دانشگاه صنعتی امیرکبیر نشریه مهندسی عمران امیرکبیر 2588-297X 55 10 2023 12 22 Modulus of resilience under road and runway stresses for base soil modified with cement and lime مدول برجهندگی تحت تنش‌های راه و باند برای خاک اساس اصلاح‌شده با سیمان و آهک 2065 2090 5253 10.22060/ceej.2023.21624.7802 FA عطا آقایی آرایی بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی، تهران ایران محمود قضاوی گروه مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه‌ نصیرالدین طوسی، تهران، ایران فرشاد لشنی زند گروه مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه‌ نصیرالدین طوسی، تهران، ایران ایرج رحمانی بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی، تهران ایران Journal Article 2022 08 19 This paper examines the behavior of untreated and treated soil with cement and lime, as well as the relationship between the design parameters of the base layer such as uniaxial compressive strength (UCS), CBR with resilient modulus. The specimen selection for the triaxial test was based on the results of UCS, indirect tensile strength (INTS), wetting-drying, and freezing-thawing cycles tests. In general, the addition of lime along with cement causes the tensile strength to be halved compared to the addition of cement alone, but it eliminates the volume reduction problems caused by modification with cement. Also, a large-scale dynamic triaxial test was performed on the untreated base and C7L2 specimens. In all confining pressures, the values of elasticity modulus and damping ratio of C7L2 are higher and lower, respectively, compared to the untreated soil. The data points of the ratio of modulus of the elasticity-axial strain of specimen C7L2 are above the corresponding curves for sand and even higher than the rock ones, and its damping ratio data points are above the corresponding curve for rock specimens. The average values of the modulus of elasticity increase with the increase of confining pressure and initial axial stress. Increasing the loading frequency increases the Yang modulus, shear modulus, and damping ratio, but decreases the induced shear strain on the specimen. این مقاله به بررسی رفتار خاک اصلاح‌نشده و اصلاح‌شده با سیمان و آهک و همچنین ارتباط بین پارامترهای طراحی لایه اساس مانند مقاومت فشاری تک محوری(UCS)، CBR با مدول برجهندگی می‌پردازد. انتخاب نمونه برای انجام آزمایش سه‌محوری براساس نتایج ‌آزمایشهای UCS، کشش غیرمستقیم برزیلی(INTS) و تر- خشک و یخبندان- ذوب بوده است. بطورکلی افزودن آهک به همراه سیمان سبب نصف شدن مقاومت کششی در مقایسه با افزودن سیمان تنها می‌شود، اما سبب حذف مشکلات کاهش حجم ناشی از اصلاح با سیمان می‌شود. UCS نمونه اصلاح شده با 7 درصد سیمان و 2 درصد آهک (C7L2) (با مقدار برابر kPa 3810) در محدوده مجاز تعیین‌شده برای اساس راه و باند قرار دارد. همچنین آزمایش سه‌محوری دینامیکی بزرگ مقیاس روی نمونه اساس اصلاح‌نشده و C7L2 انجام شد. در تمام تنش‌های محدودکننده، مقادیر مدول الاستیسیته و نسبت میرایی C7L2 نسبت به خاک اصلاح‌نشده، به ترتیب بیشتر و کمتر است. نقطه‌داده‌های نسبت مدول الاستیسیته-کرنش محوری نمونه C7L2 بالای منحنی های مربوط به ماسه و حتی بالاتر از منحنی سنگ قرار دارد و نقطه داده های نسبت میرایی آن بالای منحنی مربوطه برای نمونه‌های سنگ است. متوسط مقادیر مدول برجهندگی با افزایش غیرهمسانی و تنش محوری اولیه افزایش می‌یابد. افزایش فرکانس بارگذاری سبب افزایش مدول برجهندگی، مدول برشی و نسبت میرایی، اما کاهش کرنش برشی اعمالی بر نمونه می‌شود. مدول برجهندگی سه محوری (برحسب MPa) برای خاک اصلاح نشده خشک برابرCBR ×10 و برای C7L2 تقریباً برابر UCS20 و یا CBR×3 حالت غرقاب و یا CBR×2/5 حالت خشک برای نفوذ mm 1/25 است. https://ceej.aut.ac.ir/article_5253_d811406316b669ad3d370d78b51b1d2e.pdf