@article { author = {pachideh, ghasem and Kafi, Mohammad Ali and Gholhaki, Majid}, title = {Experimental and Numerical Evaluation of an Innovative Diamond-Scheme Bracing System Equipped with a Yielding Damper}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4557-4576}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18035.6744}, abstract = {Application of the steel ring as a type of seismic fuse has been one of the efforts made by researchers in recent years aiming to enhance the ductility of the bracing systems which in turn, possesses various advantages and disadvantages. Accordingly, to alleviate these disadvantages, an innovative bracing system with a diamond scheme equipped with a steel ring is introduced in this paper. In this system, the braces and yielding circular damper act in parallel whose main functionality is to increase ductility, energy absorption, and mitigate drawbacks of the existing bracing systems, in which the braces and yielding circular damper act in parallel. To conduct the experimental tests, specimens with three types of rigid, semi-rigid, and pinned connections were built and subjected to cyclic loading so that their performance could be analyzed. Promisingly, the results indicated both great applicability and efficiency of the proposed system in energy absorption and ductility. Moreover, it was concluded that as the braces and damper are in parallel, the use of a steel ring with a smaller size and thickness would result in higher energy absorption and load-resisting capacity when compared to the other existing systems. Finally, to assess the potential of numerically modeling the proposed system, its finite element model was simulated by ABAQUS software and observed that there is a great agreement between the numerical and experimental results.}, keywords = {Innovative Bracing System,Diamond-Scheme Brace,Circular Yielding Damper,cyclic load,Energy Absorption,Ductility}, title_fa = {ارزیابی آزمایشگاهی و عددی سیستم نوین مهاربندی با عضو لوزی‌شکل مجهز به میراگر تسلیم شونده}, abstract_fa = {با توجه به تلاش‌های محققان در راستای افزایش شکل‌پذیری سیستم‌های مهاربندی، استفاده از حلقه فولادی به عنوان فیوز کنترلی در سال‌های اخیر مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است که دارای محاسن و معایب مختلفی می‌باشد. بنابراین در راستای پوشش معایب موجود در این سیستم، در این مقاله به معرفی و بررسی عملکرد آزمایشگاهی سیستم نوین مهاربندی و ترکیب آن با میراگر تسلیم‌شونده پرداخته می‌شود. این سیستم که در راستای افزایش شکل‌پذیری، جذب انرژی بالاتر و پوشش ضعف‌های سیستم‌های موجود مورد پیشنهاد و بررسی قرار گرفته است، از یک عضو مهاربند لوزی‌شکل به همراه میراگر تسلیم‌شونده حلقوی در وسط آن تشکیل شده است. در ساخت نمونه‌ها 3 مدل مختلف با اتصالات سخت، نیمه‌سخت و ساده مدنظر قرار گرفته است که پس از ساخت، تحت بار چرخه‌ای قرار گرفته و نتایج آنها با یکدیگر مورد مقایسه شدند. نتایج این تحقیق در وهله اول بیانگر قابلیت اجرایی شدن سیستم و در ادامه نشان از قابلیت بالای هر سه سیستم در جذب انرژی و شکل‌پذیری را می‌دهد. همچنین با توجه به هندسه اعضای مهاربندی و میراگر، با ابعاد و ضخامت کوچکتر حلقه فولادی می‌توان به جذب انرژی بالاتر و نیروی وارد شده بیشتری برای تسلیم میراگرها نسبت به سایر سیستم‌های موجود دست یافت. در نهایت نیز در راستای امکان‌سنجی مدل‌سازی سیستم پیشنهادی در نرم‌افزارهای المان محدودی، مدل المان محدودی سیستم پیشنهادی در نرم‌افزار آباکوس مورد مدل‌سازی و صحت‌سنجی قرار گرفت که نتایج آن با نتایج آزمایشگاهی دارای هماهنگی مناسبی می‌باشد. همچنین ضریب شکل‌پذیری مدل ساده نسبت به مدل سخت و نیمه‌سخت به ترتیب1/12 و 1/17 برابر می‌باشد. ظرفیت جذب انرژی مدل ساده نیز تا حدود 4/5 و 2/15 برابر مدل سخت و نیمه‌سخت می‌باشد.}, keywords_fa = {Innovative Bracing System,Diamond-Scheme Brace,Circular Yielding Damper,cyclic load,Energy Absorption,Ductility}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4000.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4000_55687a90541404992bb19b870067a9e4.pdf} } @article { author = {Ranjbar, Sajad and Moghadas Nejad, Fereidoon and ZAKERI, HAMZEH}, title = {Asphalt Pavement Bleeding Evaluation using Deep Learning and Wavelet Transform}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4577-4598}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18292.6820}, abstract = {Pavement inspection is an important part of pavement management systems because this part provides input and raw material information to the system. If the pavement situation has not been assessed or incorrectly assessed, it will not be possible to carry out optimum maintenance and repair operations. It can also cause higher maintenance costs and the risk of accidents. Pavement distress information is crucial data that should be collected and evaluated in the pavement inspection process. Accordingly, wide research has been conducted to develop more efficient systems for the evaluation of pavement distresses using new technologies. Bleeding is one of the asphalt pavement distresses, which directly affects the skid resistance and vehicle maneuverability. Based on the literature, pavement bleeding received the attention from the research community less than other pavement distress such as cracks, rutting, raveling, and potholes. This research attempts to develop an efficient system for the automatic evaluation of asphalt pavement bleeding. For this aim, the transfer learning method was applied to train a pre-trained convolutional neural network for bleeding detection. Also, various image processing techniques (wavelet transform analysis as the main technique) were used to segment bleeding regions in pavement images. Results indicated that the proposed system has good performance in bleeding detection and segmentation with 98% and 87%, respectively. Accordingly, this system can be applied as an efficient system for pavement bleeding evaluation.}, keywords = {Pavement Management System,distress evaluation,bleeding,Deep learning,Wavelet transform}, title_fa = {ارزیابی خرابی قیرزدگی روسازی آسفالتی با استفاده از یادگیری عمیق و تبدیل موجک}, abstract_fa = {اطلاعات مرتبط با وضعیت روسازی نظیر خرابی‌ها، ورودی و مواد اولیه سامانه مدیریت روسازی را تأمین می‌کند. در صورت عدم ارزیابی وضعیت روسازی و یا ارزیابی ناقص و نادرست وضعیت روسازی، امکان انجام عملیات تعمیر و نگهداری مناسب و به موقع وجود نخواهد داشت که این موضوع به افزایش هزینه‌های نگهداری و بهسازی و افزایش احتمال بروز تصادفات منجر خواهد شد. از این رو، تحقیقات گسترده‌ای با هدف بکارگیری فناوری‌های جدید در جهت ارزیابی دقیق و خودکار خرابی‌های روسازی انجام شده است. خرابی قیرزدگی یکی از خرابی‌های روسازی آسفالتی است که مستقیماً بر اصطکاک سطحی و مانورپذیری وسایل نقلیه تأثیر می‌گذارد. علی‌رغم اهمیت خرابی قیرزدگی، ارزیابی خودکار این خرابی نسبت به سایر خرابی‌ها نظیر ترک‌خوردگی، چاله، شیارافتادگی کمتر مورد توجه جامعه تحقیق بوده است. در این پژوهش، سعی شده است که با استفاده از روش‌های جدید نظیر یادگیری عمیق و ابزارهای مختلف پردازش تصویر، یک سامانه کارآمد مبتنی بر تصویر به منظور ارزیابی خودکار خرابی قیرزدگی ارائه شود. برای این منظور، از روش انتقال یادگیری برای ساخت مدل تشخیص خرابی و از یک فرآیند پردازش تصویر مبتنی بر تبدیل موجک برای تفکیک نواحی قیرزده استفاده شد. نتایج به دست آمده نشان می‌دهد که سامانه ارائه شده در این پژوهش، در تشخیص خرابی و تفکیک نواحی قیرزده به ترتیب با متوسط بالای 98 و 87 درصد، عملکرد خوبی در ارزیابی خرابی قیرزدگی دارد و می‌تواند به عنوان ابزاری کارآمد در ارزیابی قیرزدگی بکار گرفته شود.}, keywords_fa = {Pavement Management System,distress evaluation,bleeding,Deep learning,Wavelet transform}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4078.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4078_a6a6190a16f6ea8ae16359f5da995b42.pdf} } @article { author = {Mamdoohi, Amirreza and Nasiri, Saeed and Abbasi, MohammadHossein}, title = {Time of Day Model, a Different Approach to Identify Effective Factors in Mode Choice, Evidence from Mashhad}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4599-4612}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18318.6832}, abstract = {An increase in population and car ownership has caused significant changes in traffic flow patterns at different periods of the day. Considering the importance of analyzing different periods, the time of day (TOD) model is crucial and needs to be accounted for more explicitly. However, few studies have been conducted in this field, which prompted the authors to investigate TOD models and their calibration for mode choice of Mashhad using multinomial logit (MNL) quantifying its impact in demand analysis. In this study, household data and origin-destination matrix of 253 traffic analysis zones of Mashhad (including socio-economic, transportation network, land use, and trip characteristics) were used. Model results showed that not only the effective factors in mode choice and their impacts are different in various periods and trip purposes but also for the same purpose and mode, these factors are different for various periods. More specifically, an increase in car ownership will increase the probability of choosing both private cars and taxis for all trip purposes, but to a different extent for different periods. Tendency to use taxis for work trips reduces as trip distance increases five kilometers due to its high cost, and for educational trips reduces at noon peak due to availability of school buses and lower cost of buses. Moreover, the likelihood of choosing a bus for educational trips had a direct relationship with the ratio of students to the population of each zone.}, keywords = {Time of day model,Multinomial Logit,Demand Analysis,Mode Split,Four-step travel modeling}, title_fa = {مدل زمانروز، رویکردی متفاوت جهت شناسایی عوامل مؤثر در انتخاب وسیله افراد، نمونه موردی شهر مشهد}, abstract_fa = {افزایش جمعیت و مالکیت خودروی شخصی موجب بروز تفاوت چشم‌گیری در الگوهای جریان ترافیک در ساعات مختلف روز شده است. ازاین‌رو، اهمیت تحلیل دوره‌های مختلف زمانی با استفاده از مدل زمان‌روز به‌منظور دخیل نمودن زمان مطرح می‌شود. علی‌رغم اهمیت زمان، تعداد کمی مطالعه در این زمینه یافت شد که این موضوع نویسندگان را بر آن داشت که با کمی کردن زمان‌روز در تحلیل تقاضا، به بررسی اهمیت زمان‌روز و پرداخت مدل‌های انتخاب وسیله در اهداف مختلف سفر در بازه‌های مختلف زمانی با استفاده از مدل لوجیت چندگانه برای شهر مشهد بپردازند. در این مطالعه از اطلاعات خانوارها و ماتریس مبدا-مقصد در 253 ناحیه ترافیکی شهر مشهد (شامل مشخصات اقتصادی-اجتماعی افراد، شبکه حمل‌ونقل، کاربری زمین و خصوصیات سفر) استفاده می‌شود. نتایج نشانگر این است که نه‌تنها عوامل مؤثر بر انتخاب وسیله سفر و میزان تأثیر هر یک، در بازه‌های زمانی و اهداف مختلف سفر متفاوت است، بلکه به ازای هدف و وسیله سفر یکسان نیز این عوامل در بازه‌های مختلف زمانی متفاوت است. افزایش سرانه مالکیت خودروی شخصی در تمامی اهداف سفر موجب افزایش تمایل استفاده کاربران از خودروی شخصی و تاکسی می‌شود، اما میزان اثرگذاری آن در بازه‌های مختلف زمانی متفاوت است. تمایل به استفاده از تاکسی در سفرهای شغلی با مسافت بیش از پنج کیلومتر به دلیل هزینه بالا و در سفرهای تحصیلی اوج ظهر به دلیل وجود سرویس مدرسه و هزینه کمتر اتوبوس کاهش می‌یابد. همچنین نسبت جمعیت دانش‌آموزان به جمعیت ساکن هر منطقه، رابطه مستقیمی با احتمال انتخاب اتوبوس در سفرهای تحصیلی دارد.}, keywords_fa = {Time of day model,Multinomial Logit,Demand Analysis,Mode Split,Four-step travel modeling}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4003.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4003_1ab29a78016b5206d8ecb69444100a80.pdf} } @article { author = {adlparvar, mohammadreza and Dehghani, Ehsan and Taghavi Parsa, Mohmmad Hossein}, title = {Investigation of the Optimal Design Equation for Stirrups Used in Ductile Reinforced Concrete Columns}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4613-4638}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18396.6868}, abstract = {One of the most important properties of concrete structures is their ductile behavior against earthquakes. The ductility of a structure includes resisting relatively high plastic deflection without significant reduction of structural strength and absorption of earthquake energy through hysteresis behavior. Different design codes have considered requirements for the ductility of various structural elements. The purpose of this study is to investigate the optimal design equation for stirrups used in ductile reinforced concrete columns. In this investigation, stirrups for three types of columns including the circular column with 750 mm diameter and rectangular columns with dimensions 1000×1000 and 500×500 mm in medium and high ductility were studied. Also, two types of concrete strength 30 and 60 MPa were considered to evaluate the effect of concrete strength. The required stirrups obtained from the proposed equations were compared with IR code and ACI. Moreover, numerical simulation using ABAQUS software for the aforementioned situations was performed. Finally, the results obtained from DBA and Vikor methods considering axial and rotational ductility, and cost showed that the proposed equations are the most optimal design equation in medium ductility. Also, the proposed equations are the best in high ductility when they were used to columns with concrete strength of 30 MPa. In concrete strength 60 MPa, the equations suggested by ACI and IR code are the most optimum as they were applied to the circular column and the rectangular column with cross-section 1000×1000 in high ductility, respectively.}, keywords = {Ductility,Stirrup,reinforced concrete column,Abaqus,DBA}, title_fa = {بررسی رابطه بهینه طراحی آرماتور برشی محصورکننده در شکل‏پذیری ستون‌های بتن مسلح}, abstract_fa = {از مهم‌ترین ویژگی‌های سازه‏های بتنی رفتار شکل‌پذیر آنها در برابر زلزله است. شکل‌پذیری یک سازه شامل تحمل تغییرشکل‌های غیرارتجاعی نسبتاً زیاد بدون کاهش چشمگیر مقاومت سازه و نیز مستهلک نمودن و جذب مقدار قابل توجهی از انرژی زلزله از طریق چرخه‌های رفتاری پایدار است. آئین‏‌نامه‌های مختلف برای شکل‏پذیری انواع المان‏های سازه‌ای، محدودیت‌‏ها و ضوابطی را در نظر گرفته‌اند. هدف از این پژوهش بررسی رابطه بهینه طراحی آرماتور برشی محصورکننده در شکل‏‌پذیری تیرستون‏‌های بتن مسلح است. در این مقاله با استفاده از روش عددی، آرماتورهای برشی محصورکننده برای سه نوع ستون با مقطع دایره‌ای با قطر 750 میلی‎متر و مربع مستطیلی به ابعاد 1000×1000 و 500 ×500 میلی‎متر در حالت‌های شکل‌پذیری متوسط و زیاد، مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین به منظور بررسی اثر مقاومت بتن دو نوع مقاومت 30 و 60 مگاپاسکال در نظر گرفته شده است. مقادیر آرماتور طراحی از طریق روابط پیشنهادی با روابط مقررات ملی ساختمان ایران و نیز انجمن بتن آمریکا مورد ارزیابی قرار گرفت. همچنین شبیه‌سازی عددی با استفاده از نرم‏افزار آباکوس برای حالت شکل‌پذیری متوسط و زیاد با استفاده از روابط مذکور انجام گرفته است. در نهایت با توجه به شکل‌‏پذیری‏‌های محوری و دورانی و همچنین آنالیز اقتصادی بر مبنای تحلیل ریاضی DBA و Vikor، در شکل‏‌پذیری متوسط روابط پیشنهادی بهینه‌‏ترین روش طراحی در تمامی ستون‏‌ها محسوب می‏‌شود. در شکل‏‌پذیری زیاد نیز، روابط پیشنهادی در ستون‏‌های دایره‏ای و مربع مستطیلی با مقاومت بتن 30 مگاپاسکال بهینه‌‏ترین روش طراحی است.}, keywords_fa = {Ductility,Stirrup,reinforced concrete column,Abaqus,DBA}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4128.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4128_09da9cbb8214d2a995ea72cb2835b748.pdf} } @article { author = {Farhadi, Hadi and Najafzadeh, Mohammad}, title = {Presenting a New Method to Improve Seasonal Monitoring of Karun River Water Surface Temperature using Landsat-8 Satellite Images}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4639-4656}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18421.6871}, abstract = {An accurate estimation of temperature for surface streams plays a key role in assessing quality parameters and additionally their quality classification. To obtain this goal, there are a variety of field methods and laboratory tools for measuring water surface temperature (WST). However, it is not possible to continuously measure temperature in these sources, so it is recommended to use remote sensing data as a key solution in which it is possible to continuously measure temperature. In the current study, four images of Landsat-8 satellite imagery were used at four different times (07/March/2019، 26/May/2019، 14/August/2019, and 02/November/2019) to estimate the water surface temperature of the Karun River. Thus, after applying the necessary preconceptions to the images, the first Normalized Differential Water Index (NDWI) was used to separate the water areas from other areas. Then, the river boundary was carefully selected and extracted from the Landsat-8 satellite thermal band. The water surface temperature was calculated using the corresponding programming algorithm in the IDL environment of the ENVI software. Finally, to make a comparison between the results of Remote Sensing and recorded WST values, the Root-Mean-Squared-Error (RMSE) parameters for March, May, August, and November months were 0.34, 0.4, 0.33, and 0.36 (°C), respectively, indicating the satisfying accuracy level. The results showed that the Remote Sensing data is an accurate instrument for estimating WSTs.}, keywords = {Remote Sensing,Landsat- 8,Spectral Index,Water Surface Temperature,Karun River}, title_fa = {ارائه روشی نوین در بهبود پایش فصلی دمای سطح آب رودخانه کارون با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای لندست-8}, abstract_fa = {همواره اندازه‌گیری دقیق دمای جریان‌های سطحی در ارزیابی پارامترهای کیفی و به دنبال آن طبقه‌بندی کیفی جریان‌های سطحی نقش کلیدی را ایفا می‌نماید. به منظور اندازه‌گیری دمای سطح آب جریان‌های طبیعی روش‌های میدانی و ابزارهای آزمایشگاهی متنوعی وجود دارد. اما اندازه‌گیری دما در این منابع به صورت پیوسته امکان‌پذیر نمی‌باشد؛ لذا استفاده از داده‌های سنجش از دوری به عنوان یک راه‌حل کلیدی پیشنهاد می‌شود که در آن امکان اندازه‌گیری پیوسته دما با سرعت بیشتر، مدت زمان کمتر و با هزینه مقرون به صرفه وجود دارد. در تحقیق حاضر از چهار صحنه تصویر مربوط به ماهواره‌ لندست-8 در چهار زمان‎ مختلف (5 خرداد 1398، 23 مرداد 1398، 11 آبان 1398 و 16 اسفند 1398) جهت برآورد دمای سطح آب رودخانه کارون استفاده شد. به این ترتیب، بعد از اعمال پیش‌پردازش‌های لازم‌ بر روی تصاویر، ابتدا با استفاده از یک شاخص آبی تفاضلی نرمال شده (NDWI) اقدام به جداسازی مناطق آبی از سایر مناطق شد، سپس با انتخاب دقیق مرز رودخانه و استخراج آن از باند حرارتی ماهواره لندست-8، دمای سطح آب با استفاده از برنامه‌نویسی الگوریتم مربوطه در محیط IDL نرم‌افزار ENVI 5.3 محاسبه شد. در نهایت، با ارزیابی نتایج حاصل از داده‌های سنجش از دور و داده‌های میدانی، مقادیر مجذور میانگین مربعات خطا (RMSE) در ماه‌های خرداد، مرداد، آبان و اسفند به ترتیب برابر با 0/4، 0/33، 0/36 و 0/34 درجه سانتی‌گراد حاصل شد که نشان‌دهنده دقت مطلوبی است. نتایج حاصل نشان داد که داده‎های سنجش از دور یک ابزار دقیق به منظور برآورد دمای سطوح آبی می‌باشد.}, keywords_fa = {Remote Sensing,Landsat- 8,Spectral Index,Water Surface Temperature,Karun River}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4221.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4221_c57523ecc687dba8735513237b32c279.pdf} } @article { author = {Heravi, Gholam reza and Ketabi, Amirbahador}, title = {Development of Safety Level Assessment Models for Building Projects using Multiple Linear Regression and Bayesian Network}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4657-4682}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18439.6872}, abstract = {The construction industry accounts for a large share of the industry in various countries. The rate of accidents and deaths in this industry is much higher than in other industries. Safety is a major concern in the construction industry. One of the most dangerous parts of the industry is the construction of high-rise buildings. In this research, an attempt has been made to evaluate the level of factors affecting the safety of the project, to be able to predict the level of safety of future projects based on the records and information of previous projects. Because with a correct understanding of the impact of factors on safety, it is possible to take the necessary policies to improve safety and reduce damage to this part of the industry and prevent the waste of resources. To achieve this purpose, first, the factors affecting safety have been identified by reviewing the literature and reviewing the unofficial statistics of work-related accidents, and then the relationship between these factors and the level of project safety for 95 projects in Tehran and Kish Island is developed. It was conducted with the help of a questionnaire, with the help of a Bayesian network and multiple linear regression. In the proposed model, the effect of each of the groups affecting the safety of the project is determined. “Monitoring and supervising the safety" and "safe process of doing work" are among the most influential factors on the safety level of high-rise building projects; regression coefficients were 0.338 and 0.264, respectively.}, keywords = {Construction industry,Building projects,Safety hazards,Safety risks,Project safety level}, title_fa = {تدوین مدل‌های ارزیابی سطح ایمنی پروژه‌های ساختمانی به روش‌های رگرسیون چندمتغیره خطی و شبکه‌ی بیزین}, abstract_fa = {صنعت ساخت سهم عمده‌ای از صنعت را در کشورهای مختلف به خود اختصاص می‌دهد. نرخ حوادث، سوانح و تلفات در این بخش از صنعت، بسیار بیشتر از سایر صنایع گزارش شده است. ایمنی یکی از دغدغه‌های اصلی در صنعت ساخت است. از جمله بخش‌های پرخطر این صنعت، احداث ساختمان‌های بلندمرتبه است در این تحقیق تلاش شده است تا با ارزیابی سطح عوامل تأثیرگذار بر ایمنی پروژه، بتوان سطح ایمنی پروژه‌های آتی را بر پایه‌ی سوابق و اطلاعات پروژه‌های پیشین، پیش‌بینی نمود، چرا که با درک صحیح از میزان تأثیرگذاری عوامل بر ایمنی، می‌توان سیاست‌های لازم جهت بهبود ایمنی و کاهش صدمات این بخش از صنعت را پیش گرفت و مانع هدررفت منابع کشور شد. برای رسیدن به این هدف ابتدا، نه عامل تأثیرگذار بر ایمنی به کمک مطالعه ادبیات پیشین و مرور آمار غیررسمی حوادث ناشی از کار کشور، شناسایی شده است و در ادامه رابطه‌ی میان این عوامل و سطح ایمنی پروژه برای 95 پروژه واقع در شهر تهران و جزیره‌ی زیبای کیش که اطلاعات آن‌ها به کمک پرسش‌نامه جمع‌آوری گردیده، به کمک شبکه‌ی بیزین و رگرسیون خطی چندمتغیره، مورد بررسی قرار گرفته است. در مدل‌سازی‌های پیشنهادی این تحقیق، میزان اثر هر یک از گروه‌های تأثیرگذار بر ایمنی پروژه، با کاوش در اطلاعات پروژه‌های مشابهِ پیشین، تعیین می‌شود. طبق نتایج این پژوهش، "نظارت و سرپرستی بر ایمنی پروسه‌های کاری" و "روند ایمن انجام کار"، از جمله‌ی تأثیرگذارترین عوامل بر سطح ایمنی پروژه‌های بلندمرتبه‌سازی با ضرائب رگرسیونی 0/338 و 0/264 می‌باشند.}, keywords_fa = {Construction industry,Building projects,Safety hazards,Safety risks,Project safety level}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4050.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4050_ed917b582dc10b23d5e8c76a55c3621d.pdf} } @article { author = {Asghari, Parisa and Nourani, Vahid and Sharghi, Elnaz and behfar, nazanin}, title = {Using Ensemble Model to Improve ANN, ANFIS, SVR Models in Predicting Effluent BOD and COD}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4683-4702}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18441.6873}, abstract = {In this study, black box artificial intelligence models (AI) including feed-forward neural network (FFNN), support vector regression (SVR), and adaptive neuro-fuzzy inference system (ANFIS) were used to predict effluent biological oxygen demand (BODeff) and chemical oxygen demand (CODeff) of Tabriz wastewater treatment plant (WWTP) using the daily data collected from 2016 to 2018. In addition, the autoregressive integrated moving average (ARIMA) linear model was used to predict BODeff and CODeff parameters to compare the linear and non-linear models' abilities in complex processes prediction. To improve the prediction of BODeff and CODeff parameters, the data post-processing ensemble method was also used. The input data set included daily influent BOD, COD, total suspended solids (TSS), pH at the current time (t), and BODeff and CODeff at the previous time (t-1) and the output data included BODeff and CODeff at t. The results of the single models indicated that the SVR model provides better results than the other single models. In ensemble modeling, simple and weighted linear averaging, and neural network ensemble methods were applied to enhance the performance of the single AI models. The results indicated that using ensemble models could increase the prediction accuracy up to 15% at the verification phase.}, keywords = {Soft Computing,Artificial Intelligence,ARIMA Linear Model,Ensemble,Wastewater treatment plant}, title_fa = {استفاده از مدل ترکیبی برای بهبود عملکرد روش‌های ANN، ANFIS و SVR در تخمین پارامترهای BOD و COD پساب تصفیه‌خانه فاضلاب}, abstract_fa = {دست‌یابی به طراحی دقیق و راهبری صحیح تصفیه‌خانه‌های فاضلاب از جمله چالش‌های مهم در صنعت آب و فاضلاب به شمار می‌آید. مدل‌های عددی به دلیل نیاز به داده‌های فراوان، زمان‌بر بوده و صرفه اقتصادی ندارند. بنابراین در این مطالعه، عملکرد تصفیه‌خانه فاضلاب تبریز با استفاده از مدل‌های جعبه‌سیاه هوش مصنوعی شامل شبکه عصبی مصنوعی (ANN)، سیستم استنتاج تطبیقی عصبی-فازی (ANFIS)، رگرسیون بردار پشتیبان (SVR) و مدل جعبه‌سیاه کلاسیک خودهمبسته تفاضلی با میانگین متحرک (ARIMA) براساس داده‌های روزانه سال‌های 1395-1396 مورد بررسی قرار گرفته ‌است. جهت تعیین پارامترهای ورودی از معیار ضریب همبستگی (CC) استفاده شد که پارامترهای اکسیژن مورد نیاز بیولوژیکی (BOD)، اکسیژن مورد نیاز شیمیایی (COD) ، مواد جامد معلق (TSS)، pH ورودی به تصفیه‌خانه در زمان t و BOD وCOD پساب خروجی از تصفیه‌خانه در یک گام زمانی قبل (t-1) با بیشترین مقادیر CC به عنوان ورودی انتخاب گردیدند. BOD وCOD پساب خروجی نیز به عنوان پارامترهای خروجی مدل‌های هوش مصنوعی در نظرگرفته شده‌اند. همچنین برای بهبود عملکرد مدل‌سازی، روش ترکیب مدل با استفاده از خروجی مدل‌های منفرد مذکور، به عنوان یک روش پس‌پردازش، بکار گرفته‌ شده ‌است. ترکیب مدل به سه روش میانگین‌گیری خطی ساده، میانگین‌گیری خطی وزن‌دار و میانگین‌گیری غیر خطی با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی انجام گرفته ‌است. نتایج حاکی از آن است که بکارگیری مدل‌های غیرخطی بهتر از مدل خطی ARIMA بوده و مدل SVR بالاترین مقدار ضریب تبیین (DC) را ارائه کرده ‌است. همچنین استفاده از مدل‌های ترکیبی و به ویژه مدل ترکیبی غیرخطی با شبکه عصبی مصنوعی باعث افزایش عملکرد مدل‌سازی  تا 15% در مرحله صحت‌سنجی می‌شود.}, keywords_fa = {Soft Computing,Artificial Intelligence,ARIMA Linear Model,Ensemble,Wastewater treatment plant}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4176.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4176_ec8435f94512f34171b6cef03bd60979.pdf} } @article { author = {Birzhandi, Mohammad sadegh}, title = {Evaluation of Fragility Curves of Asymmetric-Plan Reinforced Concrete Structures in the Near-Fault Earthquakes under the Effect of Torsion Considering Soil-Structure Interaction}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4703-4722}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18443.6874}, abstract = {In this study, the life safety and immediate occupancy of asymmetric-plan reinforced concrete dual structures under the simultaneous effect of torsion and soil-structure interaction in the near-fault pulse-like earthquakes were evaluated using a probabilistic framework. An 8-story R/C dual lateral load resistant building consisting of shear walls and moment-resisting frames was used. The sub-structure method was used to simulate the SSI effect. The impedance functions were calculated with the Novak semi-analytical method (DYNA5 software). The structure was modeled in the CANNY software considering the nonlinear behavior to perform the nonlinear time history analysis. All of the ground motion records were selected from the near-fault pulse-like records. Incremental dynamic analysis was employed to extract and fragility curves. To determine the life safety and immediate occupancy limit states, the strain of steel and concrete (as a micro index) were used rather than the usual macro indexes such as story drifts that lead to increase the accuracy of results. One of the most important of the conclusion is that neglecting the SSI effect in the life safety and immediate occupancy limit states for the plan-asymmetric structure is not in the safe side and lead to overestimation in the structural capacity. Also, an increase in the mass eccentricity leads to a decrease in the base conditions' importance and SSI effect. Another considerable observation is that an increase in the shear wave velocity of soil can lead to a decrease in the torsional response and the seismic response of asymmetric structure approaches to the symmetric one.}, keywords = {Plan-asymmetric structures,soil-structure interaction (SSI),Life safety,Immediate Occupancy,Near-fault pulse-like earthquakes}, title_fa = {ارزیابی منحنی شکنندگی سازه‌های نامنظم بتن آرمه در زلزله‌های نزدیک گسل تحت پیچش با در نظر گرفتن اندرکنش خاک – سازه}, abstract_fa = {در سازه‌های واقعی علاوه بر پیچش در پلان، پدیده اندرکنش خاک و سازه نیز رخ می‌دهد که این دو پدیده در تحلیل‌ها به ندرت به صورت همزمان در نظر گرفته شده‌اند. در تحقیق حاضر، با استفاده از منحنی‌های شکنندگی، احتمال از بین رفتن قابلیت خدمت‌رسانی بی‌وقفه و ایمنی جانی در سازه نامتقارن در پلان با در نظر گرفتن اندرکنش خاک و سازه، تحت تحریک‌های نزدیک به گسل (دارای پالس) مورد ارزیابی قرار گرفته است. سازه مورد بررسی یک سازه هشت طبقه بتنی با سیستم باربر دوگانه قاب خمشی و دیوار برشی است. یکی از نوآوری‌های این تحقیق، استفاده از شاخص کرنش فولاد و بتن (به جای استفاده از شاخص‌های رایج ماکرو، نظیر دریفت طبقات) برای تعیین حالت‌های حدی است که از دقت بیشتری برخوردار است. برای در نظر گرفتن اثرات پدیده اندرکنش، از روش زیر سازه استفاده شده است که مقادیر سختی و میرایی (توابع امپدانس) با استفاده از روش نیمه تحلیلی Novak (نرم‌افزار DYNA5) محاسبه شده است. مدل‌‌سازی غیرخطی سازه برای دست‌یابی به حل تاریخچه زمانی غیرخطی، با استفاده از نرم‌افزار Canny انجام شده است. برای استخراج منحنی‌های شکنندگی، از تحلیل‌های دینامیکی افزاینده استفاده شده است. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که صرف‌نظر از پدیده اندرکنش خاک و سازه، در سطوح عملکرد خدمت‌رسانی بی‌وقفه و ایمنی جانی، در جهت اطمینان نیست. همچنین با افزایش خروج از مرکزیت، تأثیرات شرایط تکیه­گاهی کاهش می‌یابد و از سوی دیگر با کاهش سرعت موج برشی خاک، تأثیرات خروج از مرکزیت کاهش می‌یابد و پاسخ سازه نامتقارن و متقارن به یکدیگر نزدیک می‌شود.}, keywords_fa = {Plan-asymmetric structures,soil-structure interaction (SSI),Life safety,Immediate Occupancy,Near-fault pulse-like earthquakes}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4079.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4079_9e2ad57d56ced4d0a8edac6df40347d4.pdf} } @article { author = {Ghareh, Soheil and Yazdani, Kimia and Besharat, Vahab}, title = {Laboratory Study of the Effect of Clay and Silica Nanoparticles on the Behavior of Silty-Clay Soils in Mashhad}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4723-4742}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18470.6877}, abstract = {According to the expansion of cities, the necessity of high-rise buildings construction and the need to retrofitting the old buildings is inevitable, particularly in metropolises such as Mashhad with expanded urban areas and neighbor areas of Imam Reza shrine built on the fine-grained deposits, the necessity of improvement and reinforcement of soil is evident. Nanotechnology can be significantly efficient as one of the most useful modern technologies in the recent century to meet the needs of the construction industry. The technology has a significant effect on the improvement of strength and mechanical parameters of soil because of a considerable increase in particle surface. In this regard, this study has investigated the effect of adding clay nanoparticles of type Montmorillonite and Silica of type "S" on the strength and mechanical parameters of silty-clay soils adjacent to Imam Reza's Shrine using laboratory studies. The results showed a significant increase in shear and compressive strength parameters and a decrease in settlement of soil in the Nanosilica-improved samples compared to nanoclay-improved ones. In this way, adding 1% nanosilica and 2.5% nanoclay could cause a 620 and 134% increase in bearing capacity of silty-clay soil, respectively.}, keywords = {Soil improvement,Nanoclay,Nanosilica,Shear Strength,Precipitation}, title_fa = {مطالعه آزمایشگاهی تأثیر نانوذرات رُس و سیلیکا بر روی رفتار خاکهای سیلتی- رُسی شهر مشهد}, abstract_fa = {در مناطق شهری به ویژه کلان‌شهر مشهد با توجه به قرارگیری محدوده‌های وسیعی بر روی رسوبات ریزدانه و خاک‌های دستی و مسأله‌دار، ارائه فناوری‌های نوین به منظور جلوگیری از بروز نشست‌های نامتقارن از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشد. در این راستا با توجه به ضرورت ساخت سازه‌های بلندمرتبه و همچنین مشکلات زیست‌محیطی، بکارگیری فناوری نانو در بهسازی خاک جایگزین مناسبی برای روش‌های سنتی نظیر اجرای ستون‌های سنگی، تزریق تحت فشار سیمان و یا آهک، اجرای شمع و ریزشمع و غیره می‌باشد. فناوری نانو به دلیل افزایش قابل توجه سطح ذرات، با تأثیر چشم‌گیری در بهبود پارامترهای مقاومتی و مکانیکی خاک همراه می‌باشد. در این پژوهش تأثیر افزودن نانورُس از نوع مونت‌موریلونیت و نانوسیلیکا از نوع S بر پارامترهای مقاومتی و مکانیکی خاک ریزدانه اطراف حرم مطهر رضوی در شهر مشهد در نسبت‌های وزنی 0/1، 0/5، 1، 2/5 و 5 از نانورُس و 0/15، 0/25، 0/5، 0/75 و 1 از نانوسیلیکا با استفاده از مطالعات آزمایشگاهی بررسی و ارزیابی گردید. نتایج حاکی از افزایش قابل توجه پارامترهای مقاومت برشی و فشاری و همچنین کاهش نشست‌پذیری خاک در نمونه‌های بهسازی شده با نانوسیلیکا نسبت به نمونه‌های بهسازی شده با نانورُس می‌باشد، به طوری که افزودن 1 درصد نانوسیلیکا و 2/5 درصد نانورُس به ترتیب موجب افزایش 620 و 134 درصدی ظرفیت باربری خاک سیلتی- رُسی مورد مطالعه شده است. لازم به ذکر است با توجه به پائین بودن شاخص تورم این خاک، افزودن این نانوذرات همراه با تغییری در درجه تورم‌پذیری خاک محدوده مورد مطالعه نمی‌باشد.}, keywords_fa = {Soil improvement,Nanoclay,Nanosilica,Shear Strength,Precipitation}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4213.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4213_82e5c7a6329c96b7c1872e8d344c7901.pdf} } @article { author = {Golshan, Alireza and Golshan, Mahmoudreza}, title = {Experimental and Numerical Study of Bending Behavior of Sandwich Beams with Steel Surfaces and Elastomeric Core}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4743-4766}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18510.6884}, abstract = {Sandwich plate manufacturing technology is evolving day by day and it has led to the higher strength ‎and load-bearing capacity of new fabricated models in comparison to previous models. Due to ‎their high ratio of strength to weight and great energy absorption characteristic, they are widely used in various ‎industries including aerospace, marine, and bridge construction. However, the problem with most of these types of ‎plates is that the core crushes due to loading and thus leads to beam failure. In the present study, the load-bearing ‎capacity and ultimate strength of a novel type of sandwich beam with steel faces and elastomeric foam core are numerically and experimentally investigated. The use of this type of core in sandwich beams has not been ‎reported in previous research. Although elastomeric foams have a lower modulus of elasticity, they show reversible ‎behavior in large deformations, and therefore they can be used in structures such as bridges, where high absorption ‎of energy is expected. In this paper, by fabricating sandwich panels, in addition to determining the mechanical ‎properties of materials, the effect of adding elastomeric core on the deformation of the sandwich beam and its ‎energy absorption was studied; Furthermore, the simulation of sandwich structure and steel plates under three-point bending load was done with the help of Abacus software. Experimental and parametric studies showed ‎that ‎there ‎is good compliance between experimental investigations and numerical results. Thus, it can be considered ‎as a bridge deck in larger dimensions in future studies.  ‎}, keywords = {Sandwich structure,Three-point bending load,Elastomeric core,Steel surface,bridge building}, title_fa = {بررسی آزمایشگاهی و عددی رفتار خمشی تیرهای ساندویچی با رویه‌های فولادی و هسته الاستومری}, abstract_fa = {صفحات ساندویچی روزبه‌روز در حال تکامل بوده و مدل‌‏های جدید ساخته ‌شده نسبت به مدل‌‏های قبلی دارای مقاومت و باربری ‏بیشتری هستند و به دلیل نسبت استحکام به وزن و جذب انرژی زیاد، کاربرد وسیعی در صنایع مختلف از جمله هوافضا، صنایع دریایی و ‏پل‌سازی دارند. اما مشکلی که در بیشتر این نوع صفحات وجود دارد، خردشدن هسته در اثر اعمال بارگذاری و در نتیجه تخریب ‏تیر است. در تحقیق حاضر، کارکرد تحمل بار و مقاومت نهایی در نوع جدیدی از تیر‏های ساندویچی با رویه‌های فولادی و هستۀ ‏فوم‏ الاستومری مورد بررسی عددی و آزمایشگاهی قرار گرفته که استفاده از این نوع هسته در ‏تیر‏های ساندویچی در تحقیقات قبلی ‏گزارش نشده است.‏ فوم‌های الاستومری دارای مدول الاستیسیته کمتری هستند، اما در تغییرشکل‌های بزرگ رفتار برگشت‌پذیر دارند. از این‌رو در مورد سازه‌هایی از جمله پل که برای جذب انرژی بالا بکار می‌روند می‌توانند مورد استفاده قرار گیرند. در این مقاله، با ساخت پانل‌های ساندویچی، علاوه بر تعیین مشخصات مکانیکی مصالح، تأثیر اضافه کردن هستۀ الاستومری در مقدار تغییرشکل تیر ساندویچی و میزان جذب انرژی آن، مورد مطالعه قرار گرفته است. همچنین شبیه‌سازی ‏سازۀ ساندویچی و صفحات فولادی تحت بار خمش سه‌نقطه به کمک نرم‌افزار آباکوس انجام ‌شده است. بررسی‌های تجربی و مطالعات ‏پارامتریک انجام ‌شده نشان می‌دهند که بین نتایج عددی و تجربی، تطابق خوبی وجود دارد و می‌توان در تحقیقات آتی، در ابعاد بزرگ‌تر به عنوان عرشه پل مورد بررسی قرار گیرد. }, keywords_fa = {Sandwich structure,Three-point bending load,Elastomeric core,Steel surface,bridge building}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4139.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4139_055de8fca257b3bbc15cbe47fd5c049a.pdf} } @article { author = {Monfaredi, Shakiba and Hamidi, Hamed and Khosravi, Horr}, title = {Influence of Inelastic Constant-Ductility SDOF Location versus Near-Fault Records}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4767-4786}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18538.6894}, abstract = {The unique features and destructive effects of near-fault records are of high interest to many researchers; the issue of the location of structures against these records has received less attention due to the lack of data. Therefore, in this study, the focus is on the effect of the location of the structure vs. causative fault on the amount of damage. To this end, we need enough near-fault records, which can be simulated using the synthetic generation technique due to the lack of real data. Using the fault parameters obtained for the 1999-Kocaeli earthquake, 273 earthquake records were generated by different location coordinates using the theoretical-based Green's function. To evaluate the seismic performance of the structures, OpenSEES software was used to carry out 9828 dynamic time-history analyses. The studied structures are SDOF with constant ductility. The records were applied according to the position of the structure against the causative fault and the relevant spectra were drawn as colored contours. The results showed that the location of the maximum responses in the inelastic state is almost the same as in the elastic state, so the critical location can be determined by a simpler elastic analysis; Stations that showed a maximum value at low periods have a larger amplitude, and stations that showed a maximum value at high periods have a higher pulse period. Both the distance and the angle of the SDOF location are influential in determining the location of the more severe failure.}, keywords = {SDOF,location of the structure,near-fault,constant ductility,Bi-linear steel material}, title_fa = {بررسی موقعیت قرارگیری سازه تکدرجه آزاد غیرالاستیک با شکلپذیری ثابت در برابر نگاشت‌های حوزه نزدیک}, abstract_fa = {ویژگی‌های منحصربه‌فرد و آثار مخرب رکوردهای حوزه نزدیک گسل و ارائه‌ی راهکارهای مهندسی جهت پیشگیری از خساراتشان مورد توجه بسیاری از پژوهشگران می ­باشد؛ مسأله‌ی موقعیت قرارگیری سازه‌ها در برابر این رکوردها به دلیل کمبود داده ­ها کمتر مورد توجه قرار گرفته است. از این رو، در این پژوهش تمرکز بر روی تأثیر موقعیت قرارگیری سازه در میزان خسارت‌هایی است که در هنگام زلزله به آن اعمال می­ شود. به منظور بررسی در این زمینه نیازمند رکوردهای زلزله می ­باشیم که به دلیل کمبود داده های شتاب°نگاری دستگاهی، می ­توان با استفاده از تکنیک­ هایی جنبش نیرومند زمین را شبیه­ سازی کرد. با استفاده از پارامترهای گسلش به ­دست آمده برای زلزله-ی کوجائیلی ترکیه 1999، 273 شتاب­نگاشت زلزله با توجه به مختصات مکانی مختلف به وسیله ­ی تابع گرین نظری تولید شد. به منظور ارزیابی عملکرد لرزه­ای سازه ­ها از نرم ­افزار OpenSEES و 9828 تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی استفاده شد. سازه­ های بررسی شده، تک‌درجه آزاد غیرالاستیک با شکل‌پذیری ثابت می‌باشد که رکوردها با توجه به موقعیت قرارگیری سازه نسبت به گسل اعمال گردید و با به­ دست آوردن پاسخ ­ها، طیف­ های مربوطه به صورت کانتورهای رنگی ترسیم شد. نتایج نشان داد موقعیت پاسخ‌های بیشینه در حالت غیرالاستیک تقریباً مشابه حالت الاستیک می‌باشد. لذا به وسیله‌ی یک تحلیل الاستیک که ساده‌تر است می‌توان موقعیت‌های بحرانی‌تر را مشخص کرد؛ ایستگاه‌هایی که در پریودهای پایین مقدار بیشینه را نشان دادند دامنه‌ی بیشتر، و ایستگاه‌هایی که در پریودهای بالا مقدار بیشینه را نشان دادند پریود پالس بیشتری دارند. همچنین در تعیین موقعیت خرابی شدیدتر هر دو عامل فاصله و زاویه‌ای که سازه مورد نظر از خط گسل می‌گیرد، تأثیرگذار می‌باشند.}, keywords_fa = {SDOF,location of the structure,near-fault,constant ductility,Bi-linear steel material}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4163.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4163_0cc06b0e78f864054e738ebdf8dd01c5.pdf} } @article { author = {Hamedi, Gholam Hossein and shirmohammadi, Hamid and Moradi, Pouya}, title = {Effect of long-term aging on low-temperature cracking of asphalt mixtures using mechanical and thermodynamic methods}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4787-4808}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18548.6897}, abstract = {In most existing studies to investigate the aging performance of asphalt mixes, the results of mechanical tests are used to investigate the thermal cracking potential of an asphalt mix and less attention is paid to the basic properties of materials that are important in the event of this cracking. Accordingly, the present study investigates the effect of aging on thermal cracking of 12 different compositions of asphalt mixtures through mechanical methods and free surface energy (SFE), which is based on the main properties of the material. Thermal cracking of asphalt mixtures has been evaluated by performing semi-circular bending mechanical tests and thermodynamic tests by determining the SFE components of bitumen and aggregates. The results showed that the parameters of fracture energy and fracture toughness, which are known as indicators of sensitivity of asphalt mix to thermal cracking, for aged asphalt mixtures between 6.3-13.7% and between 6.5-10.7%, respectively. The results of SFE tests show that aging causes an increase in the non-polar component between 1.3-1.5% and a decrease in the acidic and basic free energy components of bitumen between 41.1-53.4% and between 334.2-349.6%, respectively. These results have increased the amount of free cohesive energy from 0.63 to 1.03 (ergs/cm2). Also, aging reduces the free energy of bitumen-aggregate adhesion with a maximum reduction of 2.61 (ergs/cm2). This means that aging reduces the coverability of bitumen on the aggregate surface and the resistance to fracture at the bitumen-aggregate interface.}, keywords = {Hot asphalt mix,Thermal Cracking,aging,Semicircular bending test,surface free energy}, title_fa = {تاثیر پیرشدگی بلند‏مدت بر ترک‌خوردگی دماپایین مخلوط‌های آسفالتی با استفاده از روش‌های مکانیکی و ترمودینامیکی}, abstract_fa = {در اکثر پژوهش‌های موجود به منظور بررسی پیرشدگی بر عملکرد مخلوط آسفالتی از نتایج آزمایش‌های مکانیکی به منظور بررسی پتانسیل ترک خوردگی حرارتی یک مخلوط آسفالتی استفاده می‌شود و به خصوصیات پایه‌ای مصالح که در رخداد ترک‌خوردگی دماپایین مهم هستند، کمتر توجه می‏شود. بر این اساس، مطالعه حاضر به بررسی تاثیر پیرشدگی بر ترک‏خوردگی دماپایین 12 ترکیب مختلف مخلوط آسفالتی از طریق روش‏های مکانیکی و انرژی آزاد سطحی، که بر پایه خصوصیات اصلی مواد است، پرداخته است. ارزیابی ترک‏خوردگی حرارتی مخلوط‏های آسفالتی از طریق انجام آزمایش مکانیکی خمش نیم دایره‏ای و آزمایش‏های ترمودینامیکی از طریق تعیین مولفه‌های انرژی آزاد سطحی قیر و سنگدانه انجام شده است. نتایج به دست آمده نشان دادند که پارامترهای انرژی شکست و چقرمگی شکست که به عنوان شاخص تعیین حساسیت مخلوط آسفالتی در برابر ترک‌خوردگی دمایی شناخته می‌شوند، برای مخلوط‏های آسفالتی پیرشده به ترتیب بین 3/6 تا 7/13 درصد و بین 5/6 تا 7/10 درصد کمتر از مخلوط‏های کنترل می‏باشد. نتایج آزمایش‌های انرژی آزاد سطحی نشان می‌دهد پیرشدگی باعث افزایش در مولفه غیرقطبی بین 1/3-1/5 درصد و کاهش در مولفه‌های اسیدی و بازی انرژی آزاد سطحی قیر به ترتیب بین 2/41-4/53 درصد و بین 2/334-6/349 درصد می‌شود. این نتایج باعث شده است تا مقدار انرژی آزاد پیوستگی از 63/0 تا 03/1 (ergs/cm2) افزایش یابد. همچنین، پیرشدگی باعث کاهش در انرژی آزاد چسبندگی قیر-سنگدانه می‌شود که مقدار حداکثر کاهش 61/2 (ergs/cm2) بوده است. این بدان معناست که پیرشدگی باعث کاهش پوشش‌پذیری قیر بر روی سطح سنگدانه و مقاومت در برابر گسیختگی در سطح تماس قیر-سنگدانه می‏شود.}, keywords_fa = {Hot asphalt mix,Thermal Cracking,aging,Semicircular bending test,surface free energy}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4180.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4180_cf200e66453498c69200f4c1acfe5c24.pdf} } @article { author = {Tazarv, Javad and Mohebkhah, Amin}, title = {Evaluation of Direct Displacement-based Designed Linked Column Steel Frame (LCF) Systems}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4809-4830}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18551.6898}, abstract = {The linked column steel frame (LCF) system is a new load resistant system; that by using replaceable ductile links, it can provide the desired structural behavior. The optimal performance of this system can be achieved by controlling the displacements and the sequence of yielding fuses in the structure. The direct displacement-based design (DDBD) method is one of the most powerful performance-based design methods that can control the behavior of a structure. This study aims to investigate the performance of LCF systems designed by the DDBD method. For this purpose, 8 sample structures with 3, 6, 9, and 12 stories and with different configurations, were designed with the DDBD method; and then their behavior was investigated by nonlinear static analysis. The results showed that in the design base shear calculated with the DDBD method, nearly most of the links of the studied structures were yielded; while all the beams of the modified moment frame remained elastic. This result shows the ability of the DDBD method to design LCF systems with controlled behavior. The results of the overstrength review of the studied structures also indicated that the overstrength of LCF systems designed with the DDBD method depends on the height and configuration. The average value of this coefficient was evaluated as 1.23. Also, the average inherent overstrength coefficient of the structural samples was calculated as 0.48. This result indicates the ability of the LCF systems designed by the DDBD method to achieve their desired failure mechanism.}, keywords = {Linked column frame system,direct displacement-based design,Performance objects,Overstrength,Nonline-ar static analysis}, title_fa = {بررسی عملکرد سیستم‌های قاب با ستون پیوند شده (LCF) طراحی شده به روش مستقیم مبتنی بر تغییرمکان}, abstract_fa = {سیستم قاب فولادی با ستون پیوند شده (LCF) یک سیستم باربر جدید است؛ که با بهره‌گیری از تیرهای پیوند شکل‌پذیر دارای رفتار سازه‌ای مطلوب در سطوح عملکردی مختلف می‌باشد. روش طراحی مستقیم براساس تغییرمکان (DDBD) یکی از روش‌های توانمند طراحی سازه‌ها براساس عملکرد است که توانایی کنترل رفتار سازه را دارد. هدف از این مطالعه، بررسی عملکرد سیستم‌های قاب با ستون پیوند شده طراحی شده به روش مستقیم مبتنی بر تغییرمکان است. برای این منظور، در مجموع ۸ نمونه قاب ۳، ۶، ۹ و ۱۲ طبقه با پیکربندی مختلف، با روش مستقیم مبتنی بر تغییرمکان طراحی شده‌ و سپس رفتار آن‌ها به وسیله تحلیل استاتیکی غیرخطی (بار افزون) مورد بررسی قرار گرفت. نتایج به دست آمده نشان داد که به ازای برش پایه طراحی محاسبه شده در روش DDBD، تقریباً اکثر تیرهای پیوند سازه‌های مورد بررسی تسلیم شدند؛ در حالی که تمام تیرهای قاب خمشی تعدیل یافته بصورت الاستیک باقی ماندند. این امر بیانگر توانایی روش DDBD در کنترل رفتار سیستم‌های LCF است. نتایج بررسی اضافه مقاومت سازه‌های مورد بررسی نیز حاکی از این است که اضافه مقاومت سیستم‌های LCF طراحی شده بر مبنای تغییرمکان، وابسته به ارتفاع، پیکربندی و ملاحظات اجرایی بوده و مقدار متوسط این ضریب 1/23 بدست آمد. همچنین در طی بررسی‌های صورت گرفته، متوسط ضریب اضافه مقاومت ذاتی نمونه سازه‌ها مقدار 0/48 محاسبه شد؛ که نشان‌دهنده توانایی مناسب سیستم‌های LCF طراحی شده بر مبنای تغییرمکان در رسیدن به مکانیزم گسیختگی مطلوب است.}, keywords_fa = {Linked column frame system,direct displacement-based design,Performance objects,Overstrength,Nonline-ar static analysis}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4077.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4077_5c32b626364d078aedb5f7d75a0fd5e9.pdf} } @article { author = {Sadeghi, Abbasali and Kazemi, Hamid and Samadi, Maysam}, title = {Reliability Analysis of Steel Moment-Resisting Frame Structure under the Light Vehicle Collision}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4831-4856}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18565.6901}, abstract = {The Impact induced by vehicles collision to external buildings' columns is one of the research scenarios of collision. Therefore, in this study, the reliability analysis of steel moment-resisting frame structure with 2-story has been conducted under the impact of light vehicle collision considering uncertainty in material and applied loads using simulation-­based methods. The mentioned structure is modeled in OpenSees software two-dimensionally and the sensitivity analysis of the studied random variables is performed using Monte Carlo simulation-based method in Matlab software. Then, the limit state functions are proposed based on the maximum permitted beam rotation of the damaged bay. Finally, the failure probability and reliability index of the mentioned frame is investigated and compared according to performance levels under the impact of a light vehicle collision with speeds 20, 40, 60, and 80 Km­/­h. The results showed that the random variables such as mass and velocity of vehicle and yield strength of material were the most influential in the failure probability and the control variates-based subset simulation method compared to Monte Carlo method estimated the failure probability with a permissible error rate, less sample number, and short running duration.}, keywords = {Reliability,Steel Moment-Resisting Frame,Light Vehicle Collision,Simulation-Based Methods,Sensitivity analysis}, title_fa = {تحلیل قابلیت اطمینان سازه‌ی قاب خمشی فولادی تحت اثر برخورد وسیله‌ی نقلیه‌ی سبک}, abstract_fa = {ضربه‌ی ناشی از برخورد وسایل نقلیه به ستون‌­های خارجی ساختمان­‌ها، یکی از سناریوهای تحقیقاتی برخورد می‌­باشد. به این ‌منظور، در این تحقیق، تحلیل قابلیت اطمینان سازه‌­ی قاب خمشی فولادی 2 طبقه­ تحت اثر ضربه‌­ی ناشی از برخورد وسیله­‌ی نقلیه­‌ی سبک، با در نظر گرفتن عدم قطعیت‌­ در مصالح و بارهای اعمالی، با استفاده از روش­‌های مبتنی بر شبیه‌­سازی انجام گرفته است. سازه‌­­ی مذکور به صورت دو ­بعدی در نرم‌­افزارOpenSees  مدل‌سازی گردیده و تحلیل حساسیت متغیرهای تصادفی مورد مطالعه با استفاده از روش شبیه­‌سازی مونت‌کارلو به کمک نرم‌­افزارMatlab  انجام ‌شده است. سپس توابع شرایط حدی بر مبنای حداکثر دوران مجاز تیر دهانه­‌ی آسیب ­دیده ارائه گردیده است. در نهایت، احتمال خرابی و شاخص قابلیت اطمینان قاب مذکور در سطوح عملکردی مختلف تحت اثر ضربه­‌ی ناشی از برخورد وسیله­‌ی نقلیه­‌ی سبک با سرعت‌­های برخورد 20، 40، 60 و 80 کیلومتر بر ساعت بررسی و مقایسه شده است. نتایج نشان داد که در سازه­‌ی مورد مطالعه، متغیرهای تصادفی جرم و سرعت وسیله­‌ی نقلیه و مقاومت تسلیم مصالح، تأثیرگذارترین متغیرها در احتمال خرابی بوده و روش شبیه‌سازی زیرمجموعه‌­ای بر مبنای تکنیک متغیر کنترل نسبت به روش مونت‌کارلو، با تعداد نمونه­‌ی کمتر و زمان اجرای کوتاه‌­تر، احتمال خرابی را با خطای قابل قبولی تخمین زده است}, keywords_fa = {Reliability,Steel Moment-Resisting Frame,Light Vehicle Collision,Simulation-Based Methods,Sensitivity analysis}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4054.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4054_23bf19555706677c969b06bd2e7baae4.pdf} } @article { author = {Ziari, Hassan and Vaziri Kang Oleyaei, Seyed Javad and Fazaeli, Hassan}, title = {Investigation of the Effect of Different Climate Conditions on the Temporal Characteristic of Plastic Shrinkage Cracking in Concrete Pavements}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4857-4874}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18580.6904}, abstract = {Plastic shrinkage cracking in concrete pavement occurs in the early hours after construction due to the rapid drying of the pavement surface. These cracks in concrete pavements affect the beauty of the structure, reduces the durability of the pavement in the long term, and decrease pavement serviceability. Due to the different climate conditions at the pavement site, plastic shrinkage cracking are subject to change. This study examined the temporal characteristics of plastic shrinkage cracking in concrete, including the balance time of bleeding and evaporation and the time of cracking onset, by utilizing the ASTM C 1579 standard method, in 27 different climate conditions with the use of the continuous photo-taking system. The results showed that changing climate conditions have a more significant impact on balance time than the time of the start of cracking. Also, the relative humidity of the air has the most pronounced effect on the temporal characteristics of cracking, and the impact of ambient temperature and wind speed are close to each other. The results also showed that time of balance of beeling and evaporation could be a good criterion for predicting the risk of plastic shrinkage cracking in concrete pavements in different climate conditions. It is necessary to use appropriate curing methods to prevent the excessive reduction of balance time and increase the rate of plastic shrinkage cracking in concrete pavements.}, keywords = {Plastic shrinkage,concrete pavement,different climate conditions,balance time,cracking start time}, title_fa = {بررسی اثر شرایط محیطی مختلف بر خصوصیات زمانی ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی خمیری در رویه‌های بتنی}, abstract_fa = {ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی خمیری در رویه‌های بتنی به دلیل خشک شدن سریع سطح روسازی، در ساعات اولیه پس از ساخت اتفاق می‌افتد. وجود این نوع ترک‌ها در رویه‌های بتنی، علاوه بر تأثیر منفی در زیبایی سازه، باعث کاهش دوام روسازی در دراز مدت و کاهش سطح خدمت‌دهی جاده می‌گردد.  با توجه به شرایط محیطی مختلف و متغیر در محل اجرای روسازی، ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی خمیری نیز دستخوش تغییر می‌گردد. در این تحقیق خصوصیات زمانی ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی خمیری مخلوط بتنی، شامل زمان تعادل آب‌انداختگی و تبخیر، و زمان شروع ترک‌خوردگی، با استفاده از روش استاندارد ASTM C1579 در 27 شرایط محیطی مختلف با استفاده از سیستم فیلم‌برداری پیوسته، مورد بررسی قرار گرفت. نتایج تحقیق نشان داد که تغییر شرایط محیطی، اثر بیشتری بر روی زمان تعادل نسبت به زمان شروع ترک‌خوردگی دارد. همچنین، رطوبت نسبی هوا، بیشترین تأثیر را بر روی مشخصات زمانی ترک‌خوردگی داشته، و اثرات دمای محیطی و سرعت جریان باد، نزدیک به هم می‌باشد. همچنین نتایج نشان داد که زمان تعادل آب‌انداختگی و تبخیر می‌تواند معیاری مناسب جهت پیش‌بینی خطر ترک‌خوردگی خمیری در رویه‌های بتنی در شرایط محیطی مختلف باشد. نیاز است تا با استفاده از روش‌های پیشگیرانه مناسب از کاهش زیاد زمان تعادل و افزایش سرعت ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی خمیری در روسازی‌های بتنی، جلوگیری کرد.}, keywords_fa = {Plastic shrinkage,concrete pavement,different climate conditions,balance time,cracking start time}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4066.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4066_51c1edcc07c9488fb652c26c67bed18e.pdf} } @article { author = {Ghods, Amir and Sharbatdar, Mohammad Kazem}, title = {Replacement Effect of High-Performance Fiber-Reinforced Cementitious Composite with Ordinary Concrete on Improving the Experimental Behavior of Two Fixed-Ends Concrete Beams}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4875-4894}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2021.18604.6905}, abstract = {In this paper, the effect of high-performance fiber-reinforced cementitious composite (HPFRCC) with 1 and 2% of steel fibers on the flexural behavior of two fixed-ends concrete beams was investigated. Four beams were cast and tested under concentrated load, two conventional beams, and two HPFRCC beams (with 1 and 2% steel fibers) with two different stirrups spacing in the plastic zone. The average compressive strength is 55 MPa in HPFRCC beams and 50 MPa in conventional concrete beams, and the mixing design was considered so that the strengths of all samples were the same. The type of loading was statically and in the middle of the span. Two fixed-end beams were arranged with a beam of 1.85 m in the middle and two rigid columns of 0.3 m on the sides, which were connected to the frame by using 16 bolts of 22 mm to ascertain the rigidity of the problem, during the test, this rigidity was regularly controlled by the use of measures. The results of the experiments indicated that the use of 1 and 2% fibers in the HPFRCC concrete increased the ductility and absorption of energy. As the displacement ductility increased by 54 and 100% in HC1 and HC2, increasing in energy ductility was 74 and 200% due to the use of more fibers and causing smaller cracks in concrete, and improving its strength properties. By adding fiber, the length of the plastic hinge of the beams was increased 35 to 47%.}, keywords = {Two fixed-end,High performance,Reinforced concrete,Steel Fibers}, title_fa = {تأثیر جایگزینی کامپوزیت سیمانی الیافی توانمند به جای بتن معمولی در بهبود رفتار آزمایشگاهی تیرهای دوسرگیردار بتنی}, abstract_fa = {رفتار سخت‌شوندگی کرنش تحت نیروی کششی بتن کامپوزیتی HPFRCC و ریزترک‌های قبل از گسیختگی و جذب انرژی بالا در آن‌ها توجیه استفاده این بتن توانمند الیافی می‌باشد. در این مقاله اثر استفاده از این بتن کامپوزیتی با الیاف با حجم ۱ و 2 درصد بر رفتار خمشی تیرهای بتنی گیردار مورد مطالعه قرار گرفت. مجموعاً 4 تیر بتنی دوسرگیردار به طول 1/85 متر (با دو ستونک با صلبیت بالا در دو انتها) در نظر گرفته شدند که دو نمونه مرجع با بتن معمولی با دو نوع فاصله خاموت‌ها در دو انتهاء تیر (d/2 و d/4) و 2 تیر هم با بتن HPFRCC با مقدار الیاف 1 و 2 درصد با فاصله خا موت‌ها برابر d/2 به‌صورت غیر فشرده بودند. مقاومت فشاری متوسط دو نوع بتن تقریباً برابر بودند. نوع بارگذاری به ‌صورت استاتیکی و در وسط دهانه اعمال شد و در حین آزمایش نیز گیرداری دو سر تیر با استفاده از تمهیداتی مرتباً کنترل ‌گردید. نتایج آزمایشات نشان داد که استفاده از بتن HPFRCC با الیاف ۱ و ۲ درصد بجای بتن معمولی باعث افزایش شکل‌پذیری و جذب انرژی تیرهای گیردار شد و شکل‌پذیری جابه‌جایی تیرها با 1 و 2 درصد الیاف (HC1 و HC2) به ترتیب تا 54 و 100 درصد افزایش یافت؛ درحالی‌که این اعداد برای شکل‌پذیری انرژی 74 و 200 درصد بودند. ضمناً طول مفصل پلاستیک در تیرهای HC1 و HC2 نسبت به تیر با بتن معمولی و فاصله غیر فشرده میلگردها به ترتیب 35 و 47 درصد افزایش یافت.}, keywords_fa = {Two fixed-end,High performance,Reinforced concrete,Steel Fibers}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4245.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4245_b31773758ac4ef5d6c218fdd5394b10d.pdf} } @article { author = {aghili mahabadi, Niloofar and Zarif Sanayei, Hamed Reza and Hatefi, Seyed Morteza}, title = {Prioritization of Low-Impact Development Methods for Management of Urban Surface Runoff, Using the Fuzzy TOPSIS and TOPSIS Method (Case Study: Sepahan-Shahr Town, Isfahan)}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4895-4912}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18619.6909}, abstract = {In recent decades, the percentage of residential areas has increased due to the expansion of urbanization. This has led to an increase in the percentage of impermeable areas, thus increasing surface runoff in cities. Therefore, it is necessary to control surface runoff values using strategies such as low-impact development (LID) methods in cities. In this study, 6 LID methods have been used, namely permeable pavement, rain barrel, infiltration trench, bio-retention system, impermeable pavement-infiltration trench, and rain barrel-bio-retention system. These methods have been evaluated by 4 criteria which are: reduction of runoff volume, reduction of peak discharge of runoff, economic and social criteria. The SWMM model has been used to determine the values of hydrological criteria. To determine the values of the economic criteria (cost), the price analysis list, and the social criteria, a questionnaire has been used by experts in the field. To prioritize LID methods, the Fuzzy TOPSIS and TOPSIS multi-character decision-making criteria have been used, in terms of the weighted entropy of the fuzzy Shannon for the Fuzzy TOPSIS method and terms of the weighted entropy, equal, emphasis on hydrological criteria and emphasis on economic criteria, for TOPSIS method. The results showed that in the TOPSIS method in terms of the weighted equal, emphasis on economic criterion and emphasis on hydrological criterion, bio-retention system & rain barrel and, in terms of the weighted entropy, rain barrel, selected as the best scenario. In the Fuzzy TOPSIS method, the rain barrel scenario was selected as the most efficient scenario and ranked first in the study area.}, keywords = {Runoff,SWMM Model,LID Methods,Topsis,Fuzzy TOPSIS}, title_fa = {اولویت‌‌بندی روش‌های توسعه کم‌ اثر به منظور مدیریت رواناب سطحی شهری، با استفاده از روش TOPSIS و Fuzzy TOPSIS (مطالعه موردی: شهرک سپاهان‌شهر اصفهان)}, abstract_fa = {در دهه‌های اخیر به دلیل گسترش شهرنشینی، درصد مناطق مسکونی و صنعتی و در نتیجه درصد مناطق نفوذناپذیر افزایش یافته است. این امر موجب افزایش رواناب سطحی شهر‌ها شده است. بنابراین لازم است تا با استفاده از راهکار‌هایی همچون روش‌های توسعه کم‌اثر، مقادیر رواناب سطحی در شهرها کنترل شود. در این پژوهش از 6 روش توسعه کم اثر (LID) که شامل: روکش نفوذپذیر، بشکه ذخیره باران، ترانشه نفوذ، سیستم نگهداشت زیستی، روکش‌ نفوذپذیر-ترانشه نفوذ و بشکه ذخیره باران-سیستم نگهداشت زیستی، استفاده شده است. این روش‌ها توسط 4 شاخص کاهش حجم رواناب، کاهش دبی اوج رواناب، اقتصادی و اجتماعی مورد ارزیابی قرار‌ گرفتند. برای تعیین مقادیر شاخص‌های هیدرولوژیک حجم و دبی اوج رواناب از مدل SWMM، برای تعیین مقادیر شاخص اقتصادی (هزینه) از فهرست آنالیز بها و برای شاخص اجتماعی، تعداد 20 پرسشنامه‌ توسط متخصصان محلی، تکمیل شد. در ادامه و به منظور اولویت‌بندی روش‌های LID، از دو معیار تصمیم‌گیری چند شاخصه شامل: TOPSIS و Fuzzy TOPSIS، با در نظر گرفتن حالت‌های‌ وزن‌دهی آنتروپی شانون، یکسان، تأکید بر معیار اقتصادی و تأکید بر معیار هیدرولوژیک برای روش TOPSIS و حالت وزن‌دهی آنتروپی شانون فازی برای روشFuzzy TOPSIS ، استفاده شد. نتایج نشان داد که در روش TOPSIS و در حالت‌های وزن‌دهی یکسان، تأکید بر معیار اقتصادی و تأکید بر معیار هیدرولوژیک، سناریوی ترکیبی بشکه باران-سیستم نگهداشت زیستی و در حالت وزن‌دهی آنتروپی شانون، سناریوی بشکه باران به عنوان سناریوی برتر انتخاب شدند. همچنین در روش Fuzzy TOPSIS، سناریوی سیستم نگهداشت زیستی، رتبه اول را کسب نمود.}, keywords_fa = {Runoff,SWMM Model,LID Methods,Topsis,Fuzzy TOPSIS}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4060.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4060_a34ef09bddf62d4ec822b93a3727407e.pdf} } @article { author = {kamari, soran and Shahbazi, Afsaneh}, title = {Performance Enhancement of Nanocomposite Nano-filtration Membranes Modified by Various Amine Groups: Increase in Flux and Improvement of Separation Properties of Pollutants from Wastewater}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4913-4930}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18631.6912}, abstract = {In the present study, Fe3O4@SiO2-NH2 and Fe3O4@SiO2-CS biocompatible nanocomposites were synthesized using Fe3O4 MNPs, amorphous silica extracted from rice husk and wheat straw agricultural wastes, and APTMS and CS functional groups and applied as an efficient nanofiller to modify PES NF membranes structure. Structural analyses confirmed the fine structure of synthesized nanocomposites and fabricated membranes. NFM-WS membrane modified by Fe3O4@SiO2-CS nanocomposite with 70.6 L m–2 h–1 had higher pure water flux compared with NFM-RH membrane modified by Fe3O4@SiO2-NH2 nanocomposite with 65.4 L m–2 h–1. Both membranes showed the highest salt rejection with more than 80% for Na2SO4 and the lowest salt rejection with about 10% for MgCl2. Performance of NFM-RH and NFM-WS membranes for removal of Cd2+ heavy metal ions were almost the same as 97 and 98%, respectively. NFM-RH and NFM-WS membranes indicated high performance with more than 98% for removal of MR dye. NFM-RH and NFM-WS membranes by FRR of more than 88 and 93%, respectively, demonstrated an excellent flux recovery ratio. Also, Rt and Rir of NFM-RH membrane were about 69 and 12%, respectively, and Rt and Rir of NFM-WS membrane were about 50 and 7%, respectively, which displayed excellent antifouling properties of fabricated NF membranes. In conclusion, fabricated NF membranes are so efficient for water treatment and in terms of environmental are low cost and due to their primary production source are biocompatible.}, keywords = {Rice husk,wheat straw,biocompatible nanocomposites,NF membranes,wastewater Treatment}, title_fa = {بهبود عملکرد غشاهای نانوفیلتراسیون نانوکامپوزیتی اصلاح شده با گروه‌های آمینی مختلف: افزایش شار و بهبود خواص جداسازی آلاینده‌ها از پساب}, abstract_fa = {در مطالعه حاضر، نانوکامپوزیت‌­های زیست‌­سازگار Fe3O4@SiO2-NH2 و Fe3O4@SiO2-CS با استفاده از نانوذرات Fe3O4، سیلیس‌­های بی­‌شکل استخراج شده از پسماندهای کشاورزی پوسته برنج و کلش گندم و گروه­های عاملی APTMS و CS سنتز شدند و به عنوان یک نانوفیلر کارآمد جهت اصلاح ساختار غشاهای PES NF بکار برده شدند. آنالیزهای ساختاری، ساختار خوب نانوکامپوزیت­‌های سنتز شده و غشاهای ساخته شده را تایید کردند. غشای NFM-WS اصلاح شده با نانوکامپوزیت Fe3O4@SiO2-CS با L m–2 h–1 6/70 شار آب خالص بالاتری نسبت به غشای NFM-RH اصلاح شده با نانوکامپوزیت Fe3O4@SiO2-NH2 با L m–2 h–1 4/65 داشت. غشاهای ساخته ‌شده برای تصفیه پساب‌های ساختگی و شبیه‌سازی شده مورد استفاده قرار گرفت. هر دو غشا بالاترین حذف نمک را با بالای 80% برای Na2SO4 و کمترین حذف نمک را با حدود 10% برای MgCl2 نشان دادند. کارایی غشاهای NFM-RH و NFM-WS برای حذف یون‌­های فلز سنگین Cd2+ تقریباً مشابه و به ترتیب 97 و 98% بود. غشاهای NFM-RH و NFM-WS کارایی بالایی با بالای 98% برای حذف رنگ MR نشان دادند. غشاهای NFM-RH و NFM-WS به ترتیب با FRR بالای 88 و 93% نسبت بازیابی شار عالی از خود نشان دادند. همچنین، Rt و Rir غشای NFM-RH به ترتیب حدود 69 و 12% و Rt و Rir غشای NFM-WS به ترتیب حدود 50 و 7% بودند که همگی نشان از خواص ضدگرفتگی عالی غشاهای NF ساخته شده داشتند. در مجموع، غشاهای NF ساخته شده جهت تصفیه آب بسیارکارآمد بوده و از نظر زیست‌محیطی نیز ارزان قیمت بوده و با توجه به منبع اولیه تولید آن­ها زیست‌­سازگار می­‌باشند.}, keywords_fa = {Rice husk,wheat straw,biocompatible nanocomposites,NF membranes,wastewater Treatment}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4068.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4068_fa01cb76db86f53a2c4aa5a2bf18e53f.pdf} } @article { author = {Gholampoor, Naeem and Naeini, Seyed Abolhasan and Ziaie Moayed, Reza}, title = {Evaluation of the Effect of Anionic Surfactant of Sodium Dodecyl Sulfate on Undrained Shear Strength Parameters of Crude Oil Contaminated Loose Sand}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4931-4950}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18637.6914}, abstract = {Contamination of soil with petroleum products due to leakage from oil tanks and pipelines causes damages to the environment and human life and in addition to severe environmental damages, depended on soil type, causes changes in its strength characteristics. One of the most important methods for crude oil remediation is the soil washing technique which can affect on strength of contaminated and also natural soil in addition to their effects on the degradation process. This study aims to investigate the effect of using soil washing technique using anionic surfactant of sodium dodecyl sulfate (SDS) at different concentrations on the degradation process of crude oil contamination and also, undrained shear strength parameters of loose sand contaminated by various concentrations of light crude oil. The results indicate that, under all confining pressures, by an increase of crude oil content up to around 5%, the shear strength of sandy soil decreases and then increases for crude oil content more than 5%. Also, reduction in internal friction angle and increase of cohesion by an increase of crude oil concentration are the results of this study. Soil washing by using different concentrations of SDS solution increases the shear strength of crude oil contaminated sandy soil, but the rate of this increase is lower at crude oil contents greater than 5% and high confining pressures. As a general remark, it can be said that the shear strength of both crude oil-contaminated sand and contaminated sand washed by a surfactant is less than the same for clean sand.}, keywords = {Anionic surfactant,Light crude oil,Undrained Shear Strength,Triaxial Test,Loose sand}, title_fa = {بررسی اثر شوینده آنیونی سدیم دودسیل سولفات بر پارامترهای مقاومت برشی زهکشی نشده ماسه سست آلوده به نفت خام}, abstract_fa = {آلودگی خاک با فرآورده‌های نفتی به دلیل نشت مخازن سوخت و خطوط انتقال، محیط زیست انسان و سایر موجودات زنده را با مشکل مواجه می‌کند و علاوه بر خطرات زیست محیطی شدید، بسته به نوع خاک، باعث تغییر در خصوصیات مقاومتی آن می‌شود. یکی از مهم‌ترین روش‌های رفع آلودگی نفتی، خاک‌شویی می‌باشد که علاوه بر حذف آلاینده‌های نفتی، بر مقاومت خاک آلوده و همچنین خاک فاقد آلودگی نیز می‌تواند تأثیرگذار باشد. در این تحقیق سعی شده است تا با انجام یک سری آزمایش‌های سه محوری تحکیم یافته زهکشی نشده (CU)، تأثیر استفاده از روش خاک‌شویی با شوینده آنیونی سدیم دودسیل سولفات در غلظت‌های مختلف بر فرآیند حذف نفت خام و همچنین پارامترهای مقاومت برشی زهکشی نشده خاک ماسه‌ای آلوده به غلظت‌های مختلف نفت خام سبک مورد بررسی قرار گیرد. نتایج تحقیق نشان می‌دهد که در کلیه فشارهای محصورکننده، مقاومت برشی خاک ماسه‌ای با افزایش غلظت نفت خام تا حدود 5 درصد، کاهش و در درصدهای بالاتر افزایش می‌یابد. همچنین، کاهش زاویه اصطکاک داخلی و افزایش چسبندگی با افزایش غلظت نفت خام از نتایج این تحقیق می باشند. شستشوی خاک با استفاده از محلول شوینده سدیم دودسیل سولفات در کلیه غلظت‌ها، مقاومت برشی خاک آلوده به نفت خام را افزایش می‌دهد، ولی نرخ این افزایش در غلظت‌های نفت خام بالاتر از 5 درصد و فشار های محصورکننده بالا کمتر است. در حالت کلی، مقاومت برشی خاک آلوده به نفت خام و خاک شستشو شده با محلول شوینده کمتر از خاک تمیز می‌باشد.}, keywords_fa = {Anionic surfactant,Light crude oil,Undrained Shear Strength,Triaxial Test,Loose sand}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4212.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4212_61b9185eba1aa6568532c630dd89f76b.pdf} } @article { author = {Farrokh, Ebrahim}, title = {Optimization of TBM Performance using Force-Penetration Interaction Diagram for Hard Rock}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4951-4968}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18675.6919}, abstract = {In the phase of the design of a TBM, it is essential to optimize the cutter head characteristics concerning cut and cutter geometry parameters to maximize both cutter penetration and TBM advance rate. In this regard, valuable results have been achieved from numerical simulations and laboratory tests, however, due to the presence of some shortcomings for such methods (e.g. high difference between rolling force measured in the laboratory and actual field data), there is a high demand by the industry to conduct actual field data analyses. So far, very few efforts have been made to study the optimum cutter performance (e.g. penetration, normal force, and rolling force) based on the information of completed tunnel projects from around the world. To investigate the influence of various parameters on the cutter penetration and to provide basic guidelines for the evaluation of the optimum TBM performance in hard rock conditions, an extensive field database is compiled. Based on the data analysis of this database, it is found that the linear speed of the cutters has a direct correlation with two major parameters of normal force index (NFI) and rolling force index (RFI). In this regard, two formulas are generated using statistical analysis of the data from around 260 tunnel projects to evaluate both NFI and RFI. The corresponding formulas have a coefficient of determination of 77 and 68%, respectively. These formulas are used in an optimization process to maximize cutter penetration using the interaction of various operational constraints (cutter load capacity, cutter head torque limit, cutter geometry constrains, and cutter head penetration rate limits). The produced interaction diagram is called the force-penetration interaction diagram. The new findings of this study can provide a foundation to improve the design process of hard rock TBMs and to optimize their performance considering various project setting parameters.}, keywords = {optimization,TBM performance,interaction diagram,Penetration,NFI,RFI}, title_fa = {بهینه‌سازی عملکرد TBM با معرفی نمودار اندرکنش نفوذ-نیروی عمودی}, abstract_fa = {در مراحل طراحی و اجرای پروژه‌های حفاری تونل با TBM، بهینه‌سازی پارامترهای عملکرد به منظور به حداکثر رساندن نفوذ ابزار برشی و سرعت پیشروی ضروری است. در این راستا، انجام آزمایش‌های آزمایشگاهی می‌تواند نتایج ارزشمندی به دست بدهد، اما به دلیل وجود برخی نواقص برای چنین آزمایش‌هایی (به عنوان مثال اختلاف زیاد بین نیروی چرخشی اندازه‌گیری شده در آزمایشگاه و داده‌های واقعی میدانی)، نیاز به اصلاح چنین روش‌هایی همچنان وجود دارد. تاکنون تلاش‌های بسیار کمی برای بررسی عملکرد بهینه ابزار برشی (به عنوان مثال نیروی عمودی و نیروی چرخشی) بر اساس اطلاعات پروژه‌های تونلی تکمیل شده از سراسر جهان انجام شده است. در این مقاله برای بررسی پارامترهای عملکرد TBM و بهینه‌سازی آنها، ابتدا یک بانک اطلاعاتی گسترده تهیه شده است و در ادامه روابط بین پارامترهای مختلف این بانک اطلاعاتی با دو شاخص نیروی عمودی و نیروی چرخشی مورد بررسی قرار گرفته است. بر اساس نتایج این تحلیل‌ها، مشخص شده است که سرعت خطی ابزار برشی با دو پارامتر شاخص نیروی عمودی (NFI) و شاخص نیروی چرخشی (RFI) ارتباط مستقیم دارد. در این راستا، دو رابطه با استفاده از تجزیه و تحلیل آماری داده‌های بیش از 260 پروژه تونلی برای ارزیابی هر دو شاخص NFI و RFI توسعه یافته است. روابط مربوطه به ترتیب دارای ضریب تعیین 77 و 68 درصد هستند. در ادامه بر مبنای این روابط، یک فرآیند بهینه‌سازی برای به حداکثر رساندن نفوذ ابزار برشی و سرعت پیشروی با استفاده از محدودیت‌های مختلف عملیاتی (شامل ظرفیت نیروی ابزار برشی، محدودیت گشتاور کله حفار، محدودیت‌های هندسه برش و محدودیت نرخ نفوذ) ارائه شده است. در این فرآیند، در مرحله اول، نمودار اندرکنش نفوذ-نیروی عمودی ابزار برشی با در نظر گرفتن سه محدودیت حداکثر ظرفیت باربری ابزار برشی، حداکثر مقدار نفوذ به دلیل محدودیت‌های هندسی ابزار برشی، و حداکثر گشتاور مجاز کله حفار در مقادیر مختلف سرعت چرخش آن محاسبه شده است. در مرحله دوم، با استفاده از رابطه ارائه شده برای شاخص نیروی عمودی و نمودار اندرکنش نفوذ-نیروی عمودی، حداکثر مقدار نفوذ دیسک برشی محاسبه شده است. در نهایت، با استفاده از روابط ارائه شده برای محاسبه نرخ پیشروی و با در نظر گرفتن تأخیرات توقف برای تعویض دیسک‌های برشی، نحوه به حداکثر رساندن نرخ پیشروی توضیح داده شده است.}, keywords_fa = {optimization,TBM performance,interaction diagram,Penetration,NFI,RFI}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4107.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4107_a23fad5d7bdc986adb3fe5bc73371591.pdf} } @article { author = {tavanaeifar, hamid and Akhaveissy, Amir Hoshang}, title = {3D Continuous Micro-Model Based on Multi-laminate Concept for the Nonlinear Numerical Analysis of Masonry Panels}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4969-4988}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2021.18672.6920}, abstract = {This paper presents a continuous micro model for the prediction of the behavior of a masonry structure. A model based on multi-laminate theory is developed to model the fracture in unreinforced masonry. The main purpose of this paper is to develop a constitutive model for practical applications which has few and easily measurable parameters and is capable of reproducing advanced features of the behavior of masonry brickworks such as cohesive-frictional response (strength dependence on confinement), dilatancy, and dilatancy control with confinement, anisotropy (inherent and induced which is caused by cracking formation), hardening-softening and different levels of brittle behaviors. The yield surface used in this model consists of a generalized Mohr-Coulomb yield surface together with a cut-off tensile. This can address both pre and post-peak behaviors. The capability of this model is confirmed for simulating the masonry behavior under lateral loading by comparing the numerical simulation results with experimental data in the literature.}, keywords = {micro modeling,Micro-plane model,multi-laminate model,induced anisotropy,Softening behavior}, title_fa = {ریزمدل پیوسته سه‌بعدی بر مبنای مفهوم چندصفحه‌ای جهت تحلیل رفتار غیرخطی پانل بنایی}, abstract_fa = {در این مقاله یک ریزمدل پیوسته سه بعدی جهت پیش­بینی رفتار بنایی غیرمسلح ارائه می­‌گردد. این مدل بر مبنای مفهوم ریزصفحه (چندصفحه) است و برای مدل‌سازی شکست در سازه بنایی توسعه می­‌یابد. با توجه به عدم وجود یک مدل سه بعدی قوی و در عین حال کاربردی در این زمینه، هدف اصلی از کار حاضر ارائه یک مدل ساختاری بر مبنای تعداد پارامترهای حداقلی آزمایشگاهی است که به آسانی محاسبه شده (c و φ) و قادر به بازتولید رفتار سه بعدی مصالح شبه‌ِترد (مانند بناییِ آجری) است. در ریزمدل پیوسته سه بعدی، مصالح بنایی (آجر و ملات)، با المان‌های محیط پیوسته مدل می­شوند و با توجه به عدم استفاده از المان­‌های درز مجزا، پیش پردازش (گسسته‌سازی)، تحلیل و پردازش نتایج، بسیار ساده‌­تر انجام خواهد شد. سطح تسلیم استفاده شده در این مدل شامل سطح تسلیم تعمیم یافته مور - کلمب دوبعدی همراه با یک قطع‌کننده کششی است. این سطح تسلیم ساده دوبعدی در چارچوب مفهوم چندصفحه‌ای، قادر به بازتولید رفتار سه بعدی مصالحِ ترد است و ویژگی­هایی مانند وابستگی مقاومت به محصورشدگی، اتساع و کنترل اتساع با محصورشدگی، ناهمسانی (ذاتی و تحمیلی در نتیجه تشکیل ترک)، سخت­‌شوندگی و نرم‌­شوندگی در مراحل مختلف (رفتار قبل و پس از نقطه اوج)، را لحاظ می‌­کند. جهت نمایش تواناییِ این مدل، دو ریزآزمایش (آزمایش کشش مستقیم نمونه بتنی و برش مستقیم دو آجره) و یک پانل­ بناییِ (آزمایش پیج) تحت بارگذاری­ کشش تک‌محوری با زوایای مختلف نسبت به درز ملات، انتخاب شده است. مقایسه نمودار بار-تغییرمکان و مودهای گسیختگی حاصل از شبیه‌سازی به وسیله مدل حاضر، با داده‌­های آزمایشگاهی و سایر مدل‌­های عددی ارائه شده در منابع معتبر، عملکرد مدل را تأیید می‌­کند.}, keywords_fa = {micro modeling,Micro-plane model,multi-laminate model,induced anisotropy,Softening behavior}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4310.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4310_252c9087fa31ddd7c692e93860cf23c2.pdf} } @article { author = {Shabakhty, Naser and Kasaeyan, Mohammad and Arabshahy, Erfan}, title = {Reliability Analysis of Leg Mating Unit under Impact Loads Due To Floatover Installation}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {4989-5008}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18673.6921}, abstract = {Regarding Iran's need to increase its current oilfields production, especially in the South Pars field and decommissioning new fields, it is a necessity to fully understand and comprehend the Floatover installation method as a cost-effective and reliable method and as an alternative for traditional lifting method. This method is complex and demands the study of all environmental parameters and elements involved. All of these parameters contain uncertainty. This study examines the environmental uncertainties and uncertainty in steel by comparing leg mating units and using Taguchi design and response surface methods. A model including a jacket, topside, and a barge with 6 degrees of freedom was developed to assess hydrodynamic analysis in the Persian Gulf. Then, using the Taguchi design and the Box-Behnken method, and by monitoring the maximum Von Mises stress, the explicit limit state function was generated. This stress was calculated using a finite element model that represents impacts and interactions. By creating two limit state functions, a reliability analysis was performed. In these functions, the effect of environmental parameters on the failure of the leg mating units was investigated.  Finally, the effect of environmental uncertainties and the yielding stress of steel in the Floatover method were evaluated using FORM and SORM methods and Monte Carlo simulation. It was concluded that uncertainties in steel and some of the environmental parameters have a significant impact on failure.}, keywords = {Floatover,Leg Mating Unit,Reliability Analysis,Response surface methodology,Taguchi method}, title_fa = {ارزیابی قابلیت اطمینان المان میتینگ تحت اثر ضربات وارده ناشی از نصب فلوت‌اور}, abstract_fa = {با توجه به نیاز کشور به افزایش ظرفیت در میادین کنونی خصوصاً میدان پارس جنوبی و راه‌اندازی میادین جدید، شناخت روش فلوت­اور به عنوان روشی ارزان و قابل اطمینان به عنوان جایگزین روش جرثقیل امری بدیهی است. این روش در ذات پیچیده و نیازمند مطالعه تمامی پارامترهای محیطی و المان‌های درگیر در آن است. تمامی‌ این عوامل دارای عدم قطعیت هستند. این پژوهش عدم قطعیت­‌های محیطی و موجود در فولاد را در ضمن مقایسه دو مدل المان میتینگ و با استفاده از روش‌های سطح پاسخ و طراحی تاگوچی بررسی می‌کند. مدلی شامل جکت، شناور و عرشه برای ارزیابی هیدرودینامیکی در خلیج فارس و با 6 درجه آزادی توسعه داده شد. سپس با استفاده از ترتیب اجراهای طراحی­‌های تاگوچی و روش باکس بنکن از روش‌­شناسی سطح پاسخ و حداکثر تنش فون میزس بررسی و تابع حالت حدی بدست آمد. این تنش با استفاده از مدل اجزا محدود از المان میتینگ که اثر ضربات و اندرکنش‌های موجود را در بر دارد، محاسبه شد. با ایجاد دو تابع حالت حدی قابلیت اطمینان بر آنها انجام شد. در این توابع حالت حدی، اثر پارامترهای محیطی بر خرابی المان میتینگ بررسی شدند. در نهایت اثر عدم قطعیت‌­های محیطی و تنش جاری شدن فولاد در روش فلوت‌اور با بهره­‌گیری از روش‌های FORM و SORM و شبیه‌سازی مونت‌کارلو ارزیابی شدند. در نهایت مشخص شد افزایش عدم قطعیت‌ها در فولاد اثری شاخص و برخی از پارامترهای محیطی اثر کمی بر خرابی ایفا می­‌کنند.}, keywords_fa = {Floatover,Leg Mating Unit,Reliability Analysis,Response surface methodology,Taguchi method}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4062.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4062_c7cd7edbd9bf17a9d7fff05dabd2ccc3.pdf} } @article { author = {Kazemi Alamoti, Abolfazl and Ghanbari Parmehr, Ebadat}, title = {The Relationship between Roller Compacted Concrete Durability and Air Void Parameters using X-Ray Computed Tomography}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {5009-5032}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18684.6926}, abstract = {This study aims to investigate the relationship between the durability parameters of roller-compacted concrete pavement (RCCP) exposed to freeze-thaw conditions and the characteristics of the air void obtained by X-ray computed tomography (CT). For this purpose, eight RCCP designs with four water to cement ratios of 0.35, 0.4, 0.45, and 0.5 were prepared using two compaction methods including a vibrating table and vibrating hammer. Properties such as air void content, mass changes, ultrasonic pulse velocity, and relative dynamic modulus were investigated. In addition, CT scan and image processing techniques were used to estimate the air void content in designed RCCPs. To identify the air void, the volumetric-based global thresholding algorithm method was used. The results showed that with the increase of the water to cement ratio, the percentage of air void increases until the optimal value is reached and then decreases. The difference between the results of durability indicators in the two compaction methods increased with the decrease of the water to cement ratio. RCCPs made with a water to cement ratio of 0.35 in the vibrating hammer method and water to cement ratios of 0.35 and 0.4 in the vibrating table method suffered the most damage after freeze-thaw cycles. The increase in capillary pores has a negative effect on the structure of roller-compacted concrete and the presence of fine pores has a positive effect on freeze-thaw durability. In both compaction methods, the optimal amount of water to cement ratio was 0.45 showing appropriate durability indicators.  }, keywords = {roller compacted concrete,air void,Digital Image Processing,CT scan,Durability}, title_fa = {ارتباط بین دوام بتن‌غلتکی و پارامترهای فضای خالی به کمک توموگرافی رایانه‌ای با اشعه ایکس}, abstract_fa = {هدف از تحقیق حاضر بررسی ارتباط بین پارامترهای دوام بتن‌غلتکی در شرایط ذوب و انجماد و خصوصیات فضای‌خالی به دست‌آمده از روش توموگرافی رایانه‌ای با اشعه‌ایکس می‌باشد. برای این منظور، هشت طرح نمونه با چهار نسبت آب به سیمان 0/35، 0/4 ، 0/45 و 0/5 و روش‌های تراکمی میزلرزنده و چکش‌لرزنده ساخته شد. خصوصیاتی مانند درصد فضای‌خالی، تغییرات‌جرم، سرعت پالس‌ التراسونیک و مدول الاستیسته‌ی دینامیکی نسبی بررسی شد. علاوه بر این از روش سی‌تی‌اسکن و پردازش تصویر به منظور پیشبینی مقدار فضای‌خالی و مقایسه با روش آزمایشگاهی استفاده گردید. برای تشخیص فضای‌خالی از روش الگوریتم حدآستانه‌ی کلی مبتنی برحجم بهره‌گیری شد. همچنین از نتایج سی‌تی-اسکن به بررسی تعداد و اندازه‌ی فضای‌خالی و تاثیر این پارامتر‌ها بر دوام نمونه‌ها پرداخته شد. نتایج نشان دادند که با افزایش نسبت آب به سیمان درصد فضای‌خالی تا رسیدن به مقدار بهینه افزایش و بعد از آن کاهش می‌یابد. در تمامی نتایج در روش تراکمی چکش‌لرزنده مقاومت یخبندان - ذوب به مراتب بالاتر از میزلرزنده بود. به طوری‌که با کاهش نسبت آب به سیمان تفاوت بین نتایج شاخص‌های دوام در دو روش تراکمی بیشتر شد. نمونه‌های ساخته‌شده با نسبت آب به سیمان 0/35 در روش چکش‌لرزنده و نسبت‌های آب به سیمان0/35 و 0/4 در روش میزلرزنده بیشترین آسیب را متحمل شدند. زیادبودن حفرات موئینه در ساختار بتن‌غلتکی تاثیر منفی و وجود حفرات ریز تاثیر مثبت روی دوام یخبندان - ذوب دارد. در هر دو روش تراکمی مقدار آب به سیمان بهینه برابر با 0/45 بود. در این مقدار شاخص‌های دوام مناسب‌ترین مقدار را داشتند.}, keywords_fa = {roller compacted concrete,air void,Digital Image Processing,CT scan,Durability}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4112.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4112_55ddea515e29154ba2ef770618273ed3.pdf} } @article { author = {Espoutin, Behzad and Fard Moradinia, Sina}, title = {Optimization of Quantitative and Qualitative Indicators of Construction Projects with a Project Management Knowledge Approach (Case study: Qucham Reservoir Dam)}, journal = {Amirkabir Journal of Civil Engineering}, volume = {53}, number = {11}, pages = {5033-5052}, year = {2022}, publisher = {Amirkabir University of Technology}, issn = {2588-297X}, eissn = {2588-2988}, doi = {10.22060/ceej.2020.18694.6929}, abstract = {In recent years, the complexity of project implementation, competitive business environment, and limited resources of organizations have shown the need to pay attention to project management in achieving project goals. Therefore, in the implementation process, employers seek to increase quality, reduce execution time, costs, and risk, which are their main goals. In this research, optimization between the components of the survival pyramid including time, cost, quality, and risk in construction projects are done on a case-by-case basis on the Qucham reservoir dam. For this purpose, six Metahioristic optimization algorithms are used, which are three classical algorithms (genetics, Tabu search, and simulated annealing) and three new algorithms (butterfly, cyclical parthenogenesis, and harris hawk). In four cases, each component of the survival pyramid is optimized separately, and finally, all four cases are examined simultaneously. Coding related to objective functions and optimization algorithms has been done in MATLAB software. The results indicate the proper performance of the genetic algorithm. Also, in optimizing the quality index, only the genetic algorithm has given the best optimal answer, and in the combined optimization, considering all the indicators simultaneously, the genetic algorithms and the Harris hawk have given the best solution.}, keywords = {optimization,Survival pyramid,Metaheuristic algorithms,Project Management Knowledge,Qucham reservoir dam}, title_fa = {بهینه‌سازی شاخص‌های کمی و کیفی پروژه‌های عمرانی با رویکرد دانش مدیریت پروژه (مطالعه موردی: سد مخزنی قوچم)}, abstract_fa = {در سال‌های اخیر پیچیدگی اجرای پروژه‌ها، فضای رقابتی کسب وکار و محدودیت منابع سازمان‌ها، لزوم توجه به مدیریت پروژه را در دست‌یابی به اهداف پروژه‌ها بیشتر مورد توجه قرار داده است .از این رو در مراحل اجرای پروژه‌ها، کارفرمایان به دنبال افزایش کیفیت، کاهش مدت زمان و هزینه‌های اجرا و ریسک هستند که از اهداف اصلی آنها به شمار می روند. در این تحقیق،  بهینه‌سازی بین اجزاء هرم بقاء شامل زمان، هزینه، کیفیت و ریسک در پروژه‌های عمرانی و به صورت موردی بر روی سد مخزنی قوچم انجام گرفته است. به این منظور از شش الگوریتم بهینه‌سازی فراابتکاری استفاده شده است که سه الگوریتم کلاسیک (ژنتیک، جستجوی ممنوعه و تبرید شبیه‌سازی شده) و سه الگوریتم‌های جدید (پروانه، چرخه بکرزایی و شاهین هریس) می‌باشند. در چهار حالت به بهینه‌سازی هر یک از اجزا هرم بقاء به طور جداگانه پرداخته شده است و در نهایت هر چهار حالت بطور همزمان بررسی شده است. کدنویسی‌های مربوط به توابع هدف و الگوریتم‌های بهینه‌سازی در نرم‌افزار متلب انجام گرفته است. نتایج نشانگر عملکرد مناسب الگوریتم ژنتیک است. همچنین در بهینه‌سازی شاخص کیفیت فقط الگوریتم ژنتیک بهترین جواب بهینه را داده است و در بهینه‌سازی مرکب با در نظرگرفتن همزمان تمامی شاخص‌ها، الگوریتم‌های ژنتیک و شاهین هریس بهترین جواب را ارائه داده‌اند.}, keywords_fa = {optimization,Survival pyramid,Metaheuristic algorithms,Project Management Knowledge,Qucham reservoir dam}, url = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4150.html}, eprint = {https://ceej.aut.ac.ir/article_4150_c5de96d9ca3ab24a7dde684ef2e84e6a.pdf} }