of particular interests were load-slip curves, the maximum shear capacity, ultimate slip (ductility) and failure modes. Experimental results show that the behavior of this connection is different from that of headed-stud shear connector.The diameter and strength of bolt and thickness of cold-formed steel section have the most critical effects on the shear capacity and ductility of these connections with a maximum increase of 67.8, 32.87 and 263.6%, respectively. The results also highlight that the predominant failure mode in all specimens is bearing. The ultimate slip obtained from the experimental results with an average of 11.36 mm in all specimens also shows that these connections have the desired slip characteristic of the EC4 code (=6 mm), therefore they are considered ductile connections. The results showed that the behavior of these connections is different from the behavior of headed-stud shear connectors, and the loading of the connection is done in three stages. امروزه تیرهای مرکب متشکل از مقطع فولادی و دال‌ بتنی در صنعت ساختمان‌سازی استفاده می‌شوند. در این پژوهش، مطالعه آزمایشگاهی به منظور بررسی عملکرد اتصالات برشی پیچ-اصطکاکی در تیرهای مرکب با مقاطع فولادی سرد نورد شده انجام شد. 17 نمونه پوش اوت در مقیاس واقعی بر اساس پروتکل تعریف شده در آیین‌نامه اروپا (EC4) به منظور بررسی عملکرد این اتصال مورد آزمایش قرار گرفت. هدف اصلی این پژوهش بررسی نمودارهای بار-لغزش، حداکثر ظرفیت برشی، لغزش نهایی (شکل‌پذیری)، مودهای شکست و تأثیر پارامترهای مختلف بر آنها است. نتایج آزمایشگاهی نشان داد که قطر و مقاومت پیچ و ضخامت مقطع فولادی سرد نورد شده به ترتیب با حداکثر افزایش 67/8، 32/87 و 263/6 درصد بیشترین تأثیر را بر ظرفیت برشی اتصال دارند. این پارامترها بیشترین تأثیر را بر شکل‌پذیری اتصال نیز دارند بنابراین مهم‌ترین پارامترها بر رفتار مکانیکی این اتصالات شناخته می‌شوند. در بین مودهای خرابی، لهیدگی مود غالب شکست در همه نمونه‌ها ‌بوده و پارامتر تعیین کننده ظرفیت نهایی اتصال می‌باشد. لغزش نهایی بدست آمده از نتایج آزمایشگاهی با میانگین 11/36 میلیمتر در همه نمونه‌ها نیز نشان می‌دهد که این اتصالات لغزش مشخصه مورد نظر آیین‌نامه EC4 (6 میلیمتر) را داشته بنابراین در شمار اتصالات شکل‌پذیر تلقی می‌شوند. نتایج نشان داد که رفتار و ماهیت اتصالات پیچی-اصطکاکی در تیرهای مرکب با مقطع فولادی سرد نورد شده، متفاوت از رفتار اتصالات برشی ثابت می‌باشد و باربری اتصال در سه مرحله انجام می‌شود. https://ceej.aut.ac.ir/article_6072_3ffebb08d23c609875d7177ee769a3e9.pdf